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公路工程&环境保护田志峰tzfwf@163.com一般按照道路行经地区的地貌和地形特征可分为沿溪线、山腰线、越岭线、山脊线四种。2015年，我国首条水上生态环保公路——湖北宜昌兴山水上公路建成通车。该条水上通道全长10.5公里，二车道二级公路，总投资4.4亿元，其中4公里建在水上。为保护生态和周边自然环境，避免开山毁林，该工程多用200万元避开山林将公路建在深山峡谷水中。23一、公路建设项目环境影响特点4（一）公路建设项目特点一、公路建设项目环境影响特点5线形局部影响范围较窄，主要集中在线路两侧；整体影响范围很长，线路有多长，影响就有多远。同三高速公路，始于黑龙江省同江市，终点为海南省的三亚市，全长5700千米。是“五纵七横”主干线中最长的一条，唯一一条贯通中国沿海地区的高速公路。（一）公路建设项目的特点6（二）公路建设项目环境影响特点一、公路建设项目环境影响特点7（二）公路建设项目环境影响特点1、工程建设内容多路基工程路面工程桥梁、涵洞、隧道交叉工程交通工程沿线设施连接线取土场、弃土场、弃渣场、采石场施工便道、便桥服务区收费站养护工区8（二）公路建设项目环境影响特点1、工程建设内容多要注意全部工程内容的环境影响（主体工程、配套工程、辅助工程、公用工程、连带工程）；工程的全过程环境影响（勘察设计期、施工期、运营期）；全部工程活动方式（施工方式、运行方式、管理方式）；主要工程（点、线）要清楚。9（二）公路建设项目环境影响特点2、点多、线长、面广特点线路长，穿越的各类敏感点、地貌单元就可能很多，涉及的范围可能很广。10（二）公路建设项目环境影响特点3、可能涉及的生态类型多样地貌类型：平原、丘陵、低山、中山、高山等；水文单元：河流、湖泊、滩涂、浅海等；植被类型：基本农田、耕地、林地、果园、灌丛、草地等；不同程度水土流失区；城市、农村等等。11（二）公路建设项目环境影响特点4、可能涉及的部门众多可能涉及到政府、交通、国土、规划、环保、水利、文物、农业、林业、畜牧水产、旅游等许多部门。12（二）公路建设项目环境影响特点4、可能涉及的部门众多可能涉及到政府、环保、交通、林业、国土、规划、水利、文物、农业、畜牧水产、旅游、矿业等部门。13（二）公路建设项目环境影响特点5、可能涉及到的敏感区多（1）生态保护目标：自然保护区、风景名胜区、世界文化遗产地、自然文化遗产地；14（二）公路建设项目环境影响特点5、可能涉及到的敏感区多（1）生态保护目标：基本农田保护区；15（二）公路建设项目环境影响特点5、可能涉及到的敏感区多（1）生态保护目标：森林公园、地质公园、湿地、天然林；16（二）公路建设项目环境影响特点5、可能涉及到的敏感区多（1）生态保护目标：珍稀濒危野生动植物天然集中分布区、重要水生生物的自然产卵场及索饵场；17（二）公路建设项目环境影响特点5、可能涉及到的敏感区多（1）生态保护目标：越冬场和洄游通道；18（二）公路建设项目环境影响特点5、可能涉及到的敏感区多（1）生态保护目标：水土流失重点防治区；19（二）公路建设项目环境影响特点5、可能涉及到的敏感区多（1）生态保护目标：富营养化水域；20（二）公路建设项目环境影响特点5、可能涉及到的敏感区多（1）生态保护目标：取土场水土流失区、弃土场水土流失区；21（二）公路建设项目环境影响特点5、可能涉及到得敏感区多（2）社会环境保护目标：城镇规划区；22（二）公路建设项目环境影响特点5、可能涉及到得敏感区多（3）饮用水源地：饮用水水源保护区，取水口；23（二）公路建设项目环境影响特点5、可能涉及到得敏感区多（4）居民区、学校、医院、企事业单位。24（二）公路建设项目环境影响特点6、环境影响时间长，以生态影响为主自建设开始的整个生命周期都可能对环境产生一系列较大的影响。