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怎么驾驶东风标致206最省油：东风标致206的1.6发动机属于高转速发动机，因此换档过早反而费油，因为这样发动机只有加大供油来提升扭距。但请注意！1.4的东风标致206可不是高转速发动机！可别和1.6车主一样憋到3000转才换档，1.4发动机最省油的换档时机是一档2000转，其他1800转，但不要低于1800转，否则会出现“抖车”的情况，反而费油。当然省油最简单的办法就是温柔驾驶，虽然东风标致206曾经是鼎鼎有名的拉力赛车，但只能说明小6有这功底，不代表就该当拉力车用，毕竟东风标致206只是相对运动滴可爱小车。自动档豪华型有运动模式可供选择，但请注意：运动模式的代价就是油耗陡然增加，自动档1.6升一般是在2500转换档，但切换到运动模式的时候，是在4500转的时候换档!建议偶尔体验体验就OK了……新车的磨合：东风标致206的新车磨合要点是：1500公里以前绝对温柔驾驶！1.4发动机1800转换档，1.6发动机2300-2500换档，时速不可超过80，尽量避免满载(我家标致206曾在800公里的时候被哥们借去装了5个人加4个大西瓜，给我心疼的---直想扁人!)。尽量不要走烂路（减震也需要磨合哦！）。1500到2000可以逐渐提高速度，但时速不要超过100公里。2000后可以在高速上逐渐拉高速度，直到130。一段时间之后可以尝试拉拉高速磨合期后是否有必要拉高速？拉高速是为了让车子充分磨合，提高车子的共振点，使低转速区更加有劲和顺畅，也可以使车子充分发挥潜力。但毕竟车不是人，不是说锻炼锻炼肌肉就更发达。拉高速也是一种消耗和磨损，就好比你把一根原来很紧的弹簧一下拉得很开，弹簧是变得轻巧了，潜力也发挥出来了，但毕竟还是一种消耗。所以个人认为，正确的拉高速的方法：是温柔的拉。比如200公里后3/4档到高转速跑跑（1.4的3000-4000、1.6的4000-5000)，在上高速跑跑140公里到150公里。当然也有人想短时间内充分发挥小6的潜力，比如我们这里就有人跑到绕城高速直接以150——190公里极速跑上300公里长途。我听说后那是一个心疼啊……电动窗：东风标致206的电动窗是有熄火短时供电功能的，你大可在熄火后再来慢慢关窗，只要你不打开车门，熄火后的一段时间里，电动窗是可以使用滴。如何与爱车磨合？对标致206的几个怀疑狮子到手开了500公里了，285块钱的油还有将近二分之一。没有算具体油耗，感觉还可以。其间经历了好几次险情，没办法，无良司机太多了，好在提前判断和控制速度，集中精力，至今没有接近任何险情的边缘。说说我的狮子吧：好车！绝对的好车！如果非要我加上形容词，真是好开又实惠、漂亮又舒适的好车！哈哈，超级托阿，不过下面说的，就是要证明买206的TX们智商是很高滴啦。第一个问题：206的转速，多少转换档以前看到丰田特锐竟然没有转速表，驾校的师父对我问转速表的问题一脸茫然。转速表的作用不用多说了，206的换挡时机是什么？说明书是不超过最大转速的三分之二。世界上，由于齿速比并非阶梯式的，导致206在1、2档，尤其是1档提速慢，噪音相对较大。所以正是因为齿轮的比例并非等差阶梯，所以各档位换档转速并不能完全一样。我的方法：从一挡到二档，2000换档。二档到3档，2500－2800换档。三档以上2800－3000换档，为了提速快，3000也可以，并不会毁发动机。如此一来，可以在有效的控制噪音的同时，将提速增加。我在4环上，白天和夜晚以70－90公里速度关闭全窗行驶，噪音非常之小。而在小区内用二档2000转行驶，噪音同样非常之小。可以说，206的噪音不说极其安静，可以说非常安静。唯一可以听到的噪音是胎噪，但这声音一点都不讨厌，反而让你对于路面的信息有所反馈。如果开车车内对于外面的声音一点都听不见，那该多么可怕！用以上转速对车速进行控制，发动机的声音清柔而有信心。车内没有发动机任何杂音，你听到的是低柔的呼呼声，是发动机在唱歌，爽阿。