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一、受电弓升不起来故障现象：闭合电钥匙，TCMS（微机控制系统）启动后，将升弓扳键（SB41或SB42）置于升位一次，受电弓无法升起。检查处理办法：1、观察升弓风缸风压，如不足600kpa时控制系统将自动启动辅助压缩机（可听到机械间内辅助压缩机工作声音）向辅助风缸充风，待风压满足要求后，受电弓自动升起。2、如果升弓风缸压力达到600kpa，按TCMS显示器提示操作。检查“受电弓预选”模式，如设置为两个受电弓同时隔离模式，恢复为“自动”或指定一个受电弓。（图1-1）（总风缸隔离塞门A10关闭后，总风在450kpa以下时辅助风泵能自动泵风升弓）（图1-1）3、检查升弓钥匙塞门U99（蓝钥匙）应在竖向开通位置，总风塞门A24在开放位。(图1-2)（总风制动柜隔离塞门A24关闭后，不能自动升弓。A24关闭后，总风、制动缸将排到0；TCMS显示器提示：总风压力开关A72、A74、A75粘连。开放A24后，须断开蓄电池开关QA80、QA81一分钟重启后故障现象才能消失。）总风截断塞门升弓钥匙（图1-2）4、检查升弓模块塞门U43.13（黑色风路塞门）应在水平开通位置。（图1-3）升弓模块风路塞门（图1-3）5、检查两端升弓风路塞门U98（红色）应在竖向开通位置。（图1-4-1和图1-4-2）受电弓1升弓塞门（图1-4-1）（图1-4-2）受电弓2升弓塞门6、检查高压柜内受电弓高压隔离开关应在闭合位并与TCMS预选受电弓模式一致。如果位置不一致，（因高压隔离开关为电空控制方式，风压低时不能动作，TCMS显示屏上有高压隔离开关粘连提示）此时可通过TCMS操作受电弓预选，选择与隔离开关位置一致的受电弓后，再次升弓。（图1-1）7、检查两端司机室紧急停车按钮是否被按下，若被按下恢复为正常位（旋转复位）。（图1-5）紧急停车按钮（图1-5）8、操纵端升弓无效时，可去非操纵端（选择自动模式）升弓、合主断，然后使用“停车位置”功能换端至操纵端。（图1-6）（图1-6）停车位置按钮9、点击数据浏览器→活动界面，如果活动数据里面报某个牵引变流器故障，手动隔离相应的牵引变流器。（该故障不处理无法满足机车VCU控制的升弓条件，受电弓将不能正常升起）。（图1-7）（图1-7）10、处理无效，断开蓄电池开关QA80、QA81，一分钟以上再闭合。无效救援。（图1-8）蓄电池脱扣（图1-8）注意事项：1、升弓前，必须确认TCMS显示屏启动完成后，方可闭合升弓扳键。2、运行中需要紧急降弓时，采用断蓝钥匙、断电钥匙（产生惩罚制动）或按紧急制动按钮（产生紧急制动）。3、运行中发生突然降弓需紧急升弓时，可参考第7、9条。二、主断路器合不上故障现象：TCMS显示屏显示主断分，“主断”灯常亮。判断处理：1、确认受电弓升起，主司机控制器手柄在零位，重新闭合主断扳键。2、到制动柜检查辅助风缸压力达到600KPa以上，若不足等待辅助压缩机将压力升到600KPa以上。（图2-1）辅助风缸压力表（图2-1）3、检查主断风路塞门U43.14应在开通位（红色/竖向开通）。（图2-2）主断风路塞门（图2-2）4、检查网压是否正常，无网压时检查网压脱扣QA1、QA2、QA3是否闭合（如在断开位，TCMS屏显示：原边电压自动开关QA1、QA2、QA3断开，此时能升弓但无网压，主断不能闭合），人为闭合。如脱扣保险正常则为接触网无电，降弓与车站联系。（图2-3）（图2-3）网压脱扣5、处理无效，断开蓄电池脱扣开关QA80、QA81，一分钟以上再闭合。无效救援（图1-8）三、提手柄无牵引力输出故障现象：机车无法正常加载。判断处理：1、弹停未缓解，按压操纵台绿色缓解弹停制动按钮，缓解弹停制动。（图3-1）（图3-1）弹停缓解按钮2、产生惩罚制动或紧急制动时，按TCMS显示屏的提示信息进行处理。监控装置卸载或排风，按监控装置办法处理。3、总风缸压力低于600Kpa时，闭合风泵开关打风。