25（二）公路建设项目环境影响特点6、环境影响时间长，以生态影响为主一般道路施工期都在1-2年，有些长线路或复杂地区的道路施工期可达3-4年，施工期影响期长。26（二）公路建设项目环境影响特点6、环境影响时间长，以生态影响为主生态环境破坏主要表现在改变原有的生态系统（农业、森林、草原、湿地、荒漠等）；27（二）公路建设项目环境影响特点6、环境影响时间长，以生态影响为主施工期对沿线的征地、拆迁、取土、弃土产生植被破坏，高填深挖路段的地貌破坏，引发水土流失；28（二）公路建设项目环境影响特点6、环境影响时间长，以生态影响为主生态景观的破坏，造成生境切割，影响野生动物的迁徙、栖息和物种交流，影响行洪滞洪；29（二）公路建设项目环境影响特点6、环境影响时间长，以生态影响为主生态景观的破坏，造成生境切割，影响野生动物的迁徙、栖息和物种交流，影响行洪滞洪；30（二）公路类建设项目环境影响特点6、环境影响时间长，以生态影响为主破坏风景名胜区景观或文物古迹、人文遗迹等等，生态影响范围较广。31（二）公路类建设项目环境影响特点6、环境影响时间长，以生态影响为主对环境的污染主要是运营期运输系统中高速公路服务区、养护工区及货场等场所、设备、装置向环境中排放污染物或对环境产生有害影响造成的，一般称之为固定污染源。32（二）公路建设项目环境影响特点6、环境影响时间长，以生态影响为主同时，在线路上运行的汽车等运输工具向线路两侧排放污染物或对环境产生有害影响而造成的环境污染，一般称为流动污染源。33（二）公路建设项目环境影响特点7、施工期生态破坏严重、环境污染相对较轻公路建设施工期的生态影响、环境影响主要体现在：生态影响水土流失影响大气环境影响噪声环境影响水环境影响景观环境影响社会环境影响34（二）公路建设项目环境影响特点7、施工期生态破坏严重、环境污染相对较轻公路建设项目的工程行为集中在施工期，工程量大，施工期长，且有季节性的特点，表现形式是路基的开挖、填筑、桥梁、隧道的修建及大型临时工程的实施。35（二）公路建设项目环境影响特点7、施工期生态破坏严重、环境污染相对较轻对生态环境破坏主要是占用土地、破坏植被、取土弃土、生境阻隔、影响景观等；36（二）公路建设项目环境影响特点7、施工期生态破坏严重、环境污染相对较轻运营期的维修养护工程是小量的、局部的、短暂的，主要是小量的土石方工程。37（二）公路建设项目环境影响特点7、施工期生态破坏严重、环境污染相对较轻施工期对环境的污染多集中于大型工点，如重点工段的施工营地、场地排放的生产废水、生活污水，施工机械的废气、噪声振动及生活垃圾、生产垃圾。38（二）公路建设项目环境影响特点7、施工期生态破坏严重、环境污染相对较轻由于生活设施的暂时性和相对简陋，以及施工机械只做临修等情况，施工期产生的污染，程度相对较轻。39（二）公路建设项目环境影响特点8、临时工程、永久工程对生态环境影响基本相当，临时工程影响不可忽视（1）临时便道、临时便桥、临时码头：占用土地、破坏植被，污染水体和大气。40（二）公路建设项目环境影响特点8、临时工程、永久工程对生态环境影响基本相当，临时工程影响不可忽视（2）施工营地（人员住地）、施工场地：占用土地、破坏植被，排放各类污染物。41（二）公路建设项目环境影响特点8、临时工程、永久工程对生态环境影响基本相当，临时工程影响不可忽视（3）砂石料场、取弃土场、弃渣场：占用土地、破坏植被，影响景观、水土流失42（二）公路建设项目环境影响特点8、临时工程、永久工程对生态环境影响基本相当，临时工程影响不可忽视（4）桥梁预制、成品场、材料场、沥青混凝土搅拌站：占用土地、破坏植被，排放各类污染物，较轻。43（二）公路建设项目环境影响特点9、不确定性因素多在可研阶段，线路的精确位置和临时用地是无法确定的。因此会存在路线走向在走廊带内摆动、三场位置和规模不确定；服务区、停车区、加油站位置规模不确定；临时站地位置和规模不确定；工程征地、拆迁工程量不准确等一系列不确定性，引起工程数量、土石方量、沿线敏感点的变化。