签派组织与实施.

第八章签派组织与实施第一节签派员执照管理规则第二节签派员的职责及值勤时间第三节签派放行规则第四节备降场的选择第五节签派工作流程第六节特殊情况下的签派工作程序第一节签派员执照管理规则一、执照申请人应具备的基本条件1.年满21周岁2.品德良好3.身体健康，口齿清楚4.具有大专（含）以上的学历5.在民航总局认可的训练机构经飞行签派专业训练并考试合格二、申请人的经验要求在申请日期前3年中至少总计有2年的时间在民用航空运输和军用航空运输或者在民航总局认为能使其具有相同经历的其它航空器运行中担任下列职务之一：飞行机组人员气象分析员ATC飞行性能工程师。在公共航空运输和通用航空飞行运行中担任飞行签派员助理人员/运行控制人员至少1年。在民航总局批准的训练机构已圆满完成了飞行签派员的训练课程，申请人在申请飞行签派员执照之日前6个月内，应当在有执照的签派员的监督下完成至少90个工作日的实习。申请体检资料审核考试颁发三、执照申请程序四、执照管理执照只供持有人本人使用，不得转让临时执照执照丢失、损坏、补办有效期120天执照携带执照的有效期收留时间最短不少于一个月，最长不超过6个月收回第二节签派员的职责及值勤时间一、飞行签派机构的设立二、签派员的组成和职责1、签派员的组成飞行签派主任飞行签派员助理签派员2、签派员的职责助理签派员的职责签派员的职责主任签派员的职责三、签派员的值勤时间规定1、签派员值勤时间的定义签派员值勤时间应从飞行签派员为签派飞机而了解气象情况和飞机运行情况时刻开始算起，至所签派的每架飞机已完成飞行，或已超出其管辖范围，或由另一位经审定合格的飞行签派员接替其工作时止2、签派员值勤时间的规定（1）任何合格证持有人不得安排飞行签派员连续值勤超过10小时（2）如果飞行签派员在连续24小时内被安排的值勤时间超过10小时，则合格证持有人应当在该飞行签派员的值勤时间超过10小时之前为他提供至少8小时的休息时间（3）合格证持有人应当在连续7个日历日内为飞行签派员安排一个至少连续24小时的休息期，或在任一个日历月中安排相当时间的休息期（4）合格证持有人在经局方批准后，可以安排在国外工作的飞行签派员在24小时内连续工作超过10小时，但在每个24小时内应安排该飞行签派员休息至少8小时第三节签派放行规则一、签派放行的原则1、放行航空器，必须有签派员或其代理人和机长或其代理人在飞行放行单上签字;2、签派员或其代理人在飞行放行单上签字，表示有关该次飞行的各项条件均符合公司有关规定和安全标准；3、机长或其代理人在飞行放行单上签字，表示机长能够胜任该次飞行，并确认该次飞行的天气、航空器和其他各项保障条件符合公司的有关规定和安全标准；4、机长和签派员对放行许可意见不一致时，应报航空公司经理决定。经理应采纳安全程度高的意见；5、在飞行中，需要变更原放行许可内容时，机长应尽快将变更情况报告签派员或其代理人。对于某一次飞行，飞行签派员可以委托他人签署放行单，但是不能委托他人行使签派放行权。签派放行程序流程图签派放行工作检查单每次飞行，只有获得飞行签派员的明确批准之后，方可开始该次飞行若未能按预计起飞时间起飞，则在起飞前必须获得飞行签派员的重新批准。对于国内运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过1小时。对于国际运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过6小时。二、签派放行的时限在机场没有夜航设备，或者机长没有夜航最低气象条件，飞行签派员在放行航空器时应严格执行下列起飞降落时限：起飞时限：平原，最早不超出日出前20分钟；山区：15分钟降落时限：平原，最早不超出日落前10分钟；山区：20分钟三、签派放行的起飞降落时限1、机组中的飞行人员定员不齐，或者由于思想、技术、身体等原因，不适合该次飞行；2、空勤人员没有进行飞行前准备工作，没有防劫持措施或者准备质量不合格；3、机组未核对该次飞行所需的航行情报资料；四、禁止放行航空器的规定4、机组没有任务书、签派放行单、飞行气象情况、飞行人员执照、飞行手册、航行手册及其它必须的各类飞行文件；5、航空器有故障，低于该型航空器最低放行清单的规定，航空器表面有冰、雪、霜没有除净；6、少于规定数量的航行备用油；7、装载超重或者装载不合规定；8、起飞机场低于机长或者航空器最低飞行标准，航线上和起飞机场上空有不能绕越的危险天气；9、航线或者机场的地面保障设施发生故障不能飞行安全；10、在禁区、危险区、限制区和机场宵禁的有效时间内。第四节备降机场的选择一、备降机场选择要求航空器在整个飞行过程中，可能由于天气机械故障或者其他原因，造成航空器难以继续完成飞行或者不能在目的地机场下降着陆，而在制订飞行运营计划中，规定可以前往着陆的机场，即为备降机场。备降机场可以就是起飞机场。根据航空器运行过程，备降机场可以分为起飞备降机场、目的地备降机场和航段备降机场。二、起飞备降机场如果起飞机场的天气条件（云高、能见度）低于该机场规定的着陆最低标准，但不低于该机场起飞标准，在签派放行飞机前应当根据下述规定，为航空器选择起飞备降机场：（1）对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离；（2）对于装有三台或者三台以上发动机的飞机，备降机场于起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行2小时的距离；在签派放行航空器前，签派放行单上应当列出每个必需的起飞备降机场。三、目的地备降机场1、国内运行航班当航空器按仪表飞行规则签派放行国内运行前，应当在签派放行单上至少为每个目的地机场列出一个备降机场。但是，当目的地机场或者第一备降机场的天气预报处于边缘状态时，应当再指定至少一个备降机场。如果天气实况报告、预报或两者的组合表明，在航空器预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间段内，该机场云底高度和能见度符合下列规定并且在每架航空器与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降机场：（1）机场云底高度至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高（或决断高）之上450米（1500英尺）或在机场标高之上600米（2000英尺），取其中较高值；（2）机场能见度至少为4800米（3英里）或高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最低标准3200米（2英里）以上，取其中较大者。