信号集中监测调阅与数据分析

信号集中监测调阅与数据分析柳州电子设备车间信号集中监测调阅意义随着铁路信号技术的不断发展与进步，我国铁路（特别是客运专线）现代化建设正朝着网络化、自动化、数字化、综合化和智能化的方向发展。近年来，铁路信号微机监测终端系统得到越来越广泛的应用，作为电务维护的“黑匣子”，是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量的重要行车设备。我们今天对信号集中监测系统各功能调阅方法、技巧以及数据分析进行交流，有不足之处请大家批评指正。调阅总体要求•严格按照电务段信号集中监测调阅分析制度要求，对车间管辖内信号设备监测数据曲线进行详细调阅及分析•车间设专人进行调阅，每日对管辖内各站循环式调阅，对有人值班站进行抽调，保证每日每站调阅在一次以上•发现异常数据、曲线，等同于设备故障处理，要求工区及时出动进行处理•建立微机监测调阅问题库，对调阅发现的问题归纳整理，对属于信号设备的问题追查到底，处理完后做好销记，形成闭环管理；属于监测设备问题车间统一整治，每季做好数据校核调阅要求•车间负责管内无人值班车站的微机监测调阅工作，其中管内各站的报警信息、通信状态、电气特性日报表、道岔动作必须每天调阅分析完成，其它曲线类调阅在3天内调阅分析完•调阅时间跨度至上一次调阅时间止，部分道岔扳动次数较多时，动作电流曲线可不调阅至上一次调阅时间，但至少调阅道岔定反位来回动作20次以上的电流曲线调阅内容分析要求完成周期站场平面图检查盘面各种显示正确良好，有无报警显示每日完成报警信息主要检查分析一、二级报警信息，对报警信息逐条核对通信状态图对监测系统采集通信状态进行调阅，检查是否有通信中断各类日报表比较最高值和最低值，对波动大的，再进行调阅日曲线分析道岔动作曲线比较动作曲线和参考曲线，重点分析道岔解锁、转换、锁闭电流（功率）和动作时间。50组道岔以下每日完成，50组以上3-4日完成其它曲线类重点调阅电压幅值曲线是否平稳，无异常波动3日完成ZPW-2000A轨出2电压日曲线重点调阅电压幅值曲线是否平稳，无异常波动每日完成轨道电压月曲线调阅分析轨道分路残压，对存在分路不良可能的区段进行其它功能调阅综合分析每月完成半闭电压日曲线每月调阅接车、发车站曲线2次，重点检查发送、接收电压幅值和脉冲信号的时间是否稳定每月完成测试电缆对地绝缘每月测试间隔不超过35天每月完成注：表中为一个车站必须调阅的内容，无相应设备或功能的无需调阅；其它功能的使用按车间自定的调阅细则办。信号集中监测系统主界面系统功能菜单主菜单主要分为3部分：历史回放、报表统计、信号设备信息。工具栏的每项功能都与主菜单项有对应，如图所示：工具栏包含了最常用的功能项，如图所示：通信状态•通信状态栏位于终端界面最下方，用于显示终端的启动时间、当前时间及终端与服务器和终端与所选站机的通信状态。•通信正常，如图所示。通信中断，如图所示鼠标键功能在站场图的空白区域点击右键时，会弹出右键菜单，如右图所示：当鼠标左键点击一个设备时，会弹出与该设备相关的菜单，点击轨道和道岔会出现不同的菜单,例如点击某轨道区段时的菜单如图所示开关量查看•当左键点击站场图上的灯或按钮等类型设备时，如点击按钮“S总取消”，弹出的左键菜单如图所示。•当监测系统某按钮或灯监测不到时，可通过鼠标左键点击快速查看该设备的开关量码位，从而对该码位所在DIB板采集点进行测试，判断故障范围站间透明选站单击工具栏按钮，打开选站窗口，如图选站对话框中，列举了当前线路的所有车站，并显示了车站的部分信息，图右侧表格的单元格从左至右依次是：车站与终端的连接状态（绿色：连接；红色：断开），站名，电报码，站码，站机IP地址，站机监测系统厂家，是否为智能分析车站（是or否）。双击表格中车站的任一单元格，终端即时启动加载该站的配置，调阅该站的信息。