飞行运营控制中心

飞行运营管理1AOC的组织结构第二章飞行运营控制中心AOC岗位描述AOC概述第一节第二节第三节AOC系统规划第四节AOC通信和业务流程第五节签派与放行第六节AOC运行控制第七节应急预案第八节飞行运营管理21、AOC的概念——航空公司飞行运营控制中心第一节AOC概述AOC（AirplaneOperatingControlCenter）OCC(OperationsControlCenter)SOC(SystemsOperationsCenter)FOC(FlightOperationCenter)AOC：以运行值班计划为龙头，飞行签派的运行控制为核心，以航空公司航班日常生产运行管理为目的，以确保航班安全、正点、顺利、高效、有序运营的航班生产运作组织体系。航空公司→出租汽车公司飞行员→出租车驾驶员签派员→汽车调度员空管→交通警察民航管理局→交通局飞行运营管理32、AOC部门及职责AOC是航空公司重要职能部门之一；AOC是公司总裁全天候运行授权的代表；AOC是公司组织和实施飞行的指挥中心、决策中心和执行中心；AOC是时刻协调控制公司航班飞行的职能部门；AOC是集中、迅速处理不正常及紧急事件的决策和发布机构；AOC是保证及时有效行使运行控制职责的信息处理中心；AOC是航空公司运行的“大脑”。第一节AOC概述飞行运营管理42、AOC部门及职责第一节AOC概述飞行运行组织部门飞行运行指挥部门飞行运行协调部门飞行运行控制部门AOC飞行签派室航行情报室外场指挥室通讯技术室飞行运营管理52、AOC部门及职责第一节AOC概述按计划组织、指挥与协调本公司飞行任务的实施，并负责每日飞行运行全过程的监控。负责组织、协调不正常航班的处置与计划调整。负责运行控制指挥系统的业务建设和管理。对各项勤务保障工作实施现场考核和调度指挥。负责航班运行正常性的统计分析。为公司实施飞行任务提供航行情报服务和航路申请、外站地面保障等航务保障。协助公司值班经理召开每周航班生产例会，协调解决航班生产中存在的问题。飞行运营管理63、AOC的基本功能和安全保障功能第一节AOC概述运行安全环境舒适准时正点经济效益AOC适航性载重平衡政治因素备降机场安全保障气象条件飞行运营管理71、AOC的组成第二节AOC的组织结构包括通信、签派和外围团队通信是现代化AOC的基础。基于完整和精确的通信，能为航空公司做出更好的决定，以维护航空公司整个系统的完整性。飞行签派是现代化AOC的核心。飞行签派员和区域经理、机长作为一个团队，共同做出运行和经济性的决定。其他职能部门是支持飞行签派的外围团队。AOC是一个责任中心，对影响系统运行的所有决定向高级管理层负责。在外部，通过提高通信能力，改善与飞行机组、空中交通管制和机场当局的关系来实现；在内部，通过AOC所有岗位紧密的团队协作来实现。飞行运营管理82、AOC的地位第二节AOC的组织结构航空公司总裁或CEO运行总监商务总执行官运行副总裁维修副总裁客户服务副总裁航站副总裁AOC主任值班主任维修总经理小组协调员维修经理区域经理飞行签派员ATC/机场、导航数据库客户服务经理维修协调员飞行排班客户服务协调员航站/机场运行人员气象专家，机组跟踪飞行运营管理93、AOC的决策机构第二节AOC的组织结构区域经理值班主任飞行签派员气象飞行机组导航数据库ATC协调员航站/机场运行商务客户服务机场协调员维修飞机排班机组跟踪ATC/机场协调员飞行运营管理10第二节AOC的组织结构飞行签派是任何AOC的核心功能，与机长共同对飞机运行的安全和效率负责。签派员更关注单个的飞行，AOC所有的决策和信息都要通过飞行签派员汇总，成为机长飞行实施过程中不可或缺的资源。AOC决策过程中所有有关职能（部门）都要派代表参与。职能（部门）代表通过区域经理和飞行签派员才能发挥作用。AOC内所有职能（部门）代表都要围绕下列共同目标开展工作：航空公司安全有效地运行；为客户提供优质的服务；运行可靠性和经济性。职能代表可以包含航空公司的许多领域，但最少应包括：维修，机组跟踪，飞机排班，航站――机场运行，商务――客户服务。