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一、何谓调度命令？调度命令如何分类？1、调度命令：各级调度在组织指挥日常运输工作中对下级调度或站调，以及有关人员所发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作的指令，其中必须在调度命令登记簿上登记的称为调度命令，无须登记的称为口头指令。2、调度命令的执行要求根据《技规》第181条规定：指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。《技规》第180条规定：有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。《调度规则》第55条行车工作必须严格执行单一指挥的原则。列车调度员是一个调度区段行车的统一指挥者，有关行车人员必须执行列车调度员的命令、指示，不得违反。3、运行揭示调度命令根据《调度规则》第66条规定：运行揭示调度命令是指由施工调度室编制的涉及限速、行车方式变化和设备变化的调度命令。二、普通调度命令和运行揭示调度命令的区别1、发布人不同普通的调度命令由列车调度员发布；运行揭示调度命令由施工调度室发布。2、发布渠道不同普通的调度命令由列车调度员通过调度电话或TDCS等设备直接发给车站值班员（使用调度命令无线传输系统的可直接传输给司机）。运行揭示调度命令则由施工调度室编制完毕后于施工前1日12：00前（其中0：00至4：00执行的运行揭示调度命令为前1日8：00前）发布至有关机务段、运转车长所属单位、车务段（直属站）、主管业务处，传（交）列车调度员。车务段（直属站）应根据施工及车机联控要求转发给相关车站；主管业务处转交施工单位。列车调度员车站值班员机车司机运转车长施工负责人具备调度命令无线传输功能的可直接传输给司机普通调度命令施工调度室有关机务段传交有关列车司机、运转车长传交有关车站传交有关施工单位运行揭示调度命令有关车务段主管业务处列车调度员传交车站值班员等有关岗位3、内容不同普通调度命令《技规》第181条共列举26项需发布调度命令的事项，每项内容均应单独发布一个调度命令，根据《调度规则》第61条规定：铁路局列车调度员发布行车调度命令，要一事一令，不得发布无关内容。一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个调度命令。运行揭示调度命令运行揭示调度命令内容应包括“时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化”六要素。运行揭示调度命令运行揭示调度命令运行揭示调度命令命令号37211（局）施工台（济）济局施工台调度员张三联系电话52222起止时间年月日至年月日出示日期年月日撤除日期年月日命令内容单位：济南车务段签收人：靳学良13日11时00分签收;复核人：撤除人：一、6月15日0时00分至7时00分，因胶济线济南东站施工，施工期间：1、济南东站上、下行进站信号停用，列车凭引导手信号的显示，以不超过20km/h速度进站。2、胶济线济南站客场至济南东站至黄台站间上、下行线，京胶联络线济南东站至北园站间上、下行线，胶济客运专线章丘站客运车场至济南东站间上行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。济南东站上行列车、济南东站胶济线下行列车、济南站客场胶济线下行列车、北园站京胶联络线下行列车，黄台站上行列车、章丘站客运车场上行列车凭路票发车。二、6月15日0时00分至3时00分，因胶济线济南东站施工，施工期间：胶济客运专线济南东站至章丘站客运车场间下行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。济南东站胶济客运专线下行列车凭路票发车。三、6月15日3时00分至7时00分，因胶济线济南东站施工，施工期间：济南东站5道（Ⅵ道代5道）胶济客运专线方向下行出站信号停用，列车凭绿色许可证发车。四、自6月15日7时00分起，启用济南东站新微机联锁设备。