签派放行培训课件

飞机性能课程讲义运行控制部技术支援中心技术性能室二OO四年四月飞机性能课程讲义◆熟练掌握《机场分析手册》、《航线分析手册》的使用；◆能使用简单的性能图表（FPPM、QRH）；◆掌握手工制作舱单；◆掌握一些特殊情况下的处置（防滞不工作等）课程结构《机场分析手册》、《航线分析手册》讲解FPPM、QRH图表应用举例和载重平衡特殊情况处置（防滞不工作等）调查问卷飞机性能课程讲义飞机性能课程讲义第一部分《机场分析手册》《航线分析手册》的使用Page5飞机性能课程讲义机场分析手册航线分析手册飞机性能课程讲义第二部分QRH和FPPM手册一些性能图表的使用飘降性能单发升限单发航程起飞速度V参考速度N1值的设定飞机性能课程讲义Page8飞机性能课程讲义飘降性能要点：指双发飞机在一发失效后，从巡航高度到改平高度所经历的时间和距离。案例1:B-2963飞机，执行西安-兰州航线，巡航高度330，气温IAS-10，顶风25节。中途单发，此时飞机重量为120000磅，请找出改平高度和到改平点的巡航距离、时间。FROMFPPM2.3.2，单发飘降答案：17800英尺232海里；48分钟案例2:单发升限ISA，737-300，重量为120000磅，远程巡航方式，求出其单发升限。FROMFPPM3.3.1，升限远程巡航升限最大连续推力，剩余爬升率为100英尺/分答案：16300英尺Page11案例3:单发改航航程B-2963飞机，请根据右表找出单发改航60分钟航程。改航时飞机重量120000磅，巡航速度0.74/290，ISA，最大连续推力。答案：397海里FROMFPPM2.4.1改航航程QRH手册部分案例1B-2963飞机，6.1日执行昆明-北京航线，旅客120名，全部成人，行李和货物1500公斤，当天气温26度，静风，跑道坡度-0.13，襟翼5，机场标高1857米，使用21号跑道起飞（净空道和停止道各60米长）已知：◆离港油量12565公斤，航线耗油8562公斤；◆飞机干使用重量33491公斤；干使用指数37.8◆标准机组和配餐；◆障碍物限制、刹车能量限制、轮胎速度限制起飞重量均大于爬升限制重量；问题：1、求出场长限制、爬升限制起飞重量（关引气）；2、如果采用关引气正常爬升能否满足航班起飞要求？需要减载多少？并求出减载后起飞重量下的V1-VR-V2。3、如果采用关引气改进爬升可否满足要求？并求出V1-VR-V2。4、制作本次航班手工舱单。以上内容仅参照FPPM、QRH手册完成。Page14问题1：从FPPM1.2.3中查出场长限制起飞重量为135500+1000=136500磅注意：1000磅为关引气的调整量。前提：空调在自动位，组件关时，将许可重量增大1500磅。发动机防冰开时，将许可重量减少600磅。Page15问题1：从FPPM1.2.5中求出爬升限制起飞重量为：114000+2200=116200磅。注意：2200磅为关引气的调整量。前提：APU开或关时空调在自动位。组件关时，允许重量增加2200磅。发动机防冰开时进行飞行，当机场气压高度小于或等于8000英尺时，重量减少400磅；当机场气压高度大于8000英尺时，重量减少900磅。必须遵守结构重量限制。Page16问题2：本次航班的实际重量：33491+12565+120*72+1500=56196公斤；性能限制起飞重量：116200*0.4536=52708公斤Page17问题2结论：如采用正常爬升无法满足要求，必须减载56196-52708=3488公斤减载后飞机重量下的起飞速度按下图查找：步骤：1、根据机场标高和气温查出所在区域为B；2、根据所列条件插值求出三个速度分别为：135-137-142节；3、对跑道坡度和风进行修正，根据图表显示修正数据可忽略不计；4、检查VMCG为104节（见下页图表）5、V1大于VMCGPage20问题3：如利用富余跑道采用改进爬升起飞，则考虑1、使用场长限制改进爬升重量2、轮胎速度限制改进爬升重量取其中较小值查找FPPM手册1.2.12-13部分，具体计算办法见下面两页附图。Page21改进爬升场长限制正常起飞速度增量V1VR&V2（场长限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）136500-116200=20200磅问题3：从右表中查出改进爬升提高的重量为8200磅；V1速度增量为11节，VR和V2速度增量为15节。Page22（轮胎限制重量）-（爬升限制重量）（1000磅）162000-116200=45800磅改进爬升轮速限制正常起飞速度增量V1VR&V2问题3：从右表中查出改进爬升增加量为11000磅，明显大于改进爬升场长限制的8200磅。取小值8200磅。Page23问题3结论：如采用改进爬升，起飞重量可达：52708+8200*0.4536=56427公斤（124400磅）；改进爬升起飞重量56427公斤实际起飞重量56196公斤结论：可以满足起飞重量要求！Page24起飞速度V1-VR-V2是多少？等于135-137-142节≠135-137-142节；也≠146-152-157节（加上11和15节的调整量）。正确答案：等于航班实际起飞重量下正常起飞速度加上调整量！！！求解方法见下页图表：Page25起飞速度V1-VR-V2是多少？等于135-137-142节≠135-137-142节；也≠146-152-157节（加上11和15节的调整量）。正确答案：等于航班实际起飞重量下正常起飞速度加上调整量！！！求解方法见下页图表：Page26问题3（续）航班正常起飞重量（56196公斤）下的起飞速度分别为：141-143-147节；改进爬升后速度：152-158-161节Page272611621204*/33-37-431230*/34-37-431230*/34-37-431206**41-47-511244**51-57-611254**55-60-63机场分析手册中数据与机场分析手册中数据对比：改进爬升允许起飞重量124400磅，起飞速度：152-158-161节从FPPM手册中查找的数据Page28问题4舱单制作？