直升机结构与系统-第9章

第09章设备和装饰《直升机结构与系统》第九章设备和装饰9.1直升机客舱设备9.1.1客舱及其设备布局1.设备/装饰直升机上的设备/装饰包括下列部分：①提供给机组和乘客舒适和方便的设施；②各种手柄和储存物品的设施；③紧急情况时保护机组和乘客的设施。2．座椅（1）机长和副驾驶座椅（2）随机机械师座椅（第三者座椅——折叠式）（3）乘客座椅《直升机结构与系统》第九章设备和装饰（4）客舱内部的设计标准•必须获得民航当局的许可，必须符合所规定的座椅最小尺寸和间距。•局方法规还明确了座椅倾斜度的要求，必须适合3级和5级紧急撤离的要求。（5）座椅安全标准•对座椅的安全标准是以一定的优先次序来排列，并提供给机组和乘客使用的。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰（6）座椅的维护1）机组座椅•必须检查其外观状况、安全性和清洁性维护手册中规定了安全带的检查方式：可调节的座椅必须检查其可调节的所有功能。2）乘客座椅•乘客座椅的检查必须按照维护手册的规定进行。3．隔板直升机客舱内部的隔板一般用玻璃纤维等复合材料制成，用于将客舱和货舱隔离开来。4．窗帘窗帘用于将驾驶舱和客舱隔开。窗帘必须是用防火型的材料制成。5．服务设备有的直升机机型选装有乘客个人服务组件为乘客提供服务，安装在乘客座椅的前上方，组成部分有阅读灯、通风调节阀门、禁止吸烟和系好安全带指示灯、扬声器等。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰9.1.2地板直升机地板安装在客舱结构的横向框架上，这些框架用来承受压力载荷，它们沿机身纵向以等距离的方式排列，成环形结构，这里所涉及的机身形状依靠地板桁条的张力来保持。地板的桁条将机身的结构连接在一起，并且还可以将乘客座椅安装在上面。典型的地板横梁如图9—5所示。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰9.1.3内装饰和乘客服务设备1.装饰机身内的装饰材料采用的是隔音和密封性很强的玻璃纤维材质制成。直升机客舱所选用的装饰材料必须是防火型的，并在高温时不能释放有害气体。民航有关规章中规定，在乘客座椅和系留处以及起飞重量在5700ks的航空器上必须安装有专用的防火逃生设备舱或设备。可以在发生火灾时阻隔/延缓火势及烟雾的影响以及腾出时间让机组/乘客逃生。适航规章规定，起飞重量大于5700kg或载客大于20人以上的航空器必须有专用的逃生口，并规定了Ⅲ级和Ⅳ级应急出口。2．客舱广播如果一架直升机携带超过19位乘客，它必须装备有供机组成员和乘客之间进行联系的客舱广播系统。3．机内通话系统通过机内通话系统，飞行员可以将信息发布到客舱。系统也可以将警告信息发布给乘客。允许机组成员之间和随机成员之间进行沟通，同时还可以播放娱乐信息。4．乘客警告信号乘客“系紧安全带”和“禁止抽烟”告示位于客舱前顶部。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰9.1.4行李舱1.行李舱行李舱使用密封的隔板与直升机其他部位分隔。2．行李舱烟雾探测烟雾探测器通常安装在容易产生烟雾的行李舱内，在产生的烟雾达到可以引起火警水平之前向机组提示。3．货物/行李舱检查①货物/行李舱内衬一定是加强塑料或金属玻璃纤维（不能用KEVLAR材料）；②确定烟雾探测器工作正常；③检查舱门位固定带状况良好，确认舱门锁定机构工作正常；④确认装载的货物/行李重量和尺寸符合规定的要求；⑤检查货物装载系统工作正常；⑥确认舱内灯光系统工作正常；⑦确认舱内无其他无关物品。对于危险物品，应按相关规定进行检查。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰9.2应急设备9.2.1应急灯1．应急指示灯航空法要求，在直升机内外部必须提供足够的照明，以便于乘客紧急撤离。2．应急指示灯的位置每个舱门都有“EXIT”指示灯。在某些直升机的舱门和逃生窗户的四周安装有应急指示灯。机身外部逃生门的两侧也都安装有指示灯。9.2.2救生设备1．救生筏系统（1）有关规定•航空条例规定，直升机上携带的救生衣和救生筏等设备必须足够供机上所有成员使用，如图9—6所示。