经验：先利用转速表控制换档，最后逐渐减少对转速表的依赖，尝试记忆和感受汽车提速和减速时的转速，减少低头看转速表的次数。做到精确控制转速和档位。最佳的操作是：无论你如何换档，转速表都不会有剧烈的变化。如果你能做到这一点，汽车将不会有任何顿挫！第二个问题：206的发动机是否有顿挫的问题在我这500公里，有和没有都曾经出现过。是发动机的问题还是人的问题？既然有不顿挫的时候，就可以分析顿挫产生和消失的原因。206发动机最大的特点有二：马力大，提速快；油门极其灵敏。对于喜欢运动型汽车的TX来说，这无疑是锻炼驾驶技术和享受驾驶快感的两大福音。206从二档换三档开始，提速强的特点就开始爆发，到3档提速就可以用惊人来形容。推背感可以说只要清柔运速的踩下油门就可以迅速清晰的感觉到。那种源源不断的动力和直接的感觉相信大家很容易体会到。这就不多说了。那么，谈谈大家最为垢病的“顿挫”。206电子油门反应非常灵敏。而他的另一个特点是，发动机制动同样非常灵敏。既然你踩下油门就会产生强大的动力，而一旦松开油门，发动机制动明显，加速度和减速度之间，自然产生明显的顿挫。如何控制？其实并不难——精确控制油门，对油门的踩和松保持线性，或者称为平顺。只有你的脚的动作精确而平稳，不是突然踩或者突然松，一半的顿挫就会消失。看看WRC你可以看到，车手的鞋子都是软底，为的是脚掌能够精确的感受到油门的深度，所谓“跟趾”，讲究的就是用脚趾控制油门，206的油门敏感，是高级而不是缺点。也许我们用不着穿软底赛车鞋，但是我通过对于油门的练习，基本消除了加减油门时候的顿挫，感觉非常平顺且先随所动，相信同学们通过练习都能够很快精确的控制油门！那门顿挫的第二个来源是什么？是换档！这时候你要注意的不仅是油门，还有松离合的时机。其实控制这个精确点的工具，正是转速表。举个例子。你的车在三档，正常行驶转速2200转－2400转之间。此时你要升挡。你会稍微深踩油门，档转速表指针提高到2800转，轻抬离合，同时稳住油门，在离合点松开离合器，这时候其间的时间差正好让转速从2800降低到2200－2400之间，换档平稳完成，决不会有任何感觉。可以说，如果副驾驶上的人在闭目养神，他不会感到你完成了一个换档动作。由此可见，206的变速箱由于齿密闭1档过大导致提速稍慢（可以通过2000转换档解决），发动机和油门没有任何缺点。想法，动力充足和油门灵敏，最时候技术型选手的青睐。翻过来，也最适合提高车手的技术。如果有人说，我又不需要运动，用不着，我就喜欢简单的发动机和不那么灵敏的油门。那么举个例子，你喜欢傻瓜相机，当然不用买单反，但是您要是非要因为单反操作需要技术而说单反相机不好，那就不用多说了，哈哈。如果你能够精确的控制油门，并且和档位转速配合完美，您的发动机磨合将会是一件非常富有乐趣的过程。你在了解你的爱车，他也会用同样的耐心来理解你。噪音和各种杂音，我的车不能说明普遍的问题。不过目前没有任何杂音，也没有任何异响（我的手动基本型）。现在在了解了发动机的特性后，基本上顿挫已经很少了，开起来真是很享受阿，希望TX们都有这种感觉。第三个问题：前风挡反光是否存在我轻微近视，但不妨碍看到有反光，而且也能感到这反光并不影响开车。我白天开车戴仿偏光变色近视眼镜。有同学说，我们不用你那眼镜。我的意思，您如果连贴膜都不怕麻烦，配个防偏光的墨镜对于汽车驾驶安全和您的眼睛有好处，也不麻烦。我戴上这眼镜没有看到任何反光，无论多强的阳光还是阴天。晚上普通近视眼镜也看不到任何反光。所以，我不认为206的浅内饰有任何安全上的问题。说实话，以前日韩车多是浅内饰，也没见几个人这样大张旗鼓的谈到所谓反光引起的安全问题。至于审美，我当然认为深内饰还是更配合方向盘的黑色。不过看多了也很习惯，至少没觉得206的浅内饰有多“丑”。至于塑料的感觉，谈不上高级，一般把，也不至于恶心把。我觉得这个价钱，我比较满意。毕竟全部花了不到10万，你不能什么都要满意不是。或者咱们问问自己，那一辆车能让你哪儿哪儿都满意？我喜欢法拉利，还觉得他底盘底不实用呢！