4、检查网压是否正常，网压不正常更换另一受电弓。仍不正常通知供电部门，如在停车状态下可降弓等待；如在运行中试情况处理。5、点击控制→隔离界面，查看变流器及牵引电机是否被人为隔离，如无故障可恢复。（图3-2）（图3-2）6、如辅机不工作，在显示屏上，点击过程数据→辅助界面，查看K501、K502、K503是否闭合，如果有一个未闭合，可以在显示屏上点击控制→隔离界面，手动隔离相对应的辅助变流器。（图3-3）（图3-3）7、点击过程数据→驱动界面，查看三个牵引变流器中间直流电压，对中间直流电压不起的牵引变流器进行手动隔离。（图3-4）8、处理无效，断开蓄电池脱扣开关QA80、QA81，一分钟以上再闭合。（图1-8）（图3-4）四、空压机不工作故障现象：风压低于680KPa时空压机不工作。处理办法：1、运行中手动操纵台风泵扳键至强泵位。2、点击过程数据→辅助界面，查看风泵脱扣QA15、QA16是否断开，如跳开（TCMS屏显示：空压机自动开关QA15、QA16故障），断主断，到辅助配电柜恢复断开的脱扣。（图4-1）（图4-1）3、点击过程数据→辅助界面，查看风泵接触器KM15或KM16闭合状态，（图4-1）如都未闭合，点击过程数据→驱动界面（4-2），查看变流器的中间直流电压，如某个变流器的中间直流电压不起，点击控制→隔离界面，将相应的牵引变流器手动隔离。微机可自动切换到另一台空压机工作。注意：闭合辅机脱扣KM15、KM16时，必须在主断断开情况下进行。须先向下压扳把，再向上合。（图4-3）3、如果一台空压机故障，可断开该空压机的脱扣开关，使用另一台空压机维持运行。（手动隔离空压机1、2，微机无故障提示）（图4-2）辅机脱扣QA15，QA16（图4-3）五、停放制动故障（弹停故障）故障现象一：弹停装置红灯亮，弹停闸片不缓解处理办法：1、在微机显示屏上确认弹停装置是否缓解，未缓解按下绿色停放缓解按钮。（见图3-1）2、将制动柜弹停模块脉动阀上左侧的红色柱塞向右推进至缓解位。（图4-4）向右推至缓解位弹停截断塞门（图4-4）3、上述处理无效，关闭制动柜上的弹停截断塞门B40.06（图4-4），黄色开关，竖向位置关闭,将制动缸压力缓解到0并保持（先缓解至0，再关闭A24）。最后车下手动缓解（右1、3左4、6轮）弹停制动（图4-5）。注意事项：产生紧急制动后，需再次下车确认闸片缓解状态。（图4-5）手动缓解弹停制动故障现象二：某个单元制动器自动上弹停。如：弹停风缸软管破损漏风。处理方法：如为上述故障则关闭弹停风缸塞门B40.06，手动缓解4个弹停风缸。注意事项：产生紧急制动后，需再次下车确认闸片与制动盘缓解状态。六、DC110V电源装置不工作故障现象：机车控制电压低、充电单元模块不工作或蓄电池电压低。处理办法：1、点过程数据→蓄电池查看QA29脱扣是否跳开，跳开时为“红色”（图6-1），如跳开去辅助配电柜恢复脱扣（图6-2）。（图6-1）（图6-2）QA29脱扣开关3、点过程数据→蓄电池查看UR1(或UR2)单元模块，故障后为红色。可将单元选择开关由自动选择为单元2（或单元1）后等待一分钟。（图6-3）蓄电池选择扳钮4、维持到前方站停车后，断开脱扣QA80、QA81、CB1一分钟后重新闭合，观察控制电压显示。（图6-4）（图6-4）七、牵引变流器故障伴有AMP故障故障现象：牵引变流器1或牵引变流器2自动隔离同时AMP1或AMP2自动隔离，受电弓升不起、主断合不上。处理办法：1、点击控制→隔离界面，手动隔离故障的牵引变流器和AMP1(或AMP2)后手动恢复。手动恢复操作程序如以下操作顺序图所示：第一步第二步第三步第四步2、如无效则在隔离界面手动隔离故障的牵引变流器和AMP1(或AMP2)，断开牵引变流器相对应的脱扣QA53(变流器1，如图7-1)、QA65（变流器2，如图7-2）后维持运行。（图7-1）（图7-2）3、如果在运行途中发现电机故障，可以在TCMS显示屏上对故障电机进行手动隔离，不影响其他电机的运行。如果变流柜的辅助变流器隔离。