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HXD3B型电力机车应急故障处理目录一、受电弓不能升起二、主断路器不闭合三、机车牵引、再生无流四、空压机故障五、机车弹停不缓解六、机车充电装置故障七、主变流器故障八、辅助变流器故障九、停车位置功能正确使用方法十、机车油泵、水泵故障十一、CCBII型制动机发生不缓解时的检查处理办法十二、蓄电池接地故障十三、运行中发生惩罚制动，列车不能缓解的处理十四、机车单方向无流（机车向前无流或向后无流）十五、机车无火回送的处理方法十六、机车有火回送的处理方法十七、机车倒钥匙的程序（蹬车顶）一、受电弓不能升起1、检查升弓风缸(U43.05)压力是否达到600KPa以上,若不足应开启辅助压缩机，将辅助风缸压力升到600kPa以上。（见图1-1）2、检查“受电弓预选”模式，是否设置成受电弓1/2均在隔离状态，若是均被隔离，恢复为“自动”模式。（见图1-2）3、检查对应受电弓的高压隔离开关应在闭合位，未在闭合位时，在TCMS上进行软操作，使其闭合。（见图1-3）4、检查两端司机室紧急停车按钮是否被按下，若被按下恢复为正常位。（见图1-4）5、如果一端受电弓不能升起时，通过受电弓预选开关，更换另一端受电弓维持运行。6、检查制动柜上升弓控制装置（黑色—风路上的）升弓塞门（U43.13）应在横向位置（开通位）。（见图1-5）7、检查升弓模块上蓝色钥匙U99在竖向位置（开通位）。（见图1-6）8、分别检查制动柜后和TCMS柜旁（风路）相对应的升弓塞门（红色U98）应在竖向位置。（见图1-7）9、如某端操纵无效时，可去另一端升弓、闭合主断路器，使用“停车位置”功能换端操纵。10、上述处理无效时，断开蓄电池断路器1分钟以上，再闭合。仍无效救援。（见图1-8）二、主断路器不闭合1、检查总风缸压力是否达到600KPa以上,若不足应开启辅助压缩机，将辅助风缸压力升到600kPa以上。2、检查主断路器风路塞门应在开通位（红色竖向开通见图2-1）。3、检查网压是否正常。如无网压检查网压保险QA1-3是否闭合，如未闭合，应人为闭合。如保险正常为接触网确实无电，降弓联系供电部门。（见图2-2）4、检查主手柄应在“0”位。5、上述处理无效时，断开蓄电池开关1分钟以上再闭合，仍无效请求救援。三、机车牵引、再生无流1、检查网压是否正常，网压不正常更换另一受电弓。如仍不正常，降弓通知供电部门进行处理。2、检查主变流器及牵引电机是否被人为隔离，如无故障可恢复。（见图3-1）3、检查是否为制动系统排风，按TCMS屏的显示进行处理（见图3-2）。4、检查是否为监控装置卸载及排风，按监控处理办法处理。5、总风缸压力是否低于600KP，风压不足时开启空压机打风。6、上述处理无效时，断开蓄电池开关1分钟以上再闭合，仍无效请求救援。四、空压机故障1、检查空压机脱扣开关是否断开，如断开时，可人为闭合。2、如一台空压机故障，可断开该空压机的脱扣开关，使用另一台空压机维持运行。注：辅助变流器3故障隔离时，只有一台空压机工作。如主空压机故障，微机可自动切换到另一空压机工作。五、机车弹停不缓解1、在微机显示屏上确认弹停装置是否缓解。2、将制动柜上弹停模块弹停脉动阀上左侧的红色柱塞向右推进至缓解位；（见图5-1）3、如上述处理无效，关闭制动柜上的弹停塞门（黄色开关竖向位置），手动缓解车下4个弹停装置，维持运行。（见图5-2、5-3）六、机车充电装置故障1、手动转换充电模块至1位或2位。（见图6-1、6-2）2、如不充电，断开控制保险CB130秒以上，再闭合。（见图6-3）3、如上述处理无效时，断开蓄电池开关1分钟以上再闭合，维持至前方站救援。七、主变流器故障1、电机故障手动隔离故障电机维持运行（见图7-1）如果在运行途中发现电机故障，可以在TCMS显示屏上对故障电机进行手动隔离，不影响其他电机的运行。2、变流柜出现故障手动隔离变流柜维持运行（见图7-2）变流柜之间是互相独立的控制系统，如果运行途中出现变流柜故障只需进行手动隔离后维持运行，负载由控制系统自动转换到其他的变流柜。⑴在变流器1发生故障时进行手动隔离，变流器1的负载由变流器2代替。⑵在变流器2发生故障时进行手动隔离，变流器2的负载由变流器1代替。⑶在变流器3发生故障时进行手动隔离，变流器3的负载由变流器2代替，同时减去相应负载。3、变流柜的辅助变流器的隔离（见图7-3）在辅助滤波柜内如果遇到控制接触器K501/K502/K503故障或者辅助滤波柜三组变压器无输出故障，辅助变流器故障，可以在显示屏上手动隔离相应的辅助变流器，可以不隔离整个变流柜，让6个电机全部处于运行状态。