4、AOC的职能部门飞行运营管理11第三节AOC岗位描述AOC值班主任AOC区域经理AOC飞行签派员AOC气象专家AOC导航数据库分析员AOC空中交通管制/机场运行协调员AOC维修经理/协调员AOC飞机排班员AOC客户服务经理/协调员AOC机组跟踪经理/机组跟踪协调员AOC性能工程师AOC重量与平衡协调员飞行运营管理121、AOC值班主任实时监控AOC的运行；保障所有AOC人员理解和遵守航空公司政策的变动；就全球范围存在的安全威胁与有关的政府机构联系，与有关的当地、省、国家机构和航空公司各部门协调处理威胁安全的信息；对不正常运行的综合方案做出计划和组织实施；作为AOC低层不能解决的所有运行问题的最终决策人；监视可能影响运行的天气报告和预报；对当前可能影响航空公司运行的全球事件进行监视；处理运行中出现的问题，如事故、事故征候和有新闻价值的事件，及时通知执行管理层并做出反应，并就出现的问题与有关当局协调解决。具体职责：飞行运营管理131、AOC值班主任联系的岗位联系的工作内容区域经理监督航空公司运行策略管理；有关航班取消和设备替换时，机组和飞机的考虑；CCAR、公司政策、合同的解释；利用备份机组；飞行签派员飞机计划协调；有关航班延误和机场联系的信息；CCAR、公司政策、合同的解释；机组跟踪飞行组和乘务组可用性/趋势客户服务重新安排旅客食宿和航班衔接；旅客安排，地面运输等飞行机组机组重新排班；CCAR、公司政策、合同的解释维修影响运行的特定维修任务；飞机故障的信息；有关飞机修理时间的信息ATC/机场有关空中交通方案的信息；有关机场状况的信息主要工作关系：飞行运营管理141、AOC值班主任协作关系：区域经理值班主任飞行签派员飞行机组机组跟踪客户服务ATC/机场维修飞行运营管理152、AOC区域经理监控正在实施中的飞行运行；保障飞行签派员的适当人员配备和工作分配；对注入重大取消或延误的不正常运行作出积极计划和处理；向航空公司内有关部门和航站发布有关运行信息的通告（通知各种变化）；提供解决问题的建议和指导，协助值班主任，解决机组、航站和维修人员；将任何存在的安全威胁通知AOC值班主任；协助AOC值班主任处理有关事故、事故征候以及机组成员或旅客受伤事件；监控可能影响运行的天气；及时了解公司政策和程序的变化；监视当前世界范围内可能影响航空公司运行的事件；及时向管理层通知和处理有关运行的问题，如事故、事故征候和新闻事件等。具体职责：飞行运营管理16主要工作关系：联系的岗位联系的工作内容AOC值班主任不正常运行影响系统的事件；协助决策有关延误、取消、改航和设备替换等事宜；CCAR、公司政策、合同的解释；利用备份机组其他区域经理协助决策有关延误、取消、改航和设备替换等事宜飞行签派员航班计划协调；有关航班延误和机场联系的信息；CCAR、公司政策、合同的解释；飞行机组机组重新排班；CCAR、公司政策、合同的解释机组跟踪飞行组和乘务组可用性/趋势客户服务重新安排旅客食宿和航班衔接；旅客安排，地面运输等飞机排班飞机可用的飞行范围；不能使用的飞机气象专家地面、高空、区域天气预报ATC/机场有关空中交通方案的信息；机场条件2、AOC区域经理飞行运营管理17协作关系：区域经理值班主任飞行签派员飞行机组机组跟踪客户服务ATC/机场气象飞机排班其他区域经理2、AOC区域经理飞行运营管理183、AOC飞行签派员①必须持有飞行签派员执照并且取得相应型别飞机的机型签派资格。②身体条件必须达到局方要求的ⅢB级体检要求，并且获得体检合格证。③应按《飞行签派员训练大纲》圆满完成相应飞机组类的一个型别飞机的下列训练，并持有飞行签派员执照，方可上岗值勤。a.飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练；b.运行熟悉，在驾驶舱观察运行至少5小时（含一次起飞/着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。运行熟悉可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的办法，将运行熟悉小时数减至不低于2.5小时；c.