2、国际运行航班按仪表飞行规则签派放行国际运行的航空器飞行前，应当在签派放行单上为每个目的地机场至少列出一个备降机场。但在下列情形下，如果在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降机场：（1）当预定的飞行不超过6小时，且相应的天气实况报告、预报或两者的组合表明，在预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间内，目的地机场的天气条件符合下列规定：（i）机场云底高度符合下列两者之一：（A）如果该机场需要并准许盘旋进近，至少在最低的盘旋进近最低下降高度（MDA）之上450米（1500英尺）；（B）至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度（MDA）或决断高度（DA）之上450米（150O英尺），或机场标高之上60O米（2000英尺），取其中较高者。（ii）机场能见度至少为4800米（3英里），或高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最低标准3200米（2英里）以上，取其中较大者；（2）该次飞行是在前往无可用备降机场的特定目的地机场的航路上进行的，而且飞机有足够的燃油来满足燃油规定的要求。四、航段上的备降机场航空公司在制定航线手册时，必须要确定每一航段上的固定备降机场，在确定固定备降机场时，应考虑下列条件：（1）备降机场距离目的地机场不宜过远，以免备份油量的过多，而影响业载；（2）备降机场的天气在年内稳定期较长；（3）机场跑道能降落所飞机型，并有一定的飞机维护能力；（4）备降机场最好在所飞航线上或附近，没有航路上的浪费。五、备降机场最低天气标准1、对于签派放行单上所列的备降机场,应当有相应的天气实况报告、预报或两者的组合表明，当飞机到达该机场时，该机场的天气条件等于或高于合格证持有人运行规范规定的备降机场最低天气标准。2、在合格证持有人运行规范中，应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1）对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高（MDH）或决断高（DH）增加120米（406英尺），能见度增加1600米（1英里）；（2）对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降高（MDH）增加60米（200英尺），能见度增加800米（1／2英里），在两条较低标准的跑道中取较高值；（3）对于具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高（DH）增加60米（200英尺），能见度增加800米（1／2英里），在两条较低标准的跑道中取较高值。六、新机长的仪表飞行规则着陆最低天气标准在不同型别航空器上，机长的运行经历不同，其起飞和着陆标准要求也不仅相同。如果机长在其驾驶的某型别飞机上作为机长按以下标准运行未满100小时，则称为新机长，不能执行前面规定的起飞、着陆以及备降机场天气标准，应遵守如下规定。（1）对于正常使用机场、临时使用机场或加油机场规定的最低下降高（MDH）或决断高（DH）和着陆能见度最低标准，分别增加30米（100英尺）和800米（1／2英里）或等效的跑道视程（RVR）。对于用作备降机场的机场，最低下降高（MDH）或决断高（DH）和能见度最低标准无须在适用于这些机场的数值上增加，但是任何时候，着陆最低天气标准不得小于90米（300英尺）和1600米（1英里）。（2）如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机长在按本规则实施的运行中至少已飞行100小时，该机长可以用在本型飞机上按本规则实施运行中的一次着陆，去取代必需的机长经历1小时，减少（1）中所要求的100小时的机长经历，但取代的部分不得超过50小时。1、CZ3933ZGGG0945—1135ZHCCMETARZHCC220300Z34003MPS0800R03/0700UFGSKC02/01Q1026=TAFZHCC22031233002MPS0500FGSKCTEMPO05081000BR=METARZHLY220300Z00000MPS0700FGSKC03/00Q1023=TAFZHLYNIL=#METARZBYN220330Z00000MPS4000FUBKN20002/M08Q1023=TAFZBYN22031232004MPS3000BRBKN200BECMG0506BR=METARZHHH220300Z34002MPS2200BRSKC09/07Q1022=TAFZHHH22031204005MPS2100BRSKCBECMG050604003MPS3000BRSCT100=2、CZ3103ZSSS1145—1420ZBAAMETARZBAA220200Z08001MPS7000BKN23003/M04Q1028NOSIG=TAFZBAA22031218004MPSCAVOK=METARZBTJ220200Z08001MPS0100R34/0125NFGVV///01/01Q1027=TAFZBTJ22031209003MPS0700FGSCT030=METARZBYN220330Z00000MPS4000FUBKN20002/M08Q1023=TAFZBYN22031232004MPS3000BRBKN200BECMG0506BR=METARZHHH220300Z34002MPS2200BRSKC09/07Q1022=TAFZHHH22031204005MPS2100BRSKCBECMG050604003MPS3000BRSCT100=3、CZ3509ZGGG1020—1230ZSJNMETARZSJN212300Z04005MPS0100FGOVC030M01/M02Q1026=TAFZSJN