在辅助滤波柜内如果遇到控制接触器K501/K502/K503故障或者辅助滤波柜三组变压器无输出故障，辅助变流器故障，可以在显示屏上手动隔离相应的辅助变流器，可以不隔离整个变流柜，让6个电机全部处于运行状态。天气不良时可降低机车空转。注：（1）机车运用中出现变流器和AMP通信丢失时，可在条件允许时关闭电钥匙进行重启恢复，待机车回段后进行维护。（2）机车运用中出现变流器隔离时，应立即进行手动隔离变流，然后闭合主断维持运用，不必进行微机重启操作，以缩短处理时间减小对运输秩序的影响。（3）清除变流器故障时可对机车微机显示屏里点击“数据输入”（密码为123），进入其它设置界面，清除变流器隔离；同时通过“控制”进入隔离操作界面将被隔离的变流器进行手动恢复或者直接点击右下角“清除所有故障隔离”。八、主变压器油泵不工作故障现象：显示屏提示油泵非运用状态。处理办法：1、点击显示器红色故障提示，并确认，故障提示消失，继续运行。2、点击过程数据→断路器，查看油泵脱扣QA17、QA18（图8-1），跳开时为红色。如跳开，断主断，恢复脱扣（图8-2）。油泵脱扣显示（图8-1）（图8-2）油泵脱扣3、如脱扣不能恢复时，维持运行，待脱扣温度降下后重新闭合脱扣。4、牵引力允许的情况下维持运行。停车站检查车下两侧油流继电器接线是否松动。（图8-3）九、主变压器油温高故障现象：1、显示屏提示主变压器TM1过热临界。2、显示屏提示主变压器TM1过热危险，跳主断。处理办法：1、点击过程数据→驱动查看变压器油温是否接近90c°,到第二冷却塔查看变压器油位。如果主变压器顶层、出口1和出口2油温值，三点中某一个点位温度值超高（90℃以上）同时其它点位温度值正常时可判断为假超温，可以正常使用。日常发现主变压器顶层油温与出口1（或出口2）温度差值大于等于8℃时，可判断为传感器作用不良，回段提票。2、实际超温时，将冷却塔强迫工作在全负荷状态。具体方法：点击维护测试→通风试验→冷却塔通风，按+号把冷却塔通风加至最高级位3级。每20分钟重复一次。机车在段内出入房或者站间待避期间，将冷却塔强迫工作在全负荷状态。“冷却塔夏季工作模式”，选定此模式后，冷却塔风机将工作在高转速。退出此模式，机车将按常规温度控制方式调节冷却塔风机的转速。十、变流器冷却液压力低或高，变流器水泵不工作故障现象一：变流器冷却液压力低。处理办法：1、点击过程数据→驱动界面查看冷却液压力显示为“-”2、点击过程数据→断路器查看变流器水泵脱扣QA21、QA22、QA23是否跳开。如跳开断主断去辅助配电柜恢复脱扣。3、到机械间检查相对应变流器冷却液的水位（膨胀箱塑料管中绿色指示器在MAX--MIN之间为正常水位），管漏则对其进行捆扎处理，同时确认膨胀水箱盖处于紧固状态。4、处理无效后，断主断，手动隔离相对应的牵引变流器维持运行。故障现象二：变流器冷却液压力高。处理方法：机车显示屏提示：“变流器冷却液压力高”时，进入机械间走廊，找到相应故障变流器左上方白色塑料“膨胀水箱”左上方的水箱盖，将水箱盖缓慢旋转开（边旋边倾听有无排气声，同时注意防止排气管排出的气体溅到身体），当没有排气声时，再旋紧水箱盖。十一、微处理器IPM通信丢失故障现象：IPM通信丢失，机车不能缓解，列车管压力不上升。处理方法：1、查看微处理器IPM接口电缆有无松动。2、查看制动管路柜输入输出模块15M、16M光纤是否松动。3、处理无效，断开蓄电池开关QA80、QA81，一分钟以上再闭合，无效救援。（图8-1）十二、TCMS显示屏故障故障现象：黑屏、通讯丢失、不启动、选择方向。处理办法：1、机车运行中显示屏黑屏，有牵引力输出。可维持运行（到后端查看显示屏，注意故障提示）注意警惕报警。2、机车运行中显示屏失去连接，惩罚制动，无牵引力输出。惩罚制动停车后，大闸手柄全制动位，再移置抑制位。打开操纵台角柜门，Ⅰ端检查QA91、QA93脱扣，Ⅱ端检查QA92、QA94脱扣是否跳开，如跳开则恢复脱扣。未跳开关闭蓄电池脱扣QA80、QA81，