汽车行业SWOT分析

中国汽车行业SWOT分析国产SUV中国人自己的品牌汽车发展简史•在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。•1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。•1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。•艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。•1876年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。•1879年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。与此同时在1893年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴特的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。汽车行业发展的第三块里程碑•20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了。1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。•1973年首次发生石油危机时，美国汽车工业便受到很大的冲击，日本借机大量研制生产小型节油汽车，并在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座，取而代之。日本真可谓“后起之秀”，当历史进入20世纪，日本才出现第一部汽车，几年后日本人才开始研制汽车。但谁又能料到1925年才第一次出口汽车(向我国上海)的日本，60年后竟然出口汽车达6400万辆，登上了汽车王国的宝座。我国汽车行业发展简史•我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带入上海。一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤油灯，喇叭是手揿的。•我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆为汽车，命名民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。•一、新中国成立前的汽车业（1901一1949）•民生牌汽车•1932年中国山西省自制载货汽车•二、新中国汽车工业创业史•1、创建阶段（1949～1965）•“力争三年建成长春汽车厂和出汽车、出人才、出经验”•我国的第一辆汽车是1956年7月生产的一辆载重量为4吨,最高时速60千米的货车,并取了一个响亮的名字--“解放”。成长阶段（1966～1980）•这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。•1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂、四川和陕西汽车制造厂。•汽车工业成长阶段，1980年生产22.2万辆，是1965年产量的5.48倍；1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆；1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中：载货汽车148万辆。全面发展阶段（1981～？）•1981～1998年，全国生产各类汽车累计1452万辆，其中：轿车260万辆，累计投资（包括引进外资）近1500亿元。至1998年底初步统计，有20多个国家、地区在中国建立了600多家外商投资企业，注册资本100多亿美元。•2009年中国汽车产销分别达到了1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，一举超越美国成为世界第一大汽车产销国。现代化生产流水线•预计到2010年，中国汽车产销量将达到1000万辆，约占世界市场1／6的份额。中国汽车产品出口的世界市场将大幅增长，零部件将是国际市场不可缺少的重要部分。中国汽车工业发展的历史性时刻吉利成功收购沃尔沃我国汽车行业发展SWOT分析•一、S——优势•1、“给力”地中国经济•1978年改革开放后，中国经济发展迅速，GDP增长率长期保持在8%以上，2000——2007年连续8年处于8%—14%上升期内；；人民收入增速明显，09年人均GDP3700美元，2010年人均GDP已超过4000美元，生活水平提高，居民汽车消费量增加，带动我国汽车产业的发展。•2、中国人口众多，市场（农村、新兴市场）广阔•每千人汽车占有量2008年中国为12辆/每千人，人们对汽车需求的热度将持续升高并随着中国经济的持续增长和人民收入水平的不断提高,预期中国汽车市场的成长空间将是巨大的。汽车消费潜在需求将迅速增长。•3、良好的政策鼓励，汽车投资额增长支柱产业（2009年汽车产业对GDP贡献率为3%、10年预计为5%左右）自主品牌2010年全国共办理汽车以旧换新补贴车辆45.9万辆，发放补贴资金64.1亿元，拉动汽车新车消费496亿元；到2010年汽车行业工业产值要占GDP的5%以上，其中，中国汽车产业2001年到2007年汽车产业投资总额每年都以50%的速度增长4、中国制造业惯有的劳动力成本优势•中国制造业较国外而言，除税收等方面的优惠措施外，另外显著优势便是工人工资水平低（劳动力成本低），我国依托该优势，吸引了国外许多知名制造商来华建厂。2009年，中国雇员工资1.33美元/小时，而美德日分别为34美元/小时，40美元/小时.48美元/小时,差别高达30美元之多。5、由劳动力成本低带来的产品低价的竞争优势，利于增长我国汽车出口贸易量。2011年3月汽车企业出口3.95万辆，比上月增长49%，比上年同期增长78%；与上年同期相比，乘用车增长1.47倍，商用车增长39%；W——劣势•1、中国汽车制造业多为中外合资企业，发能力弱•核心技术主要集中表现在发动缺乏核心技术，自主研机方面；•2、中国汽车产品缺乏质量保证，汽车安全性能差，零部件供应商缺乏竞争力；•3、国内汽车企业分散零乱，企业市场竞争力不强，行业整合不足；•4、新兴市场，中国汽车自主品牌的无奈选择；O——机会•1、十一五期间我国道路交通建设速度快，高速公路增长迅速，十一五期间公路里程总数以高达4.5万公里；•2、金融危机后，国内拉动内需政策刺激；•3、国际资金技术转移（金融危机以后）；•4、严峻的环境、能源条件下，全球市场对节能电动汽车的需求日益增长，中国汽车应及时做好战略转移；•5、金融危机后，美国、日本等汽车制造企业蒙受损失，部分企业濒临破产；•6、有关汽车行业发展的其他相关产业已取得了显著地发展成就，例如：冶金、石油、化工等为汽车工业发展奠定了基础；T——威胁•1、国际石油价格上涨导致我国汽柴油价格持续升高，汽车使用成本上升；•2、各国在节能减排方面达成一致共识，汽车环保排放标准提高，；•3、政府对于汽车购买的限制性措施；中国汽车行业发展对策•1、ST战略•“趋利避害”自主发展•2、SO战略•“走出去”战略产品服务一体化，完善农村市场和新兴市场服务体系•3、WT战略•4、WO战略外资、技术主动流入我国THEEND