签派程序与方法(精)

签派程序与方法第一章签派工作介绍第二章航空公司组织结构第三章航班计划管理第四章航空器管理第五章机组管理第六章航务电报第七章签派工作规则第八章签派业务流程第一章引言飞行签派工作的重要性飞行签派工作的目标签派员的基本职责签派工作的依据签派员的知识要求一飞行签派工作的重要性P.A.D（PilotATCDispatcher共同构成保证航班安全的三个支点飞行签派是航空公司的运行控制中心自从航空公司运作时刻起，飞行签派就担负起对航班的飞行组织、指挥和保障的重任航空法则中明确规定了飞行签派的地位、作用。运行控制(OperationalControl)运行控制是指合格证持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序，对某次飞行的起始、持续和终止行使控制权的过程(I、C、T)。运行控制主要包括：飞行前的准备，航班签派放行，飞行监控等。实施运行控制可提高航空公司运营的安全，正点率和效益。签派放行(DispatchRelease)根据飞机性能、最低设备放行清单、天气情况、航行通告、重量与配平、机组配置以及所有可能影响飞行安全的因素编制飞行计划。由机长和飞行签派员共同签字放行。飞行监控(FlightMointoring)公司：最新的天气实况和预报、航行通告以及任何可能影响飞行安全和有效运行的信息传递给机长。飞机：使航空公司了解飞机的运行状态、飞行任务的进展情况以及与航空器运行有关的重要信息。飞行监视服务飞行跟踪服务飞行监视服务(FlightWatchingService)保持掌握有关飞行进展情况的最新信息并监视所有可能影响运行飞行计划的因素和条件。适用运行规模大的公司的运行通信要求：高频（HF）卫星通信（SATCOM）数据链通信（ACARS）飞行跟踪服务(FlightFollowingService)监视飞行任务进展情况，按需传递重要信息，及时通报超时未报告和失踪事件。飞行签派员所提供信息不加注释和建议。适用：国内货运和小型运输机飞行实例2002年08月10日：南航由塞班飞往广州的CZ8080航班于2002年08月10日凌晨3点零5分从塞班起飞，40分钟后机组发现出现机械故障。根据常规处理方式，遇机械故障时可以选择启动备份设备或是紧急备降。实例分析机组人员马上通过卫星电话与南航本部取得联系，立即决定采取最为安全可靠的备降方案。当时飞机最靠近的机场是关岛机场，但由于南航没有飞行关岛的航线，南航立即与沿途的美国、菲律宾等国的空管和国家民航总局、空军等部门协商，取得相关部门同意后，飞机于5点25分安全备降关岛机场。运行控制中心简介南航SOCA&AOCCSOC飞行计划系统SOC航班跟踪系统SOC航班动态控制SOC载重平衡系统SOC机组管理系统值班主任监控日常运行制定日常运行的策略了解运行的策略管理分部经理飞行签派员飞行机组重量与平衡飞机排班气象专家导航数据库分析员客户服务维修机组排班ATC/机场图1AOC运行结构值班主任飞行签派员机场联络图2分部经理ATC联络飞行机组航站/机场运行员商务客户服务气象维修飞机排班机组排班导航数据库A&AOCCFDMETCREWSCHEDULEMOCPASSENGERSERVICEAIS,NAVPERFORMANCESUPERVISOR二、飞行签派工作的目标安全正点效益舒适三签派员的基本职责（1）签派员与机长共同负责：飞行前的准备，飞行计划的制订航班的延误航班的签派放行签派员的基本职责（2）签派员单独负责：对航班飞行进程的全程动态监控掌握，发布涉及航班安全的信息航班放行的取消和变更四签派工作的依据CCAR121部中的有关规定航空公司的运行规范和运行手册五签派员的知识要求航空气象空中领航及通讯导航设施航行规则航空法规航行情报资料的使用飞机系统飞行性能与计划签派发展历史录像练习1飞行签派工作的最高原则是保证公司运行的A.安全与效益B.正点与效益C.贯彻领导的决定D.A和B都对练习2签派员与机长共同负责的任务是A.取消或更改放行B.计算起飞油量C.决定航班的延误D.B和C都对在飞行中A.机长对飞机运行具有绝对控制权B.机长与签派员共同对航班安全负责C.机长可根据需要自行选择航路备降场D.A和B都对练习3中国民航当局制订的，用于指导航空运输企业运行管理的法规是A.CCAR25部B.CCAR65部C.CCAR121部D.CCAR135部练习4