八、辅助变流器故障如辅助变流器故障，TCMS自动检测进行相应隔离，如检测不到时，可以进行手动隔离后，维持剩余变流器运行。九、停车位置功能正确使用方法1、正确使用：⑴换向手柄回至“0”位，按下“停车位置”按钮。⑵确认另一受电弓升起、显示屏上提示停车位置功能激活后，取下电钥匙。⑶至另一操纵端，将电钥匙打至“2”位，闭合有关按键，再按压“停车位置”按钮，完成换端。（换端过程必须在3分钟之内完成）⑷动车前缓解弹停装置。注：微机显示屏未提示“停车位置功能激活”前，不得将电钥匙打至“0”位，否则会引发“通讯模块故障”等问题。2、停车位置功能故障时，可手动换端操纵。十、机车油泵、水泵故障断开主断路器重新闭合。如处理无效时，断开蓄电池开关1分钟后再闭合。仍无效时请求救援。十一、CCBII型制动机发生不缓解时的检查处理办法当制动机发生不缓解的故障时，首先查找BPCP模块（列车管控制单元），（见图11-1）红、黄、绿灯显示状况，并进行如下检查处理。1、当BPCP模块红灯亮时：为硬件故障，及时按有关规定执行；2、当BPCP模块黄灯亮时：为软件故障，处理方法是：断主断、拉下蓄电池闸刀、再恢复闸刀，故障现象不能恢复时及时按有关规定执行；3、当BPCP模块绿灯亮时：BPCP模块良好，需进一步判断其它故障处所。⑴确认当前监控装置状态；根据监控装置显示状态，按规定检查处理。（注意：应检查监控装置A、B机显示状态）⑵发生惩罚制动后，按照微机显示屏上的提示，将自阀手柄放置“抑制位”1秒钟后再置缓解位。⑶自阀非常制动后，严格按照微机显示屏上提示的步骤及时间要求(60秒)后，方可将自阀手柄置运转位进行缓解。⑷如处理无效时，需要断开蓄电池开关进行微机控制系统重新启动，蓄电池开关断合时间应不少于1分钟以上。十二、蓄电池接地故障蓄电池接地时，检查是否影响运行，如不影响列车运行，维持回段处理。如影响列车运行，应在停车状态下，断开蓄电池开关1分钟后恢复。检查故障状态是否消失，如故障未消失，请求救援。十三、运行中发生惩罚制动，列车不能缓解的处理1、按照TCMS显示屏上的提示，将自阀手柄放置“抑制位”1秒钟后再置缓解位。2、如处理无效时，断开蓄电池开关1分钟后恢复。十四、机车单方向无流（机车向前无流或向后无流）1、可断开蓄电池开关重新启动，2、如无效，可换端操纵维持至前方站。十五、机车无火回送的处理方法1、确保司控器在“零”位（牵引手柄、换向手柄）；小闸缓解位、大闸重联位并插上穿销。（见图15-1）2、制动系统断电。（见图15-2）3、将无火回送装置打至“无火位”。（见图15-3）4、排放总风缸压力至250KP以下。（见图15-4）5、关闭总风缸截断塞门A10。（见图15-5）6、关闭弹停塞门B40.06。（见图15-6）7、打开4个平均管塞门。（见图15-7）8、挂好车后手动缓解弹停（1、3、4、6轴）。（见图15-8）（三）注意事项禁止闭合蓄电池闸刀，注意处理程序，恢复无火前，先做防溜，再摘车，防止错开错关，制动具备制动作用后再撤弹停，不具备制动作用，不许撤防溜。乘务员不准擅自离开机车。（四）防溜措施无火回送机车到达终到站，机车与列车摘钩前，无火机车必须将止轮器放置指定位置做好机车防溜（多台机车重联时，前部机车和尾部机车各自做好防溜措施）。1、利用其他机车牵引无火回送机车时，确认车钩及风管连接状态良好后，方可撤出防溜装置。2、需要无火机车自行移动时；车下：关闭端部平均管塞门；（拧开防尘堵）车上：在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转到“正常运用”位，开放停放制动控制塞门（B40.06），开放塞门A10。闭合相关保险打开电钥匙，使用辅助风泵泵风，升弓闭合主断路器，闭合主风泵开关，制动机试验良好后，方可撤出机车防溜装置。十六、机车有火回送的处理方法1、小闸缓解位、大闸重联位并插上穿销。（见图16-1）2、在TCMS显示屏制动系统上设置为“均衡风缸500kPa/货车/切除/不补风”。（见图16-2）3、运行中只可对小闸进行操纵。十七、机车倒钥匙的程序（蹬车顶）1、取下升弓风路上的蓝色钥匙；（见图17-1）2、用蓝色钥匙换下主断接地开关上的黄色钥匙；（见图17-2）3、用黄色钥匙换下钥匙箱上的绿色钥匙；（见图17-3）4、用三把绿色钥匙分别换下三组变流器接地开关上的黑色钥匙；（见图17-4）5、将三把黑色钥匙插入钥匙箱，旋转90°，取下任意一把白色钥匙打开天窗锁。（见图17-5）