44二、公路工程施工期的主要生态环境影响及减缓措施45（一）生态环境影响因素分析二、公路工程施工期的主要生态环境影响及减缓措施（二）施工期生态环境保护措施46（一）生态环境影响因素分析二、公路工程施工期的主要生态环境影响及减缓措施47（一）生态环境影响因素分析1、路基工程（影响程度：大）大面积永久占地，占压耕地、林地、果园等；破坏了原有地表植被和土地利用类型；改变土地利用格局；减少土地数量和农产品产量；改变地形地貌、自然景观；降低植被覆盖率；降低生物多样性；自然景观碎片化；影响是永久的、不可逆的。48（一）生态环境影响因素分析2、取土场、弃土场（影响程度：大）破坏地表植被和土壤结构；改变地形地貌、自然景观；降低植被覆盖率；降低生物多样性；自然景观碎片化；加剧水土流失。49（一）生态环境影响因素分析3、砂石料采场（影响程度：小）改变地形地貌、自然景观；破坏了原有地表植被和土地利用类型。50（一）生态环境影响因素分析4、施工便道（影响程度：小）破坏了原有地表植被和土壤物理结构；影响植物生长；影响生态功能、生态景观；加剧水土流失。51（一）生态环境影响因素分析5、桥涵工程（影响程度：小）改变河道地形地貌；改变水文过程；破坏了原有地表植被；影响生态系统结构、功能；影响水质；加剧水土流失。52（二）施工期生态环境保护措施二、公路工程施工期的主要生态环境影响及减缓措施53（二）施工期生态环境保护措施1、工程占地的生态影响减缓措施（1）减少土地占用措施土地是关系国计民生的重要战略资源，耕地是广大农民赖以生存的基础。我国土地资源紧缺，十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地是我国的基本国策。54（二）施工期生态环境保护措施①合理选线路线方案，尽量避开高产良田。55（二）施工期生态环境保护措施②保护基本农田《基本农田保护条例》规定，“占用单位应当按照占多少，垦多少的原则，负责开垦与所占基本农田的数量与质量相当的耕地。”56（二）施工期生态环境保护措施③在满足行、滞洪区水位要求的情况下尽量降低路基高度。57（二）施工期生态环境保护措施④通过优化路基横断面形式，相应减小土地占用。合理调配土石方，在经济运距内充分利用移挖作填，严格控制土石方工程量，减少土地占用。58（二）施工期生态环境保护措施⑤采取改地、造地、复垦等综合措施进行土地恢复、改造，减少耕地损失。59（二）施工期生态环境保护措施⑥山区道路在比选时采用增大桥隧比例措施，减少对自然生态的破坏。60（二）施工期生态环境保护措施1、工程占地的生态影响减缓措施（2）土地补偿恢复措施①合理安排施工进度，缩短临时占地使用时间。②临时及时进行植被及耕地的恢复。61（二）施工期生态环境保护措施2、取、弃土场临时占地布设及生态恢复的环保要求（1）取、弃土场临时占地布设的环保要求：避开公路沿线水体；避开自然保护区；水源保护区；风景名胜区；文物保护区；避免对景观的影响；避开不良地质地带；植被发育良好的地带；避开软土区域；避开汇水面积大的沟谷；避开沟渠。62（二）施工期生态环境保护措施2、取、弃土场临时占地布设及生态恢复的环保要求（2）取、弃土场临时占地生态恢复措施：①取土场取土之前，对其表层腐殖土进行清理，清表厚度30cm，表土保存，用作植被恢复。63（二）施工期生态环境保护措施（2）取、弃土场临时占地生态恢复措施：②弃土场进行生态恢复，设置防水土流失的挡墙、截洪沟等，弃土（渣）场表层覆土，弃土（渣）场种植植被进行生态恢复。64（二）施工期生态环境保护措施3、施工便道等临时占地的生态保护措施尽量利用村庄自然道路进行施工运输，新开辟的临时道路应控制占地宽度，在施工结束后尽快恢复植被。65三、施工期大气环境影响及减缓措施66（一）施工期大气环境影响分析三、施工期大气环境影响及减缓措施（二）施工期大气环境影响减缓措施67（一）施工期大气环境影响分析68（一）施工期大气环境影响分析1、扬尘灰土拌和（路拌）灰土拌和（场拌）平整场地材料装