第三章合同的装运条款

国际贸易理论与实务第三章合同的装运条款第一节国际货物运输的方式第二节国际货物运输的单据第三节合同中的装运条款国际贸易理论与实务第一节国际货物运输的方式运输方式陆上运输水上运输航空运输管道运输邮政运输公路运输铁路运输内河运输海洋运输国际贸易理论与实务一、海洋货物运输优点：运量大、费用低、通过能力大等国际货物运输的最主要方式，80%按船舶经营方式的不同可分为：班轮运输租船运输国际贸易理论与实务中国10大港口综合竞争力排名上海港——最具国际化竞争力的港口深圳港——最具效益竞争力的港口青岛港——最具创新竞争力的港口宁波港——最具民营化竞争力的港口广州港——最具进取型竞争力的港口后五位依次为：天津港、厦门港、大连港、连云港港、营口港国际贸易理论与实务青岛港国际贸易理论与实务青岛港前湾码头国际贸易理论与实务国际贸易理论与实务前湾港区集装箱规模化大生产作业场景国际贸易理论与实务国际贸易理论与实务青岛港铁矿石码头国际贸易理论与实务青岛港散粮码头国际贸易理论与实务青岛港原油码头国际贸易理论与实务（一）班轮运输（LinerTransport）1.概念和特点班轮运输又称定期船运输，是指船舶按照固定的船期表（SailingSchedule），沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。它的特点是：（1）“四固定”：固定航线、固定港口、固定船期、和相对固定的费率。（2）船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中。（3）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（4）承运货物的品种、数量较灵活。国际贸易理论与实务2.班轮运输的费用班轮运费由基本运费和附加运费构成。按照班轮运价表（Liner’sFreightTariff）的规定计收。班轮运价表一般包括货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。目前，我国海洋班轮运输公司使用的是“等级运价表”，即将承运的货物分成若干等级（一般分为20个等级），每一个等级的货物有一个基本费率，等级越高费率越高。国际贸易理论与实务（1）基本运费：货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，是构成全程运费的主要部分。包括装货费、卸货费以及运输费用。国际贸易理论与实务基本运费的计算标准①按货物的毛重——重量吨（WeightTon），“W”②按货物的体积或容积——尺码吨（MeasurementTon），“M”③按毛重或体积从高计收——“W/M”④按货物的价格，从价运费——“A.V.”或“Ad.Val”FOB价重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨，现在国际上一般都采用公制。国际贸易理论与实务⑤按货物的件数，如活牲畜牛、羊按“头”、车辆按“辆”⑥按货物的毛重、体积、价格从高计收——“W/MorA.V.”⑦按货物的毛重或体积计收，然后另加一定百分比的从价运费——“W/MplusA.V.”⑧临时议定——“openrate”国际贸易理论与实务（2）附加费燃油附加费超重附加费超长附加费直航附加费转船附加费港口附加费港口拥挤附加费选卸附加费货币贬值附加费绕航附加费国际贸易理论与实务3.班轮运价的计算F=Fb+∑s=fQ+(S1+S2+┉+Sn)×fQ=(1+S1+S2+┉Sn)×fQ公式中：F代表运费总额Fb代表基本运费∑s代表各种附加费总额f代表基本运费率Q代表货运量（运费吨）S代表某项附加费国际贸易理论与实务例题由青岛运往南非开普敦港口“门锁”一批共计1000箱，每箱体积20cm×30cm×40cm，毛重为25公斤，当时燃油附加费为15％，港口拥挤附加费为10％，门锁属于小五金，计费标准W/M,等级为10级，查基本运费为每运费吨66美元，试计算应付运费为多少？