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一、极限真空：所谓极限真空是指低压缸末级叶片前后差压达到临界压力比时的真空，此时如果真空再升高，蒸汽只能在末级叶片出口外进行膨胀，排汽口外自由膨胀形成汽阻，反而影响到经济性！实际运行中很难达到所以也很少提。详细说：当蒸汽在汽轮机末级动叶斜切部分已达膨胀极限时，汽轮机功率不会因再提高真空而增加。进一步说，即使汽轮机末级尚未达膨胀极限，但由于随着背压的降低，排汽比容不断增大，而末级排汽面积是一定的，于是末级排汽余速损失将不断增加，当由于背压降低而增加的有效热降等于余速损失的增量时，这时所达到的真空称为极限真空。二、最佳真空：最佳真空是指真空增加效率升高和为了增加真空而增加的循环水泵电耗综合考虑效益最高时的真空。因此极限真空并不一定是最佳运行真空。三、背压变化时功率变化曲线四、真空对发电量（热耗率）的修正曲线由上图可以看出当机组负荷约200MW（凝汽流量约360t/h）以上时，背压低于3.3kPa，背压对功率的修正值基本保持不变；在200MW至150MW区间，降低背压对功率修正量较小。也就是说凝汽流量在360t/h（约200MW）以上时，维持背压在3.3kPa以下对机组的经济性影响变化不大；凝汽流量在360t/h（200MW）以下时，维持背压在3.3kPa以下，机组的经济性会略有提高。