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第1页共9页单元一1.直升机的基准桨叶角取决于总距杆的位置和最大最小桨叶角取决于周期变距杆的移动量。2.直升机驾驶员在落地前需要采取的动作叫做拉姿态通常是指修正直升机落地前的姿态和旋翼旋转平面的姿态。3.直升机在有动力的情况下垂直下降且下降率较大，存在一个向上流动的趋势这将引起气流回流，造成涡环效应。涡环效应将造成气流分离、和振动、升力的减小。4.转动部件的振动频率一般与部件的转动速度有关，而直升机上部件的转动速度各不相同，因此振动频率是识别振动来源的一个主要指标。振动频率一般分：低频振动、中频震动和高频振动。5.防火系统分为火警探测系统、和灭火系统。6.直升机灭火系统分为固定灭火系统和手提式灭火器。7.液压泵种类繁多，按其结构形式可分为齿轮泵、叶片泵、和柱塞泵。按输出排量能否调节可分为定量泵和变量泵。8.在现代直升机液压系统中，中低压系统多采用齿冷泵，对于高压系统，一般采用柱塞泵。9.在现代直升机的主桨毂和尾桨毂上安装弹性橡胶部件以取代传统的滚珠和滚棒轴承，实际应用中会有自然橡胶、合成橡胶、和自然与合成橡胶的混合体。10.防、除冰系统按部位主要由空速管加温、发动机进气道加温、风挡加温、水平安定面除冰和旋翼电加温除冰等系统组成。11.直升机的尾桨能平衡主桨的反扭矩和直升机航向操纵两种。12.直升机消除和减少固有振动的方法安装节点梁、采用柔性安装第2页共9页盘和安装减震器附件。13.机械刹车系统由连接在传动轴上的刹车鼓轮、刹车操纵杆和刹车垫组成。14.直升机绞车系统在直升机处于悬停状态时，用于垂直方向运送人员的装置，必要时也可以运送货物，绞车可以由下列部件操纵：液态马达、电动马达和气动马达。15.过渡飞行状态是指直升机从悬停状态转换成飞行状态。的过程。16.航空燃油的种类分为航空汽油和航空煤油。17.液压泵种类繁多，按其结构形式可分为齿轮泵、叶片泵、和柱塞泵。按输出排量能否调节可分为定量泵和变量泵。18.相对气流方向与翼弦之间的夹角,称为迎角又叫攻角,用α表示。根据气流指向不同,迎角可分为正迎角、负迎角和零迎角。当迎角α大到某一程度,再增加迎角,升力不但不增加反而迅速下降,这种现象我们叫做“失速”。失速对应的迎角就叫做“临界迎角”或“失速迎角”。19.高度的表示绝对高度（TrueAltitude）相对海平面的高度。真实高度（AbsoluteAltitude）相对地面的高度，又称为相对高度。压力高度（PressureAltitude）相对标准气压平面的高度。20.防、除冰系统按部位主要由空速管加温、发动机进气道加温、风挡加温、水平安定面除冰和旋翼电加温除冰等系统组成。21.自由轮组件主要有两种类型，它们是滚棒式和制动轮式。22.现代直升机通常采用燃气涡轮轴发动机提供所需的功率，用于驱动主旋第3页共9页翼、尾旋翼和其他功能附件，包括液压泵、发电机、滑油泵等。23.锥体角的大小在任何给定状态下与升力、离心力和直升机重量因素有关。24.直升机绞车系统在直升机处于悬停状态时，用于垂直方向运送人员的装置，必要时也可以运送货物，绞车可以由下列部件操纵：液态马达、电动马达和气动马达。25.増稳系统包含几个电子部件，并直接与直升机上的辅助液压伺服系统相连，通过控制伺服内的液压活门来进行飞行操纵。26.锥体调整可采用两种方法中的一种或同时采用两种，两种方法是调整变距杆的长度和调整安装于桨叶外部后缘的调整片。27.液压泵种类繁多，按其结构形式可分为齿轮泵、叶片泵、和柱塞泵。按输出排量能否调节可分为定量泵和变量泵。28.在现代直升机液压系统中，中低压系统多采用齿轮泵，对于高压系统，一般采用柱塞泵。29.航向阻尼器提供了防止对尾桨操纵系统过快的操纵输入、感觉力、和配平保持力三项功能。30.在直升机飞行操纵系统和主桨毂组件上通常有五个基本类型的弹性橡胶轴承，它们分别是传统的止推轴承、球形止推轴承、径向轴轴承、杆端轴承和锥形轴承等系统组成。单元二1.构件在外力作用下，抵抗破坏的能力叫构件的：（A）A.