Page29第三部分：特殊情况下的处置飞机防滞不工作飞机反推不工作背景在日常的航班签派放行中经常会遇到诸如飞机防滞系统、反推不工作等情况；由于没有一套完整的规范的处置程序，签派员在遇到这种情况时由于要进行手册查找、计算或不熟练等原因往往需要较长时间，很可能造成航班延误。目的提高签派员快速反应和应急处置能力缩减保障时间提高航班正常率飞机防滞系统不工作目标：掌握波音737-300/400/700/800飞机防滞不工作的简便处置办法飞机防滞系统不工作对于波音737-300/400/700/800飞机，查找相应的MEL，找到相应的规定；另根据波音飞机《飞行计划与性能手册》，防滞不工作只允许在干跑道上出现，因此只考虑干跑道下的情况分析，如果起飞机场或目的地机场是湿、滑、污染跑道等建议不要签派放行飞机。737-300/400飞机防滞系统不工作737-300/400飞机防滞系统不工作使用程序（Ｏ）1、对-300/-400,若未做维修工作则置防滞电门于“OFF”位。2、禁止使用假设温度法进行减推力起飞。3、将自动刹车系统关断。4、通知调度。由于起飞和着陆跑道长度需要，业载可能受影响。5、对防滞不工作按需调节起飞和着陆全重限制。6、由于防滞系统不工作时自动速度刹车（减速板）系统可能不工作，应人工将其放出。7、使用防滞不工作刹车程序：飞机着陆后，收回油门杆，人工放出减速板，并施加最大反推。在开始刹车时，轻踩刹车踏板，随着飞机地面滑行速度降低可以增加刹车压力。8、增加有关数据：参阅海航（飞行部）[1998]169号文件。737-300/400飞机防滞系统不工作在使用程序（O）中的2项“禁止使用假设温度法进行减推力起飞”。在使用程序（O）中的4.5项需要进行防滞系统不工作的起飞、着陆性能计算，是否影响实际载量；其余各项需要机组操作注意、区别。737-300/400飞机防滞系统不工作737-300/400飞机防滞系统不工作对起飞性能影响Page391、在航班载量较小的情况下，可采用简便的调整方法（见下页）；2、如果采用以上调整方法不能满足航班载量要求，为提高经济效益，可使用性能软件进行精确的计算；737-300/400飞机防滞系统不工作一个简便的办法是：对于737-300/400飞机，在正常干跑道场长/障碍物限制起飞重量的基础上分别减少15500磅，减小后的重量再与爬升限制重量、结构限制重量进行比较，取小者即为相应的性能限制最大起飞重量；相应的V1调整如下表：737-300/400飞机防滞系统不工作防滞不工作减小量场长/英尺V1调整量（KIAS）600027800022100001712000141400011737-300/400飞机防滞系统不工作应用举例：B-2963飞机，执行北京-海口航线，已知防滞系统不工作，气温26度，静风，襟翼5，请快速计算出起飞性能限制重量和起飞速度V1。737-300/400飞机防滞系统不工作2912481298*/37-41-481323*/38-41-481323*/38-41-481350**60-68-721350**61-68-721350**61-68-722612491300*/37-41-481325*/38-41-481325*/38-41-481350**60-67-711350**61-67-711350**61-67-712312501301*/37-41-481326*/38-41-481326*/38-41-481350**59-67-711350**60-67-711350**61-67-71737-300/400飞机防滞系统不工作1、首先查出该条件下的场长障碍物限制起飞重量为（数据中红色部分）132500磅；2、按防滞系统不工作修正为132500-15500=117000磅；3、和爬升限制重量124900（红色部分）比较取小值为117000磅即为性能限制最大起飞重量；4、速度调整为138-13=125节；5、查找V1MCG为111（见QRH）737-300/400飞机防滞系统不工作6、V1大于V1MCG；7、如果V1小于V1MCG，则可设置V1等于V1MCG737-300/400飞机防滞系统不工作737-300/400飞机防滞系统不工作对着陆性能影响737-300/400飞机防滞系统不工作由于防滞系统的不工作，将会导致比正常情况下的更长的着陆距离，因此要对着陆性能进行检查，即着陆机场跑道长度是否满足实际着陆重量下的着陆距离。737-300/400飞机防滞系统不工作详见QRHPI.12.2737-300/400飞机防滞系统不工作详见QRHPI.12.2737-700/800飞机防滞系统不工作737-700/800飞机防滞系统不工作737-300/400飞机防滞系统不工作类似的处理方法737-700/800飞机防滞系统不工作737-700/800飞机防滞系统不工作737-700/800飞机防滞系统不工作在使用程序（O）中的2、3项需要进行防滞系统不工作的起飞、着陆性能计算，是否影响实际载量；其余各项需要机组操作注意、区别。737-700/800飞机防滞系统不工作737-700/800飞机防滞系统不工作对起飞性能影响737-700/800飞机防滞系统不工作一个简便的办法是：对于737-700/800飞机，在正常干跑道场长/障碍物限制起飞重量的基础上分别减少8500公斤，减小后的重量再与爬升限制重量、结构限制重量进行比较，取小者即为相应的性能限制最大起飞重量；相应的V1调整如下表：737-700/800飞机防滞系统不工作防滞不工作减小量场长/米V1调整量（KIAS）200019250016300014350012400011737-700/800飞机防滞系