水致清则无鱼啊。另外，浅内饰是不耐脏。不过我除了一个脚垫，任何东西没装，就要原厂。座椅套都不用，直接坐。目前没见脏，衣服穿干净点就可以了，呵呵。另外经常润湿布擦擦。第四个问题：206是不是太小了？我曾经说过，难道560万欧洲人的个子都比我们小？许多朋友都在说后座顶头，座三个人挤。其实你要在帕萨特后面带4个人也挤，但那决不是帕萨特后座太小，是你应该去买7座的MPV。帕萨特蒙迪欧后面座4个人挤，206后面座3个也是同样情况。大个子的朋友后面顶头，那要问想买206的朋友，你后面是否经常要座180以上的大个儿，同时你还愿意为他们放弃自己的所爱。这不是206的问题，这是你需要购车前思考的问题。所以，很多问题之所以争论不休，还是要明确争论的目标。206就是为3口之家或者二人世界或者单身贵族准备的。他不适合拖一家老小。那样应该买MPV或者B级旅行车。就象买房子，你喜欢一个80平米的一居，可是非要想住三代人，你不能说这房子太小，大的多的是。本人从6号至今，一次乘坐同事4人，城里开了几公里，没人说累。一次车上三人，后座的靠着睡了会。没听叫矮。两次和LD在一起，自然惬以得很，哈哈。此外全部是我一个人。说实话，我特喜欢凯旋！不过我幸亏现在没买。第一，现在家里就两人。第二，停车方便阿！第五个问题：小有小的好处！这个东西就和技术无关了，乃是一个方便性的问题。说实话，虽然捷达桑塔纳车烦人的相对而言较多，但是这些车的司机驾驶技术相对也不错。涉及到停车的问题，许多大车的司机都具有相当高的停车技术，这就需要锻炼了，熟能生巧阿。206这种大小的车，包括其他的牌子，也许是比较适合新手用的。因为新手熟习驾驶技术的速度通常快于停车移库倒库的技术。我家楼下停车不要钱，这就造成了附近公司的人大量停车楼下，有时候找个合适的停车位，颇为不容易。206个儿小的优势的确显现出来了。说实话，咱们对车有时候比较在意，总希望自己的车周围能够有一定空间，不被临车剐蹭。这时候如果您有同样的技术，206想找个舒服地方的可能性比大车可实在是容易多了！天天最少两次的寻寻觅觅，小有小的好处，真是实实在在的轻松阿，呵呵。咱们不是提倡环保社会吗，206这类型的小车的主人，包括其它品牌的，可以说是利在自己，功在他人，呵呵。标致206驾驶技术的秘籍以欧洲人的个性，没有国人所谓的“面子”，所以靓丽、车体小、操控好的两厢车大行其道。车小鬼大，外观极具个性和灵动、紧绷绷底盘、相当重手的方向、很有韧性的离合器、油门动辄4、5千转……对于标致206这种从外形到内在都蕴含着法国文化和历史的性能小车，以其WRC拉力赛常胜冠军、弯道之王的美誉，深受行家里手的推崇。（我认为文化、历史和个性才是造车的最高境界）206是个天生运动狂，在WRC赛道上很能放得开，轻松做到人车一体的最高境界，可在城市道路上就比较难以收发自如。（206与C2根本就是双胞胎兄弟，除了外观有变化不同外、C2的悬挂略为偏向舒适）愿与网友共同分享以下十条驾驶体验：206粉丝团1、出车最怕的是事故，开快车虽然不能直接导致事故，却极易导致自己控制能力下降；个人认为120码以上时车身控制将大大削弱。想要飙车先想一些可怕的超速事故现场和温馨家人，恐怕你脚软的油门也踩不下去了！任何车的安全构建都有一个范围，什么超强车身、多少气囊都是在相当严格的条件下有效，我经常想：正撞超过64km、侧撞超过60km的情形、还有车身前部不起缓冲作用的追尾货车、撞得位置不在车厂试验的范围内情形……不用说是很悲惨的，而这些情形占据所有恶性事故的大多数！不要指望被动安全，有时被动措施反而能够起作用；真正的安全在自己手中！！车本身就是不安全的，车不是神器！！！厂家的宣传过于渲染车的安全，误导了很多车友！结果可悲……此时再找厂家时，厂家肯定推诿自身责任！小心啊，车友们，大家每一天都不易啊！2、预见性，除了预见性还是预见性！如果你驾车的风格像刀——锐利的小李飞刀，那你的目光一定要锐利到能够将身边所有车辆动态情况一网打尽（包括后边来的快车），快速预料到其他交通参与者将要