国际贸易理论与实务解答解：（1）先查明此批货物计费标准是按W还是按M计收M：20cm×30cm×40cm=24000cm=0.24m3W：25kg=0.025M/T所以应按重量(W)计收（2）算出该批货物的总重量0.025M/T×1000=25M/T（3）套入公式：F=（1+S1+S2+…+Sn）×fQ=（1+15%+10%）×66×25=2062.5（美元）答：应付运费2062.5美元国际贸易理论与实务练习题1某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，体积0.035立方米，运费计算标准为W/M10级。查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加燃油附加费25%，港口拥挤费15%。求运费。国际贸易理论与实务练习题2某商品纸箱装，每箱毛重30公斤，体积0.05立方米，原报价每箱30美元FOB上海，现客户要求改报CFRXX港。问在不减少收汇额的条件下，我方应报价多少？（该商品计费标准为W/M，每运费吨基本费率为200美元，到XX港加收港口附加费10%）注意：如有货币贬值附加费（CAF）应另算，其计算公式为：F=（1+S1+S2+…+Sn）×fQ×（1+CAF）国际贸易理论与实务（二）租船运输(CharterTransport)1、租船运输的概念和特点租船运输又称不定期船运输，是指船方与货方签订租船合同，按照承租人（货方）的要求，来安排船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，运费或租金也由双方根据租船市场行情在租船合同中加以约定。国际贸易理论与实务2、租船方式（1）定程租船（VoyageCharter）又称航次租船或程租船船方承担船舶的一切营运开支按租赁方式不同可分为：单程租船、来回程租船、连续航次租船、包运合同租船（只确定货物数量，不规定航次数）（2）定期租船（TimeCharter）又称期租船承租人负责管理和使用船只，负担燃料费、港口费和装卸费，并向船方交付租金国际贸易理论与实务定程租船与定期租船的区别不同之租船处方式租用依据船舶日常费用租金或运费的计算定程租船航程船方承担船舶的一切营运开支按数量计算定期租船期限船方仅负责维修、机器正常运转、船员工资与给养按租期计算国际贸易理论与实务（3）光船租船（DemiseCharter）：船舶所有人将一艘特定的没有配备船员的空船舶提供给承租人使用一个时期。承租人负担船员的给养、船舶的营运管理及一切费用（4）航次期租船（TimeCharteronTripBasis，TCT）：介于定程租船与定期租船之间。船舶按航次整船租赁，但租金按实际使用的天数计算，又称为“日租租船”国际贸易理论与实务3、租船合同（1）类型：定程租船合同（程租约）定期租船合同（期租约）（2）运费支付方式：预付：FreightPrepaid到付：FreightCollectCFR/CIFFOB4.程租船运输费用程租船运费程租船装卸费滞期费和速遣费4.程租船运输费用（1）程租船运费——随行就市（2）程租船装卸费①船方负责装卸及费用（LinerTerms）②船方管装不管卸（FreeOut—F.O.）③船方管卸不管装（FreeIn—F.I.）④船方装和卸均不管（FreeInAndOut—F.I.O.）⑤船方不负责装卸费用及平舱、理舱费用(FreeInAndOut,StowedAndTrimmed—F.I.O.S.T.)思考：我国某公司按CFRExShip‘sHold贸易术语出口一批大宗货物，则在租船时，应按什么装卸条件订立合同？国际贸易理论与实务（3）滞期费和速遣费滞期费（demurrage)：指由于货物未在合同约定的装卸期限内装卸完毕，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，租方向船方支付的罚款。速遣费(dispatchmoney)：指货物按约定的装卸时间提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方给予租方的奖金。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。