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2012年一级建造师执业资格考试辅导—市政公用工程管理与实务2012.8第一部分注册建造师制度•我国将注册建造师分为一级建造师和二级建造师。二级建造师考试共三科。《建设工程施工管理》、《建设工程法规及相关知识》《专业工程管理与实务》。•二级建造师执业资格考试为国家人事部与住建部共同组织，由各地建设行政部门及人事考试部门负责实施的一项执业资格考试（大部分省份均采用住建部组织的命题试卷，个别省份不采用）。《专业工程管理与实务》为专业考试，不同专业考试内容不同。考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法，参加全部3个科目考试的人员必须在连续的两个考试年度内通过全部科目；免试部分科目的人员必须在一个考试年度内通过应试科目。第二部分考试时间、考试题型及应试技巧本科目的考试时间为3小时，题型采用客观题和案例分析题的形式，共34题。其中单项选择题20题，每题1分，合计20分；多项选择题10题，每题2分，合计20分；案例分析题5题，3题20分，2题题30分，合计120分；试卷总分160分，及格分数线96分（各省、自治区各不相同，以公布的合格分数线为准）。考生在考试时要注意：单项选择题、多项选择题和案例分析题都要在答题卡上作答，单选题和多选题将自己认为正确的选项用2B铅笔涂黑。案例题一定要看清位置，在其相应的位置做答，否则可能不得分。1.对《考试大纲》三类要求的认识（1）“掌握”部分：是应试复习的重点，要求应试者必会的部分，考试题目绝大部分出自于此，特别对于最初几期考试。比重在70%左右。（2）“熟悉”部分：重要程度略低，要求应试者对此有一定印象即可，个别出现于考试题目中，分值不会太多，往往在选择题中。比值在20%左右。（3）“了解”部分：相对不重要的考点，应试者如时间有限可忽略之，考试题目中很少出现。比值在10%左右。2.对考试题型的认识（1）对“单选题”：最简单，是非判断分明，应试者可直接选取正确项，结合排除干扰项完成，在文字“类似”时，两者均非正确答案。此类题必须作，不得留空，不得已也可猜答案答出。（2）对“多选题”：较难，正确选项与干扰项完全区分开较困难，对得分要求严格，建议应试者仅对有把握确定的选项加以选择；而对模糊的选项不选；此外答案选项肯定在2和4之间。（3）对“案例题”：较难，实际可看作是一组问答题，且一般为“捆绑式”，即关联的题目，要求应试者检索。首先对知识体系定位准确；其次仔细审题，答为所问，言简意赅；再次，应对照题干与问题仔细分析，切实找出题目所含“陷阱”并得到准确答案。其中是非问题应明确回答后再作分析相信直觉、宁缺勿滥、准确定位！3.对管理实务科目的考试方法分析（1）“工程施工技术”部分不超过40分，基本以客观选择题形式出现；（2）“工程施工管理实务”部分几乎全部以主观案例题形式出现；（3）“工程相关法规及规定”部分也基本作为案例的一部分出现。4.今年的考试趋势从考试趋势看，案例题仍以第二章为主，部分分值涉及第一章和第三章。第一章的道路、桥梁、给水排水、管道工程均可作为案例出题的考点；第二章的成本、合同、现场管理、道路桥梁、排水构筑物的质量控制、安全、技术资料均是重要的出题点；第三章的法律法规及相关规定今年可出一定的分值。知识点201020092007200620052004市政公用工程技术城镇道路工程16885610城市桥梁工程2713172759城市轨道交通工程81031278城市给水排水工程81512646城市管道工程285720127生活垃圾填埋处理工程317222市政公用工程项目管理实务质量管理24391025438安全管理531303620合同管理17113051012进度管理182622114212成本管理513208现场管理4820资料管理52法规、规范相关法律法规61633相关技术规范（程）714813第三部分工程技术•1K410000市政公用工程技术1K411000城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类●分类方法：地位——快速路、主干路、次千路及支路；对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。●以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。二、城镇道路分级●除快速路外●根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。●设计速度是不同的。三、城镇道路路面分类●按结构强度高级路面——适用于城市快速路、主干路。次高级路面——城市次干路、支路。●按力学特性分类柔性路面——荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，代表是各种沥青类路面。刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，代表是水泥混凝土路面。•1K411012掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则（二）路基与填料●路基断面形式路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。●路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。（三）基层与材料●基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。●常用的基层材料无机结合料稳定粒料——包括石灰稳定土类基层等。嵌锁型和级配型材料——（四）面层与材料●高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。●沥青路面面层类型热拌沥青混合料(HMA)——含SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等。冷拌沥青混合料——温拌沥青混合料面层——在120～130℃时拌合沥青贯入式——次干路以下路面层，厚度不宜超过100mm。沥青表面处治面层—改善碎（砾）石路面的作用。•二、结构层与性能要求●路基——整体稳定性、变形量控制●基层——承载力和较大的刚度；抗冲刷能力和抗变形能力。不透水性好。●路面——直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用。承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量•1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点一、构造特点（一）垫层●季节性冰冻地区——防冻垫层；水文地质条件不良、湿度较大——排水垫层；不均匀沉降或变形——半刚性垫层。●垫层的宽度应与路基宽度相同，最小厚度为150mm。