时间地点因由速度行车方式变化设备变化4、使用方式运行揭示调度命令一般是对近期计划开展的施工，对行车方式变化、设备变化以及限制速度提前向有关列车司机、运转车长以及车站值班员进行通知，做好相应的准备工作，司机提前得到这些信息一是做到心中有数。二是提前将有关信息和数据输入到IC卡，由LKJ或列控车载设备控制，能够有效的保证行车安全，有序的组织列车运行。施工调度命令：施工调度命令是指施工当日由列车调度员发布的准许施工开始、确认施工结束等与实际施工有关的调度命令。与运行揭示调度命令有明显的区别。正常情况下，调度命令的发布、使用流程（1）在施工前1天由施工调度室向有关站段发布涉及施工限速、行车方式、设备变化的运行揭示调度命令，然后由站段传至车站、车站再传至车站值班员室等有关岗位。（2）在施工当日施工开始前再由列车调度员根据施工计划和车站值班员的施工请求发布准许施工的调度命令。（3）施工完毕，列车调度员根据施工计划和车站值班员的请求发布施工结束的调度命令。（4）如施工需延长时，需请求和发布准许施工延时的命令。（5）如施工开通后要求首列由列车调度员临时发布调度命令时，还需对确定首列通过的列车发布临时限速命令。5、运行揭示调度命令和临时限速命令的区别（1）限速运行揭示调度命令是由施工调度室提前1天向有关机务、车务段等单位发布的命令，该命令由机务段派班室将数据记录到需经过该限速地段的列车司机IC卡内，列车到达限速地点前列车运行监控装置会提示司机限速，属于机控，可靠性较高。（2）临时限速调度命令由列车调度员根据现场具体情况直接发布给车站值班员，再由车站值班员向经过限速地点的列车司机传达（利用调度命令无线传输系统直接向司机传输的除外），列车运行监控装置没有输入相关信息，全凭列车司机人工控制列车速度，属于人控，可靠性较低。（3）另外还有一种限速是长期性限速，如某地段曲线半径过小，需列车限速通过，但短期内无法解决的，属于长期限速，该限速数据需纳入LKJ基础数据管理，也就是写入列车运行监控装置的计算机芯片，该数据的发布、修改、取消都要经过路局发文公布，程序复杂，一般临时性限速不必。运行揭示调度命令命令号37211（局）施工台（济）济局施工台调度员张三联系电话52222起止时间年月日至年月日出示日期年月日撤除日期年月日命令内容单位：济南车务段签收人：靳学良13日11时00分签收;复核人：撤除人：6月14日8时00分至另有命令时，京沪线泰山站内下行正线557km000m至557km200m处施工，限速45km/h。调度命令附件42010年7月19日10时20分第51022号受令处所禹城站抄送上行各次列车司机、运转车长调度员姓名陈晓晨内容自接令时起至另有令时止，平原站至三唐站间上行线393km000m至395km000m处限速60km/h受令车站张庄车站值班员张洪国6、限速调度命令的传达：（1）限速运行揭示调度命令不需车站传达。（2）临时限速调度命令按规定须有车站传达时：于官屯黄河涯三唐平原张庄禹城晏城北区间限速关系站关系站第二个车站第二个车站限速地点在区间于官屯黄河涯三唐平原张庄禹城晏城北站内限速限速地点站关系站关系站第二个车站第二个车站关系站限速地点在站内于官屯黄河涯三唐平原张庄禹城晏城北站内跨区间限速限速地点站关系站关系站第二个车站第二个车站关系站限速地点在站内跨区间7、限速核对及车机联控：（1）有运行揭示调度命令的限速（2）无运行揭示调度命令的临时限速。（3）联控不上时的处理：8、有运行揭示调度命令的施工开通后首列限速列车命令的传达运行揭示调度命令命令号37213（局）施工台（济）济局施工台调度员张三联系电话52222起止时间年月日至年月日出示日期年月日撤除日期年月日命令内容单位：济南车务段签收人：靳学良13日11时00分签收;复核人：撤除人：6月15日1时00分至3时00分，胶济线济南东站21号道岔至47号道岔间线路上行正线封锁，390km430m至390km670m处施工。6月15日3时00分起，开通胶济线济南东站上行正线（含Ⅴ道及32号、29号道岔）。开通后胶济线济南东站上行正线（含Ⅴ道及32号、29号道岔）388km950m至390km670m处第1列限速25km/h，6月15日3时00分至另有命令时胶济线济南东站上行正线（含Ⅴ道及32号、29号道岔）388km950m至390km670m处限速45km/h。