强度B.钢度C.稳定性D.以上都是2.重量力臂的符号在什么情况下为正？（A）第4页共9页A.重量的力臂在基准面之后B.重量的力臂在基准面之前C.重量的力臂在重心之后D.重量的力臂在重心之前3.飞机载荷是指：（D）A.升力.B.重力和气动力.C.道面支持力.D.飞机运营时所受到的所有外力.4.现代飞机都是以骨架加蒙皮的薄壁结构,按结构情况将机身分为（B）A.梁式、单块式、夹层与整体结构.B.桁梁式、桁条式、蒙皮式.C.桁架式、硬壳式、薄壳式.D.桁架式、多梁式、硬壳式.5.什么是构件的强度（B）A.构件抵抗变形的能力.B.构件抵抗破坏的能力.C.构件保持原有平衡形态的能力.D.构件的承载能力.6.在飞机结构寿命期内，其结构的失效故障发生率随时间的变化规律呈现(A)A.“盆式”曲线.B.线性增加曲线.C.线性下降曲线.D.随机变化曲线.7.安装油泵出口的油滤的作用是：（A）A.保护工作系统，滤掉油泵工作时产生的金属销B.用于过滤工作中产生的杂质C.滤除泵磨损产生的金属销8.油气式缓冲器消耗撞击能量时主要依靠：（C）A.气体的膨胀变形B.气体的压缩变形C.油液高速流过节流小孔D.以上都是9.易燃金属燃烧引起的是：（D）A.A类火B.B类火C.C类火D.D类火10.构件在外力作用下保持其原有平衡形式的能力称为构件的：（C）A.强度B.钢度C.稳定性D.操纵性11.在机身结构中加强隔框的主要作用是（A）A.承受机翼起落架发动机等部件传来的集中载荷B.维持机身剖面形状，承受机身总体扭矩引起的剪应力C.维持机身剖面形状，承受机身总体弯矩引起的正应力。D.承受并传递局部气动载荷12在损伤容限设计思想中，损伤容限是什么概念（A）第5页共9页A.保证结构安全可靠地工作到下次检查的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。B.保证结构可以承受极限载荷的情况下，允许结构存在的缺陷和损伤。C.满足经济修理要求的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤D.不影响结构的使用功能的条件13用千斤顶将飞机逐渐顶起时，千斤顶顶销作用在飞机结构上的载荷（A）A.集中作用的静载荷。B.集中作用的动载荷。C.分布作用的静载荷。D.分布作用的动载荷。14.最大停机重量的定义是：（D）A.经过核准的飞机及其载重的最大重量B.飞机起飞滑跑时所允许的最大重量C.飞机着陆时所允许的最大重量D.飞机在停机坪停机时所允许的最大重量15.应在厂房内对飞机进行校装检查原因是（A）A.避免气流影响飞机水平姿态的调整和测量数据的准确性。B.防止气流在机体表面产生静电。C.防止气流使飞机移动。D.防止气流损伤飞机的舵面。16在制作酸性电解液时，应按下述方法操作（A）A.将浓硫酸慢慢倒在蒸馏水中B.将蒸馏水慢慢倒入浓硫酸中C.将浓硫酸迅速倒入蒸馏水中D.将蒸馏水迅速倒入浓硫酸中17关于结构油箱的特点，叙述正确的是（C）A.结构油箱密封性优于其它类型油箱B.结构油箱易于拆卸，便于维护C.可提高飞机结构空间利用率，增大储油量D.适用于所有飞机18适用于磷酸酯基液压油封圈是（C）A.天然橡胶B.合成橡胶C.异丁橡胶D.氯丁橡胶19.机件在载荷作用下产生变形，当载荷去掉后不能消失的变形称为（B）A.弹性变形B.永久变形C.部分变形D.以上都是20.燃油箱的基本故障是（B）A.燃油进水B.燃油渗漏C.化学腐蚀D.油量指示错误21.操纵直升机的驾驶杆，可使桨叶安装角：（A）第6页共9页A.周期变化B.同步变化C.不变化D.变大22.操纵是改变旋翼拉力大小的主要手段（A）A.桨距杆B.脚蹬C.驾驶杆D.以上都是23.最大停机重量的定义是：（D）A.经过核准的飞机及其载重的最大重量B.飞机起飞滑跑时所允许的最大重量C.飞机着陆时所允许的最大重量D.飞机在停机坪停机时所允许的最大重量24.直升机起飞时，注意地面共振（B）A.不需要B.应该C.不应该D.其它25.旋翼桨叶的桨距是指：（B）A.