这一规定同样适用于携带超过20名乘客的海上飞行的直升机。乘员超过20名的直升机必须装备至少有两个救生筏。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰•救生筏内附带的物品包括：①一个维修工具包，包括有舀水勺，人工充气设备，渗漏堵塞器等；②一个海洋锚，避免漂流；③两个救生筏之间的连接绳索；④划桨或一些其他在水上推进用的工具；⑤保护幸存者的一些设备（防风、盐、寒冷和热侵蚀的设备）；⑥防水的手电筒；⑦手提式无线电航空信标；⑧饮用水和食品。（2）简述《直升机结构与系统》第九章设备和装饰2．救生衣航空条例规定，每个乘客座位均必须配备独立的救生设备，通常是以救生包的形式存放。海上飞行的直升机每个乘客都必须配备有救生衣，同时救生衣必须有口哨和灯光指示；对于小于3岁的小孩，口哨则可以省略（见图9—8）。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰3．救生筏检查和修理救生筏除了上述提到的振动损伤外，执行定期的检查和维护。4．救生衣和救生筏的储存救生筏和救生衣必须按照部件厂家规定的要求存放根据适航要求，救生筏和救生衣上应至少有以下一些标记，如救生筏或救生衣的型号和序列号、充气测试和预计定期检查的日期、大修检查的日期、测试的日期。每次储藏期限一般为自上次检查后6个月，到期需要继续储存，则必须再做相应的检查。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰9.3直升机吊挂设备9.3.1载物设备直升机主要用于在特定区域执行特殊的运载飞行任务，一般任务包括：①沙漠、森林或其他野外区域；②海洋巡查和执法以及为海上石油生产基地提供服务；③只能垂直进入/退出的地形；④救护/救援任务。上述任务可以通过下列方式实现：①外部设备；②内部设备；③绞车设备。1.外部设备（1）简述大型直升机通常采用外部吊挂的方式实现载物功能，然而小型直升机则通过使用专门的设备也可以实现上述目的。外部吊挂设备均是为某一机型专门设计的，一般不可多用，并且这些设备通常安装在机体底部结构和主减结构的下面，这类装置通常都有紧急抛放系统。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰（2）载重物的固定载重物固定的方式一般分两种，一种是将重物直接固定在机身底部的举重点；另一种是使用外吊挂挂钩。（3）外吊挂挂钩的释放外吊挂挂钩的释放分为正常释放（抛放）和应急释放（抛放）两种。正常抛放操纵通过使用“货物挂钩准备”电门来实现。应急释放是操作控制杆或飞行员附近的选择开关，通过钢索将挂钩释放。（4）主减安装座某些型号直升机的外吊挂系统安装在一个支架之上，该支架直接固定在直升机主减下方的结构上。任何一种吊挂方式，为了飞行的稳定和安全，都尽可能地靠近直升机重心的位置。（5）监控系统某些型号的外吊挂系统还装备有监视系统，典型的形式是传感器和指示器，载荷指示器通过重量（压力传感）来实现，感应载荷的重量；电阻式传感器则通过感应位置及其变化来实现。（6）紧急释放要求外吊挂设备可以实施应急释放，从而可以对载荷采用任何一种方式实现快速释放。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰2．内部货物装载（内置式）大多数的直升机采用了和固定翼飞机一样的内置式载物方法，货物重量和尺寸的限制由直升机自身大小决定，并同时受到发动机功率大小的影响。货物在运输时必须固定在直升机地板上。注意：直升机只能运载符合规定的货物，对其重量和尺寸均有严格的限制。3．绞车绞车系统是在直升机处于悬停状态时，用于垂直方向运送人员的装置，必要时也可以用于运送符合规定的货物。绞车可以由下列部件操纵：①液压马达：通过使用机身液压驱动的马达来操纵绞车钢索运动；②电动马达：通过使用机身电源驱动马达实现动作；③气动马达：通过使用发动机引气，利用一个气动分配实现动作。（1）绞车安装①绞车支撑臂。此结构通常安装在直升机的舱门边，有两种形式。固定式和可收放式；②绞车。不论是液压式、电动式或气动式，都可以分为在静止风速条件下和在阵风条件下两种工作方式；③动力系统。