日报表调阅分析•每日调阅重点对各日报表进行数据分析，图中黄色背景色突出显示的单元格满足：（最大值-最小值）（5%×最大值），例如25DG电压：（21.75-16.86）＞5%×21.75即4.89＞1.08。当出现黄色突出显示时表示该项数据变化较大，需重点进行调阅分析。日报表调阅分析单元格中红色字体的数据是超限数据。超限、异常数据分析：1、当出现超限、异常数据时，通过鼠标左键点击该数据，报表下方即会显示该项目的上下限值，分析超限是否是由于上下限设置错误造成；2、通过弹出的菜单选择曲线后，系统即调出该数据的历史曲线，对异常数据曲线进行分析日曲线调阅•对于T3车站，日曲线对应为【曲线查询】窗口下的“历史曲线”。标准站1-7DG的轨道电路电压在2012年2月9日的日曲线如图所示日曲线调阅多个设备的日曲线查看：单击【设备名】下拉列表，选择轨道区段其他设备，如1-7DG，1-7DG将自动添加在要查看的列表中。单击【模拟量类型】下拉列表，更改模拟量类型，系统将默认将第一个设备添加到查看列表中。历史曲线最多同时能查看三条曲线。当待查看列表中，曲线已经有3条，接下来的添加操作会将最新的曲线添加进来，最前面的曲线从列表中删除，使该列表中，同一时刻最多存在3条曲线。选择好要查看的曲线后，选择好日期，以及查看的起始时间，然后单击【提取】按钮，右侧图形显示区将从站机调阅要查看的曲线并显示报警分析•使用站间透明功能点击报警按钮后选择需查询的报警类型、车站、时间，即可快速查看管内各站报警信息，提高调阅效率报警分析（报警条件）•信号非正常关闭：总人解（总取消）未按下、信号机灯位关闭、列车未按顺序占用轨道区段，三个条件满足其中两个监测系统报警•道岔失去表示：进路未建立（没有光带）时道岔定反位无表示13秒后监测系统报警•挤岔：进路建立后（红光带或白光带），道岔定反位无表示13秒后监测系统报警•外电网瞬间断电：外电网输入电源瞬间断电（断电时间在140ms~1000ms之间）监测系统报警•在进行检修作业时应在监测系统上设置检修作业，避免造成错误报警，增加调阅工作量统计分析•使用统计功能对各设备、报警项目进行分析，达到作业监控、监测采集数据分析的效果•例如图中S-YB二月开放次数为0，说明工区未按要求每月开放引导信号试验统计分析•区段占用统计分析：通过分析股道占用次数以及占用时间分析做如下判断：1、股道是否长期占用，为因股道漏泄造成红光带，合理调整轨道电路电压提供依据（如4G二月占用时间长达475:49:59）2、某个区段是否长期没有列车经过，轨面生锈造成分路不良（如D16G二月没有列车占用）调阅监控•在站间透明功能下选择按钮，以列表方式显示车站子系统操作记录，即可对值班人员调阅工作进行监控在日常调阅道岔启动曲线时，要特别注意“纵高横长”关系变化，即启动曲线纵轴较平时增高，说明道岔在转换过程道岔转换阻力增大；横长即道岔转换时间较平时所需时间要长时，也说明道岔转换过程道岔转换阻力增大，道岔有卡阻迹象，要组织查找原因。对于液压道岔启动曲线尾部小台阶，要注意“纵高横短”，纵轴变得比平时高时，说明二极管阻值发生变化，或表示电路有短路现象；横轴变短或无，说明表示电路有开路现象或卡缺口等隐患。调阅分析实例道岔道岔曲线分析•各工区应高度重视参考曲线、摩擦曲线的设置，为故障分析、平时调阅提供对比数据•参考曲线设置：分别选择“定位→反位”、“反位→定位”两种工作电流标准曲线图，按键，密码：123，即可保存为参考曲线。在查看其他工作电流曲线图时，可在“参考曲线”前空白框内点出“√”，即可与参考曲线进行对比•摩擦曲线设置：分别选择“定位→反位”、“反位→定位”的两种摩擦电流标准曲线图，按键，密码：123，即可保存为摩擦曲线。在查看其他摩擦电流曲线图时，可在“摩擦曲线”前空白框内点出“√”，即可与摩擦曲线进行对比ZD6道岔正常曲线道岔转动电流曲线是一条以电流为纵轴、时间为横，以10毫秒测量间隔的各电流值逐点连接绘制而成的曲线，蕴涵了道岔转换过程中的电气特性和机械特性。