搜索
汽车机械基础《汽车机械基础》是汽车检测与维修技术专业的一门专业基础必修课。本课程是以机械基础为主，通过理论的教学与实践教学相结合。使学生掌握解决问题的方法，运用所学到的基础知识去解决它在机械中所遇到的问题。为本专业学生在学习汽车维修专业知识打下了良好的基础。对今后学习专业课程具有非常重要的指导意义。课程性质教学目标•知识培养方面：掌握基本概念和一些机构的工作原理，同时也学习问题的处理方法。•能力培养方面：通过弄清楚基本概念后，能将机械基础与汽车专业课程的相关内容贯穿起来学习，让学生们掌握所遇到的一些机械问题的分析方法并懂得如何去解决问题。课程任务和要求•了解公差配合与互换性的有关基本概念；•了解机械常用工程材料和热处理的基本知识；•掌握物体的受力分析与平衡条件、了解杆件基本知变形和应力分析的基本概念和方法；•掌握机械传动中常用机构和主要通用零部件的类型、工用原理、特点应用及简单计算，并具有运用和分析简单传动装置的能力；•了解液压传动中常用液压元件及典型基本回路的工作原理、特点和应用，并具有阅读简单液压系统图的初步能力。互换性与技术测量•定义•必须同时具备的两个条件：一是不需挑选、不经修理就能进行装配；二是装配以后能满足使用要求。在机械工业中，互换性是产品设计最基本的原则第5章尺寸公差与配合•公差——零件几何参数允许的变动量•公差分为：尺寸公差、形状公差、位置公差1、孔和轴•孔——主要指圆柱形内表面，也包括其他内表面中由单一尺寸确定的部分•轴——主要指圆柱形外表面，也包括其他外表面中由单一尺寸确定的部分•如图5.1和图5.2•孔是包容面，轴是被包容面2、尺寸•尺寸——用特定单位表示长度值的数字，如直径、半径、深度、宽度、中心距等•为避免混淆，通常尺寸在工程上均指长度量•基本尺寸：设计给定的尺寸•实际尺寸：测量得到的尺寸•极限尺寸：加工允许尺寸变化的界限•作用尺寸：实际配合的尺寸基本尺寸、实际尺寸、极限尺寸的概念实际尺寸的测量：外径千分尺、游标卡尺作用尺寸的概念3、尺寸偏差、公差及公差带•尺寸偏差：某一尺寸减其基本尺寸得到的代数差。（孔ES\EI、轴es\ei）•尺寸公差：尺寸公差是指尺寸允许的变动量。•公差=|最大极限尺寸-最小极限尺寸|eiesddTsEIESDDTH----minmaxminmax＝＝轴公差：＝＝孔公差：尺寸公差带：上下偏差所限定的一个区域称为公差带。图5.5右侧的图形。基本偏差：用来确定公差带相对零线位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零线的那个偏差。例5.1教材87页4、配合•配合：基本尺寸相同，相互结合的孔和轴公差带之间的关系。•间隙：孔的尺寸减去相配合轴的尺寸差值为正时，用X表示。•过盈：孔的尺寸减去相配合的轴尺寸差值为负时，用Y表示。(1)间隙配合特点：1.孔的公差带在轴公差带之上2.活动连接，如曲轴轴颈与连杆的连接3.储藏润滑油，补偿温度，弹性变形和安装误差等表示方法：(2)过盈配合特点：1.孔的公差带在轴的公差带之下2.连接紧密，不允许有相对运动，如车轮轴承与羊角架表示方法：主减速器轴承车轮轴承(3)过渡配合特点：1.可能具有间隙或过盈配合2.公差带相互交叠表示方法：•配合公差Tf：允许间隙或过盈的变动量。（孔为X,轴为Y），表示配合的精确程度。•间隙配合：•过盈配合：•过渡配合：minmax-XXTF＝maxmin-YYTF＝maxmax-YXTF＝配合公差带•一种衡量配合精度的标准5、基准制•定义：以两个相配合零件中的一个为基准件，并选定标准公差带，然后按照要求的最小间隙或最小过盈，确定非基准件公差带的位置，从而形成各种配合的一种制度。•分为基孔制和基轴制两种形式。•基孔制：基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成的各种配合制度•基准孔的基本偏差（下偏差）为零，EI=0，而上偏差为正值，即公差带在零线以上•基轴制：基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔公差带形成各种配合的制度•基准轴的基本偏差（上偏差）为零，es=0，而下偏差为负值，公差带在零线以下例5.2见课本P91小结：本次课学习了公差与配合的基础知识，让同学们对公差与配合的常用术语作初步的了解，以备之后的学习所需。同时也为我们以后的学习和运用打下一定的基础。