搜索
盘锦市欢一支路欢喜岭至滨海公路段改扩建工程施工图设计汇报二O一五年五月主要内容二、设计标准三、沿线自然地理概况五、路基、路面六、桥梁、涵洞七、路线交叉八、其它工程九、筑路材料十一、工程量及造价估算四、路线十、关于涉及到油田管线的设计说明一、概况一、概述盘锦市辽河口生态经济区成立于2010年9月，地处盘锦市西部，南临渤海，西与凌海市毗邻，北与北宁市接壤，是东北老工业基地与京津冀现代城市群及辽宁沿海经济带主轴区双重叠加节点，更是盘锦“向海发展、全面转型、建设滨海新盘锦”的重要承载地。为加快盘锦市辽河口生态经济区快速发展，并实现建设“双城、三镇、三区”的总体规划构想，首先必须完善交通路网的建设，为此当地政府确定了区内路网建设的五个重点项目，欢一支路欢喜岭镇至滨海公路段（以下简称“本项目”）即为其中一条纵向路线。本项目北起欢三路，南接滨海公路，为区域内连接滨海公路主要干线公路，它的修建将大大提升区内路网水平，促进区域内经济发展。1.项目的背景及建设意义一.概述2014年7月8日，由盘锦市交通局组织盘锦市环保局、盘锦市辽河保护区管理局、辽河口生态经济区交通局等相关单位共同听取了本项目的路线走向、纵断面设计原则、桥涵、排水等设计方案，并提出了意见，针对此意见，我公司调整设计方案后开始进行本项目施工图设计文件的编制工作。2.勘测经过一.概述施工图一次定测工作(2014年5月)公司技术部外业验收(5月18日)设计方案审查会议(7月8日)施工图设计项目地理位置本项目起点本项目起点位于县道石欢线盘锦市与锦州市交界处，路线沿石欢线向南经曙欢路后利用欢一支路向南经欢喜岭村、张家村、南井子村，跨越大凌河河堤后在大凌河泄洪区内沿旧路走行至小河分场东侧，沿砂石路向南走行2.5公里，与滨海公路相交（滨海公路交叉桩号为K1094+169.7）路线全长20.111公里。一.概述3.项目地理位置本项目终点本项目主要利用县道石欢线、油田专用路欢一支路进行加宽改造。县道石欢线和欢一支路建设标准约为二、三级公路，局部平面指标较低，最小平曲线半径仅为15米；路面宽5-8米，路基宽10-12米，局部路段两侧设有3米林台。其中起点K0+000-K1+313段为县道石欢线，为沥青混凝土路面。旧路宽度为7米，2011年进行中修罩面，罩面宽度为5米，状况良好，病害以裂缝类病害为主；K1+313-K6+374.3段（与欢四路交叉处）为沥青混凝土路面，宽7-8米，状况良好；K6+374.3-K12+455段为沥青混凝土路面，宽6米，面层的沥青老化程度严重，现有路面多呈大面积重度龟裂，大部分路段出现翻浆，路面缺失严重；K12+455-K16+012段为水泥混凝土路面，路面宽7米，面板破碎、路面下沉严重；K16+012-K16+262.4段为沥青混凝土路面，路面宽6米，路面局部龟裂。K16+262.4-K18+789.219段为4米宽砂石路。4.现有道路情况一.概述二、技术标准设计标准公路等级：二级公路设计速度：60km/h路基宽：K0+070-K1+313段路基宽13m，其中路面宽12m；K1+313-K2+480段路基宽19m，其中路面宽18m；K2+520-K18+789.219段路基宽16m，其中路面宽15mK0+000-K0+0170、K2+480-K2+520段为路基过渡段；设计荷载：路面：标准轴载Bzz-100KN；桥涵：公路－Ⅱ级；设计洪水频率：中桥、小桥：1/100；涵洞、路基：1/50（大凌河泄洪区内考虑泄洪需要按原路补强控制）地震要素：地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为Ⅶ度1.设计标准二.技术标准三、沿线自然地理概况本项目处于辽河下游冲积平原，地势平坦低洼，地表多为水田、苇塘，其间发育多条水线及导水沟渠，地势平坦开阔。三.沿线自然地理概况1.地形、地貌及地质情况2.气候水文本项目处属温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，光照充足，春季少雨多风，夏季高温多雨，秋季凉爽宜人，冬季寒冷干燥。