桨叶弦线与相对气流面的夹角B.桨叶弦线与桨毂旋转面间的夹角；C.桨毂旋转面与相对气流面的夹角D.其它26.动力元件的作用是：（A）A.将原动机的机械能转换成液压能B.将液体压力能转换成机械能C.调节各部液体的压力、流量和方向D.以上都是27.安装油泵出口的油滤的作用是：（A）A.保护工作系统，滤掉油泵工作产生金属销B.用于过滤工作中产生杂质C.滤除泵磨损产生的金属销D.以上都是28.油气式缓冲器消耗撞击能量时主要依靠：（C）A.气体的膨胀变形B.气体的压缩变形C.油液高速流过节流小孔D.以上都是29.易燃金属燃烧引起的是：（D）A.A类火B.B类火C.C类火D.D类火30.直升机滑橇式起落装置的特点：（C）A.提供较好的弹性接地有利于减震B.不便于斜面上起飞与着陆；C.不具备重载滑跑起飞的能力D.以上都是单元三第7页共9页1.飞机结构强度、钢度校核，不仅经过静力实验和动力实验，还要飞行实验。（√）2.大多数现代直升机的机身设计都是承力蒙皮理念。承力蒙皮通常很薄，主要用于承受剪应力和拉伸方向的应力，而与蒙皮所连接的机身框架承受压缩载荷。（√）3.保证油气式减震支柱的使用性能的控制方法是增加灌油量。（）4.飞机着陆刹车减速时，其滑跑的动能消失于地面摩擦。（）5.复合材料主桨叶片是一个整体结构，没有象金属叶片上的单独的锻件，但许多采用的是类似固定翼飞机的翼型，这样的翼型具有更好的气动性能，但需要安装可弯曲的后缘等措施来保证压力中心稳定。（√）6.按组成系统分系统功能观点，液压系统应分为液压源系统和工作系统两类。（√）7.主减速器润滑系统不仅要润滑机械啮合部件，还带走热量给机件部件降温。（√）8.一旦直升机发生地面共振，负责操控直升机的飞行员应该立即关闭发动机。（）9.直升机在各种力的综合作用下，主要承受的基本变形是受拉变形。（）10.传动轴的连接方式通常包括膨胀连接、法兰盘连接、花键连接、万向连接、柔性连接等。（√）11.飞机结构强度、钢度校核，不仅经过静力实验和动力实验，还要飞行实验。（√）12.飞机前轮中立机构的功用是保证正常着陆接地时，前轮位于中立。（√）13.直升机悬停时所需的功率最大。（）14.直升机或固定翼飞行器贴近地面时，其翼尖涡流增加了。（）15.直升机电源系统主要由电源控制及保护装置和供电网络组成。（√）16.疲劳损伤主要有周期性疲劳、腐蚀性疲劳、磨损疲劳、热疲劳、声疲劳。（√）17.通风系统包括电子电气设备、电瓶、驾驶舱、客舱和货仓等。（√）18.机身大梁由横向和垂直钢管连接，对角连接件加强，钢管承受弯曲载荷。（）19.液压油的主要特性是粘性。（）第8页共9页20.浮筒设备的类型有3种类型：密封机身壳体、密封的浮力舱、可充气的气囊。（√）21.飞机结构强度、钢度校核，不仅经过静力实验和动力实验，还要飞行实验。（√）22.飞机前轮中立机构的功用是保证正常着陆接地时，前轮位于中立。（√）23.直升机的桨叶从桨根到桨尖的安装角一般都逐渐增大。（）24.规定直升机重心的前后极限位置是因为结构强度的限制.（）25.飞机水平转弯时的过载随转弯坡度增大而增大。（√）26.离合器安装目的是为了改善发动机的起动性能，减少发动机的起动负荷。（√）27.因为直升机能垂直起降，相对于固定翼飞机，需要更为宽大的驾驶舱窗户。（√）28.机体部件接合的标准方法是粘结，但也有通过铆接进行接合的情况。（）29.在水域上空作业的直升机必须满足以下两个条件：一个是具有密封的防水结构；第二个是防水结构要能产生足够的浮力。（）30.燃油系统的渗漏常发生在部件与部件、管路与管件的连接处，偶尔也有部件或管路本身渗漏的情况。（√）单元四1.简述直升机结构构件的基本类型通常有3种基本类型用于直升机机身、尾部和发动机吊舱，它们分别是桁架式结构、承力蒙皮结构、复合材料结构2.简述直升机主减速器的功用主要功用是将高转速、小扭矩的发动机功率变成低转速、大扭矩传递给主旋翼轴，并按转速、扭矩需要将功率传递给尾桨、附件齿轮箱等。它还起到中枢受力构件的作用，将直接承受主旋翼产生的全部作用力和力矩并传给机体。3