如：“滞期费每日1000美元，速遣费每日500美元，不足一天按比例计算”装卸时间的规定方法连续工作日（RunningWorkingDays）晴天工作日（WeatherWorkingDays）晴天工作日，星期日和节假日除外（SundaysandHolidayexcepted）港口习惯快速装卸（C.Q.P）国际贸易理论与实务二、航空货物运输特点：运送速度快货运质量高不受地面条件的限制——适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重商品国际贸易理论与实务（一）国际空运货物运输方式1.班机运输（Scheduleairline）2.包机运输（CharteredCarrier）3.集中托运（Consolidation）4.航空快递（AirExpressService）——最快捷的运输方式，被称为“桌到桌运输”国际贸易理论与实务（二）航空运输的承运人1.航空运输公司（实际承运人）2.航空货运代理公司（货主/航空公司的代理）（三）航空运输的运价MAX{实际重量，体积重量}公斤6000立方厘米国际贸易理论与实务二、铁路运输——仅次于海洋运输运输量较大运输速度较快运输准确性和连续性强运输成本低运输安全可靠包括国内铁路运输、至港澳地区的铁路运输和国际铁路联运三部分国际贸易理论与实务（一）国内铁路运输（二）至港、澳地区的铁路运输由国内段和港澳段运输组成1、对港：国内发货地—深圳北站（深圳外运）—九龙港（香港中旅货运）2、对澳：国内发货地—广州南站（广东外运）—水运—澳门（南光集团）（三）国际铁路货物联运国际贸易理论与实务四、集装箱货物运输与国际多式联运（一）集装箱运输（ContainerTransport）1.集装箱运输的特点：（1）提高装卸效率，加速运输工具的周转；（2）提高运输质量，减少货损货差；（3）节省各项费用，降低货运成本；（4）减化货运手续，便利货物运输；（5）把传统单一运输串联为连贯的成组运输，从而促进了国际多是运输的发展。国际贸易理论与实务2.集装箱的种类：（1）集装箱的规格国际标准化组织推荐了三个系列13种规格，常用的为20英尺（1A型8’×8’×20’）和40英尺（1C型8’×8’×40’）两种20英尺集装箱——标箱（TEU）（2）集装箱的种类国际贸易理论与实务集装箱货物与集装箱的选用一般货物干货箱、通风箱易碎货物干货箱易腐、冷冻、冷藏货物冷藏箱、通风箱、隔热箱动、植物牲畜箱、通风箱笨重货物开顶箱、平台箱、框架箱危险货物杂货箱、框架箱、冷藏箱散货罐式箱、散货箱、漏斗式箱贵重货物干货箱液体货物罐式箱国际贸易理论与实务3.集装箱运输的交接方式集装箱货物有整箱货和拼箱货之分。整箱货（FullContainerLoad，FCL）是指货主托运的量较大，足以装满一个集装箱的货物。一般认为，货物达到集装箱最大容积的75%以上、最大载重量的90%以上，即为整箱货。整箱货通常只有一个发货人和收货人，由发货人自行装箱，经海关检验后，由海关对集装箱施加铅封。拼箱货（LessthanContainerLoad，LCL）是指货主托运的批量较小，不足以装满一个集装箱，须由集装箱货运站把分属于不同货主的同一目的地的货物合并装箱，经海关检验后，由海关对集装箱施加铅封。国际贸易理论与实务集装箱堆场（CY）--Containeryard：是收集、分发、堆放、运转整箱货的场所，通常设在集装箱码头或其附近。集装箱货运站（CFS）--Containerfreightstation：是拼箱货的集散场所。收发货人的仓库（Door，简写D）：工厂或仓库整箱交货地点。国际贸易理论与实务CFS——集装箱货运站国际贸易理论与实务交接方式（1）FCL/FCL即“整箱交/整箱收”。（2）LCL/LCL即“拼箱交/拆箱收”（3）FCL/LCL即“整箱交/拆箱收”（4）LCL/FCL即“拼箱交/整箱收”国际贸易理论与实务D-D，CY-CY，D-CY，CY-DCFS-CFSD-CFS，CY-CFSCFS-D，CFS-CY国际贸易理论与实务4、集装箱运输的费用（海运为例）（1）内陆运输费（2）拼箱服务费——拼箱货（3）堆场服务费（码头服务费）——整箱货（4）集装箱及其它设备使用费。（5）集装箱海运运费——集装箱运输费用的主要构成部分。分为两大类：一类是沿用传统的件杂货运费计算方法，即以每运费吨作为计费单位；另一类是以每个集装箱作为计费单位，即包箱费率（box-rate）。国际贸易理论与实务（二