对于新引进组类的飞机，在开始投入运行后90天之内，不满足②项中运行熟悉要求的人仍可以担任该型别飞机的飞行签派员。飞行签派员的合格要求：飞行运营管理19④所签派的飞机与原签派的同型别的飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。⑤应当在前12个日历月内完成定期复训的地面训练和资格检查。⑥应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上完成运行熟悉的要求。对于每一组类飞机，运行熟悉可以在一个型别的飞行模拟机上完成观察5小时来满足，但是使用飞行模拟机来满足运行熟悉要求时，不得减少小时数。⑦担任飞机签派任务前，应当熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序。但是，经审定合格可以签派飞机通过其他某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格的对该运行区间行使签派管辖权的飞行签派员协调后，可以签派飞机通过其他某个运行区间。飞行签派员的合格要求：3、AOC飞行签派员飞行运营管理20a.新雇员训练b.初始和转机型训练c.差异训练d.定期复训e.重新获得资格训练f.ETOPS训练飞行签派员的训练要求：3、AOC飞行签派员飞行运营管理21①值勤时间是从其上岗后签派任何飞机飞行之前开始，到经他签派的每架飞机已完成飞行任务，或已超出其管辖范围，或由另一位经合格审定的飞行签派员接替其工作时为止；②除出现超出公司控制能力的形势或者应急情况之外，飞行签派员的值勤时间限制应当符合下列要求：a.飞行签派员连续值勤时间不得超过10小时；b.如果签派员连续24小时内被安排值勤时间超过10小时，签派室应当在其值勤累计超过10小时之前为他提供至少连续8小时的休息时间；c.在任意连续7个日历日内，签派室必须为飞行签派员安排一个至少连续24小时的休息期，或在任一日历月中被安排相当时间的休息期；d.经局方批准，公司可以安排在国外工作的飞行签派员，在24小时内连续工作时间可以超过10小时，但在每个24小时期间内，必须安排该飞行签派员连续休息至少8小时。飞行签派员的值勤时间限制：3、AOC飞行签派员飞行运营管理22③飞行签派员在补充运行中担任运行控制人员的值勤时间计入其签派值勤时间。为飞行提供飞行签派和运行控制，依照CCAR和公司政策发布飞行计划许可，向飞行中的机组提供每次飞行安全所必需的信息，建议和协调AOC内各部门的信息，当需要时使用MEL和CDL的运行限制，当飞行运行情况发生变化时及时通知机组和当地航站。飞行签派员的值勤时间限制：3、AOC飞行签派员飞行运营管理23①为每个航班制作飞行计划、签发签派放行单，出于安全和运行需要，延误、改航、重新安排航路、重新签派或取消飞行，确保开始或继续运行前已纠正所有缺陷；②及时了解、核实并向机长提供必须的安全信息，包括负责运行区域内有关航路、目的地机场和备降机场的天气、机场情况、NOTAM以及其他影响安全飞行的情况，并与机长共同履行运行控制职责；③安排和协调机组和旅客所需的紧急医疗要求；④与其他相关人员共享信息，与负责的所有飞机保持通信联系，向机组和航站运行人员提供和协调有关飞机运行、公司政策、CCAR等的信息，使之清楚运行状态的改变和相应要求；⑤保障不正常运行对旅客造成的影响得到满意的处理；⑥保障每次计划的航班都使用了合适的机组和飞机；⑦计算和通报不正常航班的预计到达时刻ETA；具体职责：3、AOC飞行签派员飞行运营管理24⑧需要时，为其他航空公司提供签派咨询服务；⑨为选择最佳高度和航路与气象专家和机组进行协调；⑩使用MEL/CDL的性能修正和限制；⑪保障每架飞机的业载对于所使用的航路和机场都是合适的；⑫交接班时，交班签派员应向接班签派员进行关于当前责任区域各方面运行情况完整介绍，重点强调不正常环境，接班签派员接班后，应检查上一班飞