（二）基层●特重交通——贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通——水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通——水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。●基层的宽度300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。•（三）面层●多采用普通（素）混凝土板●具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。●采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、主要原材料选择●水泥——快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。●粗骨料——最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm；碎石不得大于31.5mm；砾石不宜大于19．Omm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19．Omm。●砂——海砂不得直接用于混凝土面层。●外加剂●钢筋●胀缝板——厚20mm，经防腐处理。●填缝材料——宜加入耐老化剂。•1K411014熟悉沥青混合料组成与材料（一）材料组成●沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。（二）基本分类●按材料组成及结构——连续级配、间断级配混合料。●矿料级配组成——密级配、半开级配、开级配混合料。●按公称最大粒径——特粗式(公称最大粒径大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。●按生产工艺——热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。•（三）结构类型●嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。●结构组成三种形式——密度ρ、空隙率W、矿料间隙率VMA不同密实一悬浮结构：较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。骨架一空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料。骨架一密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。•二、主要材料与性能（一）沥青●粘结性——抵抗变形的能力即沥青的黏度。对高等级道路，夏季高温、重载交通用稠度大的沥青；对冬季寒冷、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。●感温性——黏度随温度变化的感应性。表征指标是软化点、针入度指数(PI）。●耐久性——老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度（10℃或5℃）等。●塑性——外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。改为10℃延度或15℃延度。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青，●安全性•（二）粗骨料●城市快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26%，对沥青的黏附性应大于或等于4级。（三）细骨料●沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。（四）矿粉●城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纤维稳定剂●不宜使用石棉纤维。250℃高温条件下不变质。•三、热拌沥青混合料主要类型●普通沥青混合料AC——城市次干道、辅路或人行道等。●改性沥青混合料——较高的高温抗车辙的能力、低温抗开裂的能力、耐磨耗能力和延长使用寿命。城市主干道和城镇快速路。●改性（沥青）SMA——采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。•1K411015了解沥青路面材科的再生应用一、再生目的与意义（一）再生机理●旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。（二）再生效益二、再生剂技术要求与选择（一）再生剂作用●调节过高的黏度并使脆硬的旧沥青混合料软化，便于充分分散，和新料均匀混合。（二）技术要求●具备适当的黏度；●良好的流变性质；●具有溶解分散沥青质的能力；●具有较高的表面张力；●耐热化和耐候性•三、再生材料生产与应用●再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料的设计方法——马歇尔试验方法。●再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。1K411020城镇道路路基施工1K411021掌握城镇道路路基施工技术本条介绍了城市道路路基工程施工的特点、施工程序、施工要求及质量检验的要点。一、路基施工特点与程序（一）施工特点●路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；采用流水或分段平行作业方式。（二）基本流程1．准备工作2．附属构筑物●涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。3．路基（土、石方）施工●开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。•二、路基施工要点（一）填土路基1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。粒径超过100mm的土块应打碎。3．地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.Om。5．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。6．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。•（二）挖土路基3．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。4．压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5．碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水