搜索
主要施工方法（一）施工测量为了保证道路定位的准确性，投标单位将按照分级布网、逐级控制的原则建立高等测量控制网；并用计算机CAD辅助设计和放样，给出道路各个特征点的坐标，再用全站仪施测，精确定位。根据总平面定位图提供的坐标控制点和水准点，仔细检查，确认无误后，采用全站仪施测一级附合导线，建立起工程的首级控制网。经复检检查及附合导线平差，精主评定符合规范要求后，再用全站仪布设各轴线控制点，投设主轴线，作为施工用控制网。根据城市规划部门提供的高程控制点，用精密水准仪进行二等闭合水准测量，作为高程控制点。（二）路床施工1、测量放线及前期土工试验工程施工时全段每隔20-25m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5-10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。2、试验路段路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。3、路床修筑及平整路床下各管道沟槽回填至路床高程下15㎝位置后，统一进行路床施工，以便路床具有较好的整体性。路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内杂草、垃圾、树根、基础等），对原旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石或9%灰土处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。路床整形施工采用平地机刮平，经8-10吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。4、压实整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压。碾压速度在3-4km/小时。含水量保持在最佳含水量。路床以12吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度达到95%重型击实标准时，经监理工程师验收方可进行下道工序。（三）基层施工取本段整幅20m长做为试验路段，确定在不同压实条件下达到压实密度时的压实系数、压实人机组合、最少压实遍数和整个施工流程。混合料采用厂拌法施工，现场用推土机配合人工进行摊铺。加强来料含水量与施工过程中的含水量的检测工作，及时洒水或晒干来调节含水量使其达到或接近最佳含水量。机动车道基层厚度为45㎝，应分层摊铺15、15、15㎝，根据试验段的实际摊铺情况，掌握好摊铺虚厚，将拌和料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺。混合料压实分段施工，衔接处须预留出一段不碾压（约5m），以便于接茬。初压时要及时找平，切忌贴薄层找平。石灰粉煤灰砂砾混合料按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料从开始摊铺到压实成型的总时间不宜超过8小时。混合料经摊铺和整形后，立即在全幅范围内进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，轮迹要重叠，使每层均匀的压实到规定的密实度为止。碾压成形并验收合格后，应在潮湿状态下养生7天，使强度达到要求。养生期间应封闭交通。（四）道路施工1、土方开挖土方开挖应按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，均严禁用爆破施工或掏取土。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。土方地段的路床顶面标坑，应考虑因压实面产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实密度均应不小于95％。施工方应按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，施工方应进一步压实或采取其他措施进行处理。使之达到规定的压实度。原路基整平碾压完成后，其计算弯沉值不大于290(1／100mm)。否则，根据实际情况，在其上的级配碎石层可增加0—21cm，但必须经监理工程师认可。当因气候要件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。弃方处理：弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水物及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。2、土方回填土方路基施工前，原地面进行清理及压实。所有填方作业均应按照图纸或监理工程师的要求施工。填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。零填挖路床顶面以下O-300mm范围内的压实度，不应小于93％。填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺宽度，每侧应超出路基的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压寮度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度不得小于500mm。土方路基填筑至路床顶面最后一层压实层厚度不应小于lOOmm。路基填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。路堤填土高度大于800mm时，应将路基底整平处理并在填筑前进行碾压。3、水泥稳定碎石基层（1）施工准备基层应满足要求，施工前对各种材料进行调查试验，经选择的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更，作好各种施工机具的准备工作。（2）材料要求组成材料有水泥、瓜米、分口、石屑、材料技术要求如下：1、水泥：普通硅酸盐水泥，标号为32．5号；2、石屑应具有足够的抗压碎能力和耐磨性能，最大粒径不宜大于50m，压碎值小于40％，硫酸盐含量不超过0．25％，有机质含量不超过2％：3、水应清洁不含有害物质，来自可疑水源的水应经过化验，报项目监核查；4、水泥混合料单个颗料最终大粒径小于60mm，且小于0．075mm含量不应超过5％。七天无侧限抗压强度应大于3．Ompa，压碎值小于35；5、材料的取样和试验。使用材料28天前，按国家有关标准和规范要求，选下料场的料源，并进行标准试验和混合料组合设计的室内比较试验。