搜索
讲课稿尊敬的各位评委、各位专家，大家下午好。我是汽车工程系的XXX，今天我讲课的内容是《汽车底盘构造与维修》课程中离合器这一节。讲新课之前呢，我们先来回顾一下上一节讲过的主要内容，在上节课中，我们给大家介绍了汽车传动系统的基本知识，我们知道了传动系统是从发动机到驱动车轮之间所有的动力传递装置的总称。其作用是将发动机发出的动力，以一定的关系和要求传递到车轮，使汽车行驶。它主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴组成的。各位评委现在估计都有车，对车应该是不陌生的，那我们先来看一组图片，左边这张图是手动挡汽车的换挡手柄，右边这张是自动挡汽车的换挡手柄，那大家知道这两款车在操纵上有什么区别吗？我们看到，手动挡汽车的踏板比自动挡汽车的踏板多了一个，那多出的这个是什么踏板呢？我们都知道，是离合器踏板，也就是说，手动挡汽车是需要离合器配合来换挡变速的。很多人现在也在考驾照，那在练车的时候，教练第一步肯定会教你怎么正确使用离合器踏板。那么离合器到底是什么呢？我们从离合器的字面意思来理解，离就是分离，合就是接合，离合器就是通过接合和分离来实现动力的传递与中断的。那么我们来看一下离合器在汽车上的位置，它是位于发动机和变速器之间的，是发动机动力传递的第一个环节。离合器接合就能接通发动机的动力传递，离合器分离就会中断动力传递，对于手动挡汽车而言，离合器实质就是一个“动力开关”。下面我们进入今天要学习的主要内容。包括离合器的功用、类型、组成、工作原理以及对离合器的要求。在这些内容里呢，离合器的功用、组成及工作原理，是我们学习的重点及难点。首先我们来看一下离合器的功用。在讲之前我先给大家提问两个问题，一个是驾驶新手在汽车起步时为什么会出现向前窜动或者熄火的现象？第二个问题，换挡时为什么要踩下离合器？有时刹车时也会踩下离合器。通过学习离合器的功用，我们就能解释这两个问题。离合器的第一个功用，使发动机与传动系统逐渐接合，保证汽车平稳起步。（在黑板上写字）汽车由静止到行驶的过程中，其速度由零逐渐增大。在传动系中设置了离合器后，驾驶员就可以柔和地接合离合器，逐渐加大对传动系的作用力矩，这就避免了对曲轴造成很大的反向冲击力矩。与此同时，逐渐踩下加速踏板，相应增加对发动机的燃油供给量，使发动机始终维持不熄火，当驱动轮产生的牵引力足以克服汽车起步时的行驶阻力时，汽车便能够平稳起步。第二个功用是暂时切断发动机与传动系的动力传递，便于换挡（写在黑板上）。汽车在行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，变速器经常要换用不同的档位工作。对于普通齿轮变速器，换挡时不同的齿轮副要退出啮合或进入啮合，这就要求换当前踩下离合器踏板，中断发动机的动力传递，便于使原档位齿轮副退出啮合。如果没有离合器，或离合器分离不彻底，使动力不能完全中断，则原有齿轮副之间会因压力大而难以脱开；而待啮合齿轮副之间因圆周速度不同而难以进入啮合，勉强啮合也会产生很大的冲击和噪声，甚至会打齿。第三个功用，是防止传动系统过载。当汽车紧急制动时，与传动系两端相连的发动机曲轴和车轮从协调转动变成了相互扭转，传动系内各转动件也将产生很大的惯性力矩，这一力矩作用于传动系，将导致零部件变形甚至损坏。由于离合器所能传递的转矩有限，当超出最大转矩时，通过主动部分与从动部分之间将相互打滑，从而避免了传动系内过大负荷的出现，保护了系统内机件。那能起到这样功用用的离合器，他们的类型都是一样的吗？我们再来看一下汽车上离合器的分类，汽车上所使用的离合器主要有三种，摩擦片式离合器、液力变矩器和电磁离合器。摩擦片式离合器是依靠摩擦力来传递转矩的，主要用于手动挡汽车上。液力变矩器是依靠油液的流动来传动运动和转矩的，主要用于自动挡汽车上。第三种是电磁离合器，它是靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。