年平均气温8.3度，降雨量623.6毫米，无霜期172天。该段地表水系较发育，多为直接注入大凌河、双台河的季节性河流，以大气降水补给为主。地下水主要赋存于第四系松散堆积层中，水量丰富。大气降水为主要的补给方式，其次为河流入渗及邻区径流补给。地下水类型为孔隙潜水。根据对地下水的分析，对混凝土无腐蚀。3.地震根据中国地震局颁布的《辽宁省地震烈度区划图（第三代）》，本项目所处地区沿线地震动峰值加速度为0.10g（基本地震烈度为Ⅶ度）。四、路线方案1.定线原则四.路线方案严格服从建设单位关于项目大体路线走向的规划；尽可能完全利用现有道路（含路基），以减少新增占地；选取适合的线形标准对原路进行改建，提高其线形标准；在各项平面技术指标均满足规范的前提下，合理选择加宽方式，对电力、水利设施（水渠）、油井进行避让，减少拆迁；对原有桥梁使用状况较好的，结合前后线形要求考虑单侧或两侧加宽的方式。2.主要控制点欢喜岭村，欢一支路面、路基及两侧电力、通讯设施，欢喜岭村南桥、苗圃用地，水泥路面右侧农场用地范围，及沿线水渠、闸门位置、终点处的滨海公路等。四.路线方案路线起点位于县道石欢线盘锦市与锦州市交界处，起点桩号为K0+000，路线沿石欢线向南经曙欢路后利用欢一支路向南经欢喜岭村、张家村、南井子村，在K11+270处跨越大凌河河堤后在大凌河泄洪区内沿旧路走行至小河分场东，沿砂石路向南走行2.5公里，与在建滨海公路相交，终点桩号K18+789.219。3.路线走向欢喜岭村张家村南井子村小河分场滨海公路大凌河特大桥设计终点曙光路大凌河大凌河大堤设计起点水泥路面①起点K0+000-K1+300段（含断链）为欢喜岭街内，两侧均有建筑物，如采用单侧加宽将拆迁建筑物，故本段路线中线与现有路面中心重合，采用两侧加宽的模式。②K1+300-K3+200段原路右侧为欢喜岭村及苗圃，左侧为原路排水沟或苇田水线，考虑到减少拆迁，本段路中线位于现有路面左侧，采用单侧加宽的模式。③K3+200-K6+375段原路路基外均设有2-3米宽林台，现有路基宽度为12-17米，外侧为苇田，为充分利用原有路基，减少新增用地，本段路线中线与现有路面中心重合，采用两侧加宽的模式。④K6+375-K10+000段原路路基外设有3-4米宽林台，整体路基13-20米，基本满足要求，右侧为水渠，左侧为苇田，本段路线中线与路基中心重合，采用两侧加宽的模式。⑤K10+000-K11+100段位于南井子村内，由于K11+000路右侧建筑物距离路线较近，本段路线中线由现有路面中心向左侧过渡，采用两侧加宽向单侧加宽的模式过渡。⑥K11+100-K16+100段右侧农场已用铁丝网圈出用地范围，而路基左侧与干渠中间为一片苇田空地，路基两侧各有一排电力线，本段路线中线位于现有路面左侧，采用单侧加宽的模式。⑦K16+100-K18+789.219段为砂石路，路宽4.0米，两侧为苇田。由于砂石路等级较低本，本段充分利用既有砂石路面，采用单侧加宽。4.路线平面布设四.路线方案本项目基本沿大凌河左岸走行，其中起点K0+000-K11+270段位于大凌河背河侧，K11+270-K18+789.219段位于大凌河河道内，距离主河道最近处370米。其中K0+000-K11+270段现有路面高程在5.2-6.4米之间，K11+270-K16+000段现有路面高程在3.4-4.7米之间，K16+000-K18+789.219段现有路面高程在4.4-5.27米之间。5.纵断面设计四.路线方案（1）现有路面标高情况（2）纵断面设计原则①K0+000-K11+270段路基位于大凌河东侧河堤以外，结合大凌河流域整体规划，本段河堤堤防工程将逐步完善，提高至50年一遇洪水标准，故本路段纵断面标高结合路面改建方案及桥梁控制高度进行控制；②K11+270-K18+789.219段现位于大凌河泄洪区内，本段路面设计标高应结合实际情况、综合考虑，首要原则是不能影响大凌河的泄洪需要，同时为了本项目能够顺利实施，本路段原过水路面段仍按过水路面设计，纵断标高维持不变，原为沥青路面段按结构补强厚度进行控制，原为砂石路面路段按路面结构层加找平层厚度进行控制。