试验结果提交项目监理审核，未经批准的材料，不得使用，未经批准的混合料组设计不能施工。（3）施工要求：基层施工时，必须注意配料准确，拌合及摊铺均匀，洒水适量摊铺抛高比准确，应在混合料处于最佳含水量进行碾压，直到要求的97％压实度，采用重型击实试验法最大干容重标准：组成设计通过试验选取最适宜稳定的碎石，确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量，以及各材料配合比，使七天浸水抗压强度达到3．OMP^以上，且水泥最小剂量不低于6％。（4）施工要点水泥稳定级配碎石的组成设计通过试验选取最适宜稳定的级配碎石，确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量，以及各材料配合比，使水泥稳定级配碎石的七天浸水抗压强度达到3．OMpa以上，且水泥最小剂量不低于6％。拌和：厂拌设拌和设备2套，拌和均匀性、原料及混合料配合比应符合试验配合比及监理工程师要求。必须注意配料准确，拌和均匀，洒水适量。运输：采用自卸汽车运输，混合料出厂到碾压结束，延续时间不得超过有关规定。铺料：采用推土机初平，人工精平方式施工，如局部低洼时，可采用翻松、添加新鲜混和料重新碾压。按以下步骤摊铺混合料：根据铺筑层厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积；将混合料均匀地卸在路中央：用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀；及时铲除粗集料“窝”各粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。摊铺混合料后，进行整形：混合料摊铺均匀后，应立即用平均机初步骤形；用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，再用平地机进行整平，用压路机碾压一遍；低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌全混合料进行找平；再用平地机进行整形一次，庆将高处料直接刮出咱外，不应形成薄层贴补现象：每次整形都应达到规定的坡度和距拱，并应特别注意按缝顺适平整；在整形过程中，严禁车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。整形完成后，进行碾压：根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案；整形后，当混合料的含水量为最终佳含水量时，应立即用轻型压路机并配合8T以上压路机在结构层全宽内进行碾压；碾压时，应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证表面不受破坏；碾压过程中，表面应始终保持湿润：应在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度：碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱各超高符合设计要求。必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼外，不再找补留待铺筑沥青面层时处理；在未铺层面时，不应开放交通，如需开放交通时，也应设置横向接缝；横向、纵向接缝的处理：摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过两个小时，应设置横向接缝：将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两面三根方木，方木的高度应与混合料的压实高度相同，整齐紧靠方木的混合料：方木大另一侧用碎石回填约3米长。其高度应高出方木；将混合料碾压密实：在重机关报开始摊铺混合料前，将碎石和方木除去并将下承层顶层顶面清扫干净；每一段碾压完成并经压实度检验合格后，应立即开始养生并实行交通管制。质量标准及检查碾压：推铺整平这后，应立即进行碾压。碾压时，采用12t振动压路机复压四遍。必要时混合料补加部分水，使之达到必需的最佳含水量。施工时压路机不宜在已压好的层上“调头”、“急刹”，保证表大同小异受破坏。如发现“弹簧”松散、起皮等现象应及时翻挖，重新摊铺补压。养生：碾压完毕即进入养生阶段，在此阶段内要求基层表面始终处于混润状态。保湿养时间不应少于7d，在此期间，禁止料车在上行驶。4、路面工程混凝土路面施工材料应符合规范要求，混凝土标号为C30，抗折强度≥4．5Mpa，水泥为42．5普通硅酸盐水泥，碎石或砾石最大粒不超过40mm，压碎指标值为13~30％间，按岩石种类据规范规定，针、片状颗粒含量不大于15％，含泥量不大于1％，硫化物及硫酸盐含量不大于1％，混凝土设计强度以龄期28天的弯拉强度为标准，设计变拉强度为4MPA，弯拉弹性模量为28*103MPA，应通过试验进行调整选用。混凝土拌合物应采用机械搅拌、自卸机动车运输。混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，幅试验及施工气温确定。模板宜采用钢模板，模板的制作与立模应符合规范要求，局部弯曲地段可选用质地坚实，变形小的木模式板，模板厚度定为SCM。混凝土拌物的振捣在边角部应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2．2KW平板振捣器纵横交错全面振捣，直至达到规范要求为止。做面应先找平抹平，再作第二次抹平，抹平后沿横坡方向拉毛。路面的平整度以3M直尺与路面表面之间的最大间隙不应大于0．5mm，路面抗滑标准以构造浓度为指标，竣工验收值不应低于0．6mm。钢筋的设置及接缝施工、面权养护、模板拆除等均应按规范执行。施工前应检查基础的完整性，地局部宽度不足部分应按基础施工要求进行补铺。然后，把基础表面杂物及浮动矿料清除干净。严格把好材料质量关，不合格的材料不能支到现场。严格按工程师批准的配合比进行配料、搅拌。混凝土由水泥、水、粗、细骨料以及外加剂组成。用于本工程的混凝土配合比设计，应遵循《混凝土实验规程》的附录“混凝土配合比设计方法”，于混凝土施工前在监理单位指定或确认的实验室进行试验，混凝土施工配合比事先报监理单位批准，同时要满足混凝土施工强度保证率、均质必指标及和易性要求。要满足在和易性的条件下应尽可能减少用水量。（1）模板模板要有足够的强度和刚度，以承受荷载、满足隐定、不变形走样等要求；有足足够的密封性，以保证不漏浆。模板的设计、选型、材料、制作、安装、拆除及维修等应遵循《混凝土施工规范》中的有关规定，并报监