道岔曲线分析•1、T2-T1=1DQJ吸起时间+2DQJ转极时间≤0.3s•2、T3-T2≤0.05sZD6电机上电时间•3、T4-T1≤0.6s其中T3～T4段为道岔解锁，密贴尖轨开始动作时间。•4、T7-T4=道岔尖轨移动时间，时间的长短视转换阻力而变，一般取T4～T7间的平均电流作为道岔动作电流。•5、T8-T7≤0.25s尖轨密贴至道岔锁闭的时间，其电流值对应道岔的密贴力•6、T9-T8≤0.05sZD6完成机械锁闭,自动开闭器速动接点断开电路的转换时间•7、T10-T9=1DQJ缓放时间≥0.4s道岔曲线分析ＺＤ６道岔曲线分析道岔曲线说明（单动）道岔闭合密贴此处说明此曲线图为道岔从反位操纵道定位。此处说明此曲线图道岔从点位操纵道反位。摩擦电流4mm不失效，反操回定位。摩擦电流摩擦电流工作电流工作电流解锁电流工作电流道岔曲线分析道岔曲线说明（双动）1动工作电流2动工作电流2动解锁电流1动闭合2动闭合1动解锁电流1动摩擦电流道岔曲线分析道岔曲线说明（双动）2动摩擦电流电流曲线呈锯齿状，为尖轨处滑床板润滑不够，道岔转换时尖轨抖动，或微机监测系统采样模块采样时不精确。道岔接近密贴时电流开始增大，曲线突起。突起越大，说明强度越大。正常时，道岔接近密贴，电流曲线应稍微突起，即电流应稍微增大。曲线很平或降低，说明强度偏小，4mm易失效；曲线突起越大，说明道岔强度越大。道岔曲线分析道岔曲线说明（单动双机）A、B机工作电流A动闭合后，B动工作电流。可看出A机先于B机0.8秒闭合。若无此台阶，说明A、B机同步闭合密贴。摩擦电流摩擦电流4mm不失效，反操回反位时的解锁电流。4mm不失效，反操回定位时的解锁电流。道岔曲线分析道岔曲线说明（双动双机）1动工作电流2动A机已闭合，B机工作电流。2动工作电流无台阶，说明2动A、B机同时闭合密贴。1动摩擦电流1动摩擦电流2动工作电流4mm不失效，反操回定位。4mm不失效，反操回反位。道岔曲线分析提速道岔启动曲线是道岔启动、解锁、转换、锁闭过程的动作轨迹，通过对道岔启动曲线的分析，可以预测道岔状态，预防道岔故障的发生。图1所示为道岔启动曲线，正常曲线在约0.3S间有一个尖峰为启动电流曲线，0.3S到07S应该有由三项电源曲线组成动作电流曲线，07S至08S有由两项电源曲线组成的小台阶为表示电路接通时曲线。这个小台阶大概在0.5-0.6A，三相交流转辙机的1DQJ自闭电路则是由保护继电器BHJ落下切断，从转辙机的自动开闭器接点断开到1DQJ落下，再到BHJ落下有近1S时间，这时仍有一个交流电通过表示二极管，形成了一个小台阶。提速道岔道岔曲线分析室外卡缺口或自动开闭器接点接触不良启动曲线则无小台阶。但室内表示变压器支线故障时，道岔转换正常，启动曲线小台阶也与正常曲线一样,因此，如果液压道岔曲线正常，而道岔定反位无表示，说明故障在室内表示支路上，如：BD-7坏、表示空开跳闸、断线等。（如图）提速道岔ZD6型电路启动曲线不形成这小台阶，由于1DQJ自闭电路是由转辙机的自动开闭器接点直接切断而无电流通过（如图1）如果室外二极管故障小台阶上升到1A左右（如图2）图1ZD6道岔正常转换曲线图2提速道岔二极管故障曲线曲线道岔曲线分析提速道岔道岔曲线分析道岔调整重和道岔滑床板缺油、生锈试验及曲线区别：道岔调整重滑床板缺油、生锈解锁重锁闭重转换中途逐步上升ＺＤ６曲线特征分析：1、道岔调整重启动曲线在前0.5秒呈现“坡型”，说明解锁较重；道岔调整重启动曲线在后0.5秒呈现“山峰型”，说明锁闭较重。“坡型”、“山峰型”幅度与道岔重程度成正比。2、滑床板缺油、生锈时启动曲线在动作中途（约1.2秒开始），启动电流逐步上升，上升幅度与缺油、生锈程度成正比。两种情况的区别在于启动电流升高的时间，道岔调整重曲线异常在道岔启动的前后约0.5秒，明显的突起，而启动过程电流平稳，曲线呈现水平。道岔滑床板缺油、生锈在道岔转换中途曲线即缓慢上升（约1.2秒开始）道岔曲线分析摩擦带不良试验曲线分析：D型机摩擦带不良摩擦曲线D型机摩擦带正常摩擦曲线ＺＤ６（D型