通常来源于直升机自身的液压、电源、发动机引气；《直升机结构与系统》第九章设备和装饰④非电动式绞车的电源供其操纵和指示系统；⑤应急钢索切断。当有危及直升机安全情况时，可应急切断钢索；⑥应急切断方式失效时，还可以使用人工切断方式。（2）典型的绞车系统（见图9—13）（3）绞车钢索限制系统•选择电子控制开关通常安装在飞行员驾驶杆上/机身舱门上的供机组操纵的组件上，通过控制阀实现绞车的上下操纵。•系统内置了安全装置，防止钢索收上或放下太过。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰（4）绞车系统工作（见图9—15）《直升机结构与系统》第九章设备和装饰（5）气动式绞车（见图9—16）《直升机结构与系统》第九章设备和装饰（6）绞车操作人员安全带（见图9—17）•通常安全带的工作范围是允许绞车操作人员可以在机舱范围内自由活动。•如果是执行机舱外作业，则必须将安全放在首位，并确保安全带预留长度，使操作人员能自由进入机舱。（7）钢索应急切断（电动）•绞车在使用过程中可能会出现对直升机/机组或绞车本身产生危害的可能性。•当出现了上述危险的时候，飞行员可以通过控制杆上的电门使用爆炸帽将钢索切断。•爆炸帽的冲击力推动一个切刀将钢索切断并抛弃，使之与机组分离。（8）钢索应急切断失效（人工）•当机载钢索应急切断装置失效时，可以使用人工剪钳实施切断。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰9.3.2维护任何对绞车/外吊挂等设备的维护工作必须依照相关的手册进行。一般来说，维护程序主要指下列几个方面：（1）对于固定机构、外吊挂和挂钩①固定机构与机身结构连接处的状况，有无裂纹、腐蚀等。②外吊挂钢索的状况，有无开裂、松股、腐蚀等。③抗拉组件的状况，有无腐蚀、裂纹，转动是否正常。④钢索的状况，在钢索一挂钩连接处的钢索要特别注意其松股现象断股的现象，继续使用会导致更严重的损坏。（2）绞车、绞车固定机构和钢索①绞车固定机构的状况，有无裂纹、腐蚀等。②绞车本身管路及电缆连接正常，无损伤、渗漏。如果钢索出现了③钢索依照手册规定进行检查，状况是否良好，有无开裂、松股、腐蚀等。④在海洋气候条件下使用时，尤其注意对绞车钢索及其挂钩等部件进行防腐检查，在每次飞行后使用清洁的水进行清洗，并用洁净的气源将其吹干。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰9.4应急漂浮设备9.4.1概述1．要求在水域上空作业的直升机必须要满足以下3个条件：①具有密封防水结构；②防水结构要能产生足够的浮力；③要保持在水面漂浮足够长的时间。为使直升机满足以上条件而加装的设备称为应急漂浮设备。2．分类根据构造不同，一般分为以下三类：①密封机体结构，使机体自身防水以产生浮力；②在机身外侧加装密封容器，增加浮力；③在机身外侧加装可充气的气囊，在需要时充气展开增加浮力。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰（1）密封舱体（见图9—18）《直升机结构与系统》第九章设备和装饰（2）浮筒设备（不可折叠）《直升机结构与系统》第九章设备和装饰（3）浮筒设备（可折叠）《直升机结构与系统》第九章设备和装饰《直升机结构与系统》第九章设备和装饰《直升机结构与系统》第九章设备和装饰漂浮设备的种类还有很多。但根据直升机需要的不同，有的只安装一种就能满足需要，有的需多种设备混合使用，但都必须满足以下条件：①使直升机保持良好的水中漂浮稳定性；②在淡水和海水中都能产生足够的浮力，具体要求如下：在淡水中，单一漂浮设备产生的浮力必须要超过直升机最大重量的50％；多漂浮设备产生的浮力必须要超过直升机最大重量的60％；9.4.2设备的安装和使用由于漂浮设备都是安装在机身的外侧，要承受飞行中产生的气动阻力和水面迫降时直升机的全部载荷，所以漂浮设备安装点附近的结构须做加强处理（见图9—23），以适应各种变化的载荷。③结构必须由多个、互相独立的防水单元组成，以保证某一单元失效后，其他部分还能产生足够的浮力。《直升机结构与系统》第九章设备和装饰可折叠式浮筒设备。可折叠式浮筒设备由气囊、充气组件、控制/指示线路三部分组成：1.气囊•过压保护和人工充气装置。2.充气组个•充气组件包括高压气瓶、充气接