主要用在空调压缩机上。我们今天讲的离合器，就是摩擦片式离合器。接下来我们看一下离合器的结构组成，离合器是用来传递动力的，那么离合器的组成至少要有主动部分和从动部分。从动画中我们看到，离合器主动部分旋转，从动部分不动，怎么样才能把动力传递出去呢，我们需要将从动部分压向主动部分使两部分接合在一起时，那么他们两个由于摩擦力的存在便会一起旋转将动力输出。把从动部分压紧在主动部分上的机构称为压紧机构，那么用来控制主、从动部分接合或者分离的机构我们成为分离操纵机构。由此我们得出了摩擦片式离合器的基本组成部分有四个，分别是主动部分、从动部分、压紧机构和分离操纵机构。下面我们分别来学习一下各个组成部分。第一个是主动部分，它是由飞轮、离合器盖和压盘组成的。离合器盖与飞轮通过螺栓固定在一起，压盘和离合器盖靠传动钢片铆接在一起，传动钢片具有弹性，能够使压盘相对于离合器盖有轴向移动。从动盘是离合器的从动部分，安装在飞轮和压盘之间，它通过花键与从动轴相连，从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的扭转震动，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。压紧机构主要由膜片弹簧或螺旋弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。离合器的操纵机构包括分离杠杆、分离轴承、分离拨叉、分离拉杆、踏板等。（在ppt上指出）。分离杠杆外端和中部分别铰接于压盘和离合器盖上，分离轴承和分离套筒压装在一起，松套在从动轴上，分离叉是中部带有支点的杠杆，从分离杠杆到踏板的机构称为分离操纵机构。了解了离合器的结构组成以后，那离合器时怎么利用摩擦力来传递动力的呢，接下来我们在看一下离合器的工作原理。离合器正常工作时处于接合状态时，踏板处于最高位置，分离杠杆与分离轴承之间存在间隔，压盘在压紧弹簧的作用下压紧从动盘，发动机的转矩经飞轮压盘传至从动盘，再由从动盘传给变速器输入轴。踩下离合器踏板，通过踏板、分离拨叉、分离轴承消除间隙后，使分离杠杆外端拉动压盘克服压紧弹簧的压力向后移动，压盘与从动盘之间存在间隙，摩擦力矩消失，离合器主从动部分分离，中断动力传递。当需要动力传递时，缓慢松开离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并压紧从动盘，摩擦力矩也逐渐加大，压盘与从动盘刚接触时，其摩擦力矩比较小，离合器主、从动部分可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态，随着压紧力的逐步加大，离合器的主、从动部分的转速也渐趋相等，直至完全接合而停止打滑。这就是离合器的工作原理。那么我们反过来再回到前面提出的两个问题：驾驶新手在汽车起步时为什么会出现向前窜动或者熄火的现象？第二个问题，换挡时为什么要踩下离合器？有时刹车时也会踩下离合器？为保证离合器能够正常工作，对离合器有这样几点要求：1是接合要柔和，以保证汽车平稳起步，减少冲击。2是分离要彻底，保证变速器换挡平顺。3是通风散热能力要强，防止离合器温度过高。由于离合器接合过程中，主、从动部分相对滑动，故会产生大量的热量，如不及时散出，会严重影响其使用寿命和工作可靠性。4为减小换挡时变速器齿轮的冲击力，从动部分的转动惯量要小。5.是操纵轻便省力。离合器踏板是在驾驶过程中经常使用到的，所以操纵起来要轻便，以减轻驾驶员的疲劳。那我们来讨论这样一个问题，在行车中应不应该把脚长时间的放在离合器踏板上呢？答案是不应该。在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。这就是我们这一节要讲的主要内容，那我们来总结一下本节课的知识点。