基于CATIA与ANSYS的节能车车架模态分析

53101Tab．1Parametersofthecarframe／kg／kg／mm4015606120×30，：220×20，：1．20，。，、。、，[1]。，，，，，。ANSYS，。CATIA，ANSYS，[2]。，CATIAANSYS，、，[3-6]，。1CATIA1.1CAD，CAD，1，1。1.2CATIA，：(51305473)、(2014M552317)、(xm2014032)、(cstc2013jcyjA0794)(KJ120421)。：2015－05－14：2015－05－21doi：10．3969／j．issn．1673－3142．2015．10．001CATIAANSYS，（400074）［］，CADCATIA，ANSYS、、，，。：，，。［］；CATIA；ANSYS；［］TH111［］A［］1673-3142(2015)10-0001-04TheModalAnalysisofHondaEnergy－savingVehicleFrameBasedonCATIAandANSYSLiJunying，DengTao（SchoolofMechatronics＆AutomobileEngineering，ChongqingJiaotongUniversity，Chongqing400074，China）［Abstract］FortheHondaenergy－savingvehicleframe，the2DCADmodelisestablishedandchangedintoCATIA3Dmodel，thenimportedintoANSYSsoftwareforfiniteelementanalysisincludingmeshing，boundaryandloadingsetting，deformationanalysis，therigidityandintensityanalysis．Moreover，themodalanalysisontheframeisexecutedunderundampedfreevibrationcondition．Theresultsshowthatthevibrationoftheframeisnoteasytocauseafewordervibrationsuperpositionduetoagreatdealofdifferencebetweeneachordermodal，andthestrengthoftheframeisbetter．［Keywords］frame；CATIA；ANSYS；modalanalysis1CADFig.1Theframe2DCADmodelAGRICULTURALEQUIPMENT&VEHICLEENGINEERING5310Vol．53No．10201510October2015250301863065682×准8．60765．688182019953704055150200462．676408．2432015、，、。CATIA，AN-SYS，，，。1CADCATIA，2。2ANSYS2.1，3：、、。TYPE、MAT、REAL[7]。，，，1.2mm、2mm，2.1×105MPa，0.3，2.8g/cm3。ANSYS，，a、b、c、d、e，3。2.2，2，1，2（3A、B），（UZ），2（34C、D、E、F），（UZ）。40kg，，、5a=155N，b=155N，c=42N，d=125N，e=125N，，。2.3，1、22，3、4、5、61，，。ANSYS，3a、b、c、d、e，，4。，DMX=0.023648，15cm，。3，。（、、）125N、155N、42N，125N、155N。[8]ω=Fb(L2-b2)3/293姨EIL（1）2Fig.2Theframe3DCADmodel3Fig.3Meshrefinementandloadandconstraints4Fig．4DeformationofthecarframeABabcCEedFD12354625310：F———，N；L———，m；E———，MPa；I———；ω———；b———，m。L=805.428mm，4ω=0.023648mm，b=0.31m，F=310N，（1）132.9634N·m2，6061228MPa，。4，：n=σsσmax（2）：σs———；σmax———。n1，，[8-10]。，5。5，，0.282×10-3-0.023648MPa，σmax=0.023648MPa，σs=228MPa，n1，。5。[11]!Mx咬#$+!K#$x=#$0（3）：[M]———；[K]———。，[K]+ω2[M%&]{x}={0}（4），0.218×10-3Hz，，6。0.566×10-3Hz，，7。，，，。0.1～2/m，8.47m/s，0.05～1.180Hz，0.218×10-3Hz，，，，。6，CATIA，ANSYS，5Fig.5Equivalentstress6Fig.6Thefigureofthefirstordermodal7Fig.7Thefigureofthesecondordermodal：CATIAANSYS32015、、、、，，。，，。，，。[1].CATIA-CAE[J].CAD/CAM，2011(2)：56-59.[2]LiuYongchen,LiSun.Fatiguelifeanalysisofthefifthwheelsaddlebody[J].InternationalConferenceonComputer,Mechatronics,ControlandElectronicEngineering(CMCE2010),Changchun,China,2010.[3].ANSYS[J].，2013：18-23.[4]，.ANSYS[J].，2005（6）：12-15.[5].ANSYS[J].，2007（4）：98-99.[6],.ANSYS[J].：，2013，：93-96.[7].ANSYS[M].：,2003.[8].[M].：,2011.[9],,.[M].：，2002.[10].[M].：，1997.[11]..[M].：，2013.(1989—),,,：，。E－mail：[e-mail]《2025》2015929《（2015）》。、，、。，，，、。《2025》，，2025。，《2025》、、、、、、、、、、，，，《（2015）》。20154，5，48、400，、、、。，23，。：4，、、、；2，、；4，、、、；1，；1，；3，、、；2，、；1，；3，、、；2，、。、、、、，20152025，2030。，。，，2。4