本项目K12+455-K16+012段现为水泥路面，位于大凌河·，大部分路段路面高程位于3.5-4.0米之间。①水泥路面段设计水位本项目终点K18+789.219位于滨海公路大凌河大桥东桥头，路线与滨海公路垂直相交。根据《滨海公路大凌河桥防洪评价》，大凌河大桥距离本项目水泥路面路段约5Km，设计水位为4.44m，经计算本项目水泥路面路段设计水位约为5.14m。②水泥路面段标高控制原则根据外业勘测资料，K12+455-K16+012段当雨季降雨量较大时大凌河水位上涨，会造成本路段路面淹没。经与辽河保护区管理部门论证，本路段现有水泥路面大部分路段高程处于3.5-4.0m之间，能够满足泄洪区内行洪需求，该泄洪区内洪水可经由K12+455—K16+012段自西向东漫流，对整个泄洪区洪水进行分流。滨海公路大凌河大桥进行设计时已考虑该部分泄洪效果。若将现有路面高程提高，将会造成泄洪区断面压缩，致使泄洪区洪水大量涌向滨海公路，经由大凌河大桥入海，造成大凌河大桥泄洪能力不足。综合以上因素，本次设计K12+455—K16+012段设计标高维持不变，保证泄洪区行洪需求。5.纵断面设计四.路线方案（3）水泥路面纵断设计情况本项目在一些主要交叉路口设置指路标志、警告标志。对于沿河、沿水或高填方路段设置波形梁钢护栏，其余路段均设置轮廓标引导行车，保证安全。6.安全设施四.路线方案本项目安全设施设计包括道路指路标志13块，警告标志14块，禁令标志7块，指示标志4块，道路交通标线9080平方米、里程碑19块、百米桩181块、公路界碑202块，道口标柱206根、柱式轮廓标750根、附着式轮廓标139块、波形梁护栏6364米、预警水位标尺19块。本项目拆迁砖混房300平方米、砖瓦房40平方米、简易棚300平方米、仓房158平方米、畜舍15平方米、围墙338米、大门1个。拆除高压电力混凝土杆182根、电讯混凝土杆1根、电讯木杆296根。7.拆迁占四.路线方案本项目路线主要沿油田专用路布设，一般路段边沟外1米位置；鱼塘、苇田段外侧新建土坝，占地线为土坝坡脚；临水渠段占地范围为坡脚位置。本项目占用土地760.51亩，其中旧路457.57亩、河流沟渠145.99亩、农村集体旱田1.5亩、养鱼池10.20亩、工矿用及宅地22.71亩、苇田105.05亩、荒地16.33亩、土坝0.16亩。本次拆迁占设计，由于辽河油田管线多埋藏在地下，外业调查中未能完全统计，故拆迁占表中暂未将其列入。有待后期建设单位与辽河油田协商确定具体的拆迁数量及费用。五、路基、路面五.路基、路面1.路基标准断面本项目路基以填方为主，一般填方边坡坡率1:1.5。路拱横坡采用双向2%。路线横断面具体设置情况如下：K0+000-K0+070段为路基路面宽度过渡段，路基宽由7米过渡至13米，路面宽由6米过渡至12米。K0+070-K1+313段路基宽13米，路面宽12米，两侧各设0.5米土路肩，双向两车道，路基标准横断面布置形式为：0.5米土路肩+2.5米硬路肩+3.5米行车道+黄虚线+3.5米行车道+2.5米硬路肩+0.5米土路肩。五.路基、路面1.路基标准断面K1+313-K2+410段路基宽19米，路面宽18米，两侧各设0.5米土路肩，双向四车道，路基标准横断面布置形式为：0.5米土路肩+1.75硬路肩+2x3.5米行车道+0.5米双黄线+2x3.5米行车道+1.75硬路肩+0.5米土路肩。五.路基、路面1.路基标准断面K2+410-K2+520段为路基路面变化宽度过渡段。K2+520-K18+789.219（终点）段路基宽16米，路面宽15米，两侧各设0.5米土路肩，双向两车道，路基标准横断面布置形式为：0.5米土路肩+4米硬路肩+3.5米行车道+黄虚线+3.5米行车道+4米硬路肩+0.5米土路肩