其中开通后第1列限速由列车调度员发布调度命令。三、可以使用列车无线调度通信设备发布转达的调度命令：根据《调度规则》第62条；《济南铁路局行车调度命令补充用语和允许使用列车调度电话发布、转达调度命令的规定》（济铁运发[2009]27号）规定，在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下内容可使用列车无线调度通讯设备向值乘司机、运转车长发布、转达调度命令。⑴临时变更(改按电话闭塞法行车除外)或恢复原行车闭塞法。⑵设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，双线反方向行车；⑶有计划封锁施工开通后，指定1，2，3……列限速。⑷临时限速（指未纳入运行揭示调度命令的限速，下同）。⑸临时停运列车、加开单机。⑹旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车。⑺半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车。⑻进站（接车进路）信号机故障的引导接车。⑼机车信号、列车运行监控记录装置、列尾装置故障。⑽列控车载设备转入或退出隔离模式。⑾列控车载设备控车人工转换LKJ方式行车或LKJ方式行车人工转换列控车载设备控车。⑿动车组在区间被迫停车后，准许返回后方站。⒀特殊情况下，不能在基本进路上接发动车组旅客(检测)列车。⒁调度集中区段，由列车调度员办理接、发列车，调度命令用作允许列车运行的行车凭证。⒂铁路局《行车组织规则》规定可以利用列车调度电话发布、转达的调度命令：（1）设有双向闭塞设备且作用良好的区间，由双线改为单线或恢复双线行车。（2）变更列车径路。（3）列车超长、欠轴。（4）单机附挂车辆。（5）临时利用本务机调车作业。（6）接触网停、送电。（7）接触网故障、修复及电力机车降弓运行。（8）改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车或天气转好恢复正常行车。（9）站内无空闲线路，需接入救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。（10）因特殊情况不挂列尾主机开车。（11）红外线预报货物列车车辆激热区间停车，需限速运行。（12）区间有电而站内停电时，列车滑行进站接车或通过。（13）严重晃车工务检查确认前需限速运行。（14）CTCS－2级区段，在无列控信息的线路上接发动车组。（15）雨量超警戒值动车组限速。（16）动车组遇大风限速。（17）列车在特殊前行控制模式下由当前停车地点向前移动。（18）地面自动过分相系统停用、恢复。四、其他需要注意的事项1、路局《关于严格执行施工特定行车办法有关作业事项的通知》对使用特定行车办法办理行车期间向司机传达的调度命令是指哪个调度命令？需传达哪些内容？答：向司机传达的调度命令为列车调度员下发的施工特定行车办法行车的行车调度命令。由车站将调度命令号码和调度命令中的特定行车有关内容一并通知司机。2、路局《关于加强汛期临时限速调度命令交付的紧急通知》对临时限速调度命令交付盯控有何规定？答：各车站在车站（场）值班员室设置《临时限速调度命令盯控表》，用于对临时限速调度命令交付情况的盯控，由盯岗值班干部负责填记。3、路局《关于加强调度命令管理的通知》对挂有超限车辆或车辆原因造成的列车限速运行调度命令对车站有何有何规定？答：负责交付该限速调度命令的车站办理接发列车时必须重点执行以下要求：（1）干部必须上岗把关盯控。（2）交付命令后，车站值班员必须立即向列车调度员汇报“×站×次×号限速调度命令已交付”，方可开放出站信号。（3）车站值班员在向邻站进行发车预告、办理闭塞时用语为“×（次）预告（闭塞），列车限速”；（4）向邻站进行开车报点时必须增加“×次×号限速调度命令已交付”的用语。事故案例6月7日9时41分，济南局调度所列车调度员发布了56042号调度命令：5013次列车运行至大山头站至巨野站间下