南京大校场规划案例分析

南京大校场规划案例分析目录区位分析现状条件总体结构交通规划用地布局公共服务设施设计意图区位分析基地位置南京市大校场单元机场次单元位于南京市主城区的东南部，北起秦淮河、运粮河，东南至绕城公路，西至大明路，西南抵宁溧路，规划总面积约为993.69公顷。在大的空间形制上，它北望紫金山、西接雨花台、东邻青龙山、南面是开阔的江宁新市区。具体而言，它的北部和西部是南京的主城区，东南部被绕城公路所环绕，绕城公路以南是南京重要的铁路交通走廊。区位分析南京南站红花机场地区和南站地区的整合发展将对南京整个城市发展提供重要的机遇。红花机场地区的发展意义从根本上在于同南站地区的整合发展的合力作用。现状条件规划范围总用地面积993.69公顷，其中现状城市建设地818.11公顷，占规划总用地的82.33%;现状非城市建设用地175.57公顷，占规划总用地的17.67%。其中居住用地面积43.6公顷、村镇居住用地面积为42.64公顷、公共设施用地面积为45.35公顷、军事用地面积为435.42公顷，工业用地面积为108.30公顷、仓储用地面积为10.92公顷、水域面积为68.72公顷、绿地面积为61.15公顷。现状条件铁路:大校场机场铁路专用线，考虑大校场机场将迁出规划区，根据规划的需要废除己废弃的专用铁路。道路系统:规划区快速路有绕城公路和宁溧路;主干有大明路，贯通南北交通;其余为支路及支路以下等级。现状城市道路不成系统，周边交通较好，内部不成体系。由于大校场机场的存在，地区内部道路贯通困难，交通组织不顺畅。总体结构空间结构为一带、二核、三区。一带:新区中部楔入绿色开敞空间的公共设施带，这片带形地区的功能一是安排城市的大型文化、会展设施，如图书馆、现代艺术馆、音乐厅、会展中心等。二核:分别为西侧靠近南站地区的一般服务业地区中心和东侧的高端服务业中心。三区:一为公共设施带南侧的“创新街区”，混合居住、创意产业、小型商业、娱乐等功能;二为国际项目预留区，位于公共设施带东侧，作为世界级或国家级的大型项目预留地;三为一般居住区，位于公共设施带北侧。用地布局总体用地布局:以中央公共设施带为纽带，新区划分成北部普通居住区、南部创意混合街区、西端商贸服务区和东侧高端服务区四大片区。规划总用地规模为993.69公顷，其中城市建设用906.70公顷，占城市总用地91.25%;水域86.99公顷，占城市总用地的8.75%。城市建设用地中，居住用地247.83公顷，公共设施用地137.76公顷，道路广场用地246.81公顷，市政公用设施用地10.81公顷，绿地209.44公顷，预留地54.03公顷。交通规划规划公交首末站7处;公交停靠站在主次干路及系统性支路上，600*800米设置站点距离设置港湾站，建议结合道路侧分带设置;规划加油4处;规划社会停车场8处。规划区内道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。快速路:共计三条，分别为绕城公路、宁溧路和纬七路。主干路:规划道路红线宽度为40-50米，共计四条，分别为大明路、首落园大街、夹岗五路、机场二路。次干路:规划道路红线宽度为33-40米，共计三条，分别为红花路、机场路、国际路、支路:规划道路红线宽度为16-24米。公共服务设施规划总用地规模为993.69公顷，规划总人口为15.11万人。人均建设用地60.05，人均居住用地16.41.本规划区按照“居住社区一基层社区”两级社区组织结构模式，进行住区的空间组织和配套设施的安排。规划居住社区有3个、基层社区18个.中小学按照合理的服务半径和规模化办学的原则，共规划小学3所、九年一贯制4所、初中1所、高中2所。沿公共设施带两侧设置地区公共服务中心,并作为南京主城城南中心的重要组成部分。该带形公共服务中心形成两个功能相互补允的公共服务节点，分别为西侧靠近南站地区的一般商贸服务业中心节点和东侧的高端服务业中心节点。设计意图以秦淮河风光带、响水河滨河绿带和绕城公路防护绿带为依托，结合公共设施带和国际预留区，构建生态绿地系统，体现可持续发展的思想，整体优化本地区生态环境质量.城市绿地面积总计209.44公顷,其中公共绿地124.75公顷，防护绿地84.68公顷。结合空间结构控制和地块功能要求，形成沿苜蓿园大街南下段西侧和新区内部公共设施带两侧的“T”字形高层建筑布局骨架，并在公共设施带的东西两侧设置超高层标志性建筑。两个特色意图区:包括特色公共设施带,响水河生活休闲带.