2011级课程小结

课程小结项目一轨道交通线路练习题一、填空题1．轨道交通线路简称线路，它是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。2．线路中心线在水平面上的投影，叫线路的平面，它表明线路的曲、直变化状态和走向。3．线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成组成4．线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫线路的纵断面，它可表明线路的坡度变化。5．在轨道交通中，车辆从一股轨道转向或越过另一股轨道的设备，称为道岔。6．线路根据地形的变化，有上坡、下坡和平道。上、下坡是按列车运行方向来区分的，通常用“+”号表示上坡，用“一”号表示下坡。二、选择题(不定选项)1．常见的路基为(AD)路基。A路堤式B半路堑式C半堤半堑式D路堑式2．线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有(ABCD)。A曲线半径RB曲线转角QC曲线长LD切线长度T3．线路纵断面由(ABC)组成。A平道B坡道C竖曲线D缓和曲线4．轨道是由(ABCD)道岔和其他附属设备等不同力学性质的材料组成的构筑物。A钢轨B轨枕C连接零件D道床5．按线路与地面的关系可分为(ACD)。A地下线路B车场线C地面线路D地上线路三、判断题1．路基是轨道的基础，也叫做下部建筑，它是轨道交通运输的基础。(√)2．缓和曲线的特征为从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径p由无穷大逐渐增加到它所衔接的圆曲线半径R。(×)3．线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。(√)4．按线路与地面的关系可分为正线、辅助线和车场线等。(×)5．道床直接支承钢轨，并通过扣件牢固与钢轨相联接。(√)6．曲线半径越大，曲线阻力越小。(√)7．曲线附加阻力与列车重量之比，叫曲线附加阻力。(×)8．道岔的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。(√)四、思考题1．试画出一副普通右开单开道岔示意图，在图上标注各组成部分和主要部件的名称。项目二城市轨道交通车站练习题一、填空题1．站后折返的不足是列车折返时间较长。2．车站采用的站台型式绝大多数为岛上站台与侧式站台两种。3．地铁车站站厅主要功能是集散客流兼客运服务等。4．在单线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机柱中心线为界，车站，外方是区问，内方属于车站。5．按照站内各个车场相互位置配列的不同，车站又可分为横列式、纵列式和混合式等类型。6．车站与车站之间的区间称为站间区间，车站与线路所之间的区间称为所间区间。7．警冲标是信号标志的一种，设在两会合线线间距为4米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。8．客运站上，旅客、行包、交通车等的流动行驶路线通常称为流线。二、选择题(不定选项)1．(A)是设在两种不同行车密度交界处的车站。A区域站B终点站C换乘站D中间站2．地铁站台有效宽度主要根据(ABCD)等因素综合考虑确定。A站台型式B车站远期预测高峰小时客流量大小C列车运行间隔时间D结构横断面形式3．地铁(C)站台面积利用率高，可调剂客流，乘客有乘错车的可能A混合式B侧式C岛式4．站厅位于(D)的布置方式常用于终点站，且车站一端靠近城市主要道路的地面车站。A车站上层B车站两侧的上层或下层C车站两侧D车站一端5．连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路为(D)线。A到发B牵出C调车D正6．股道有效长度的起止范围由下列(ABCD)等因素确定。A警冲标B道岔的尖轨尖端C出站信号机D车档7．铁路客运站客运的业务包括(ABCD)A客票发售B行包保管和交付C邮件装卸和搬运D行包托运8．铁路车站按技术作业分类可分为(BCD)。A客运站B区段站C编组站D中间站三、判断题1．选择车站位置时，在有条件时应优先选用偏路口站位。(×)2．列车经由站后渡线折返时具有列车空走少，折返时间较短的优点。(×)3．地铁车站技术设备用房主要包括站长室、行车值班室和业务室等。(√)4．地铁车站主要出入口应朝向地铁的主客流方向。(√)5．道岔编号方法，用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数。(×)6．在双线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机柱中心线为界，外方是区间，内方属于车站。(×)7．股道编号方法是按站内正线规定用阿拉伯数字编号，站线用罗马数字编号的原则编号。(×)8．线路有效长是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。(×)9．铁路客运站站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种房屋(广厅、售票厅、候车厅、行包房等)、技术办公房屋(运转室、站长室、公安室等)以及职工用房等。(√)四、思考题l.车站有哪些组成部分?2.画出岛式站台示意图并分析其特点。项目三车辆练习题一、填空题1．某地铁列车编组形式为一A*B*C=C*B*A一，其中“一”表示自动车钩，“+”表示半永久性牵引杆，“=”表示半自动车钩。2．新型的城市轨道交通车辆车体采用大断面铝合金型材和机械紧固模块化组合结构。3．空气制动机是以压缩空气作为制动原动力，自动式空气制动机的特点是充风缓解，排风制动。4．铁路车辆的分类按用途分，有客车和货车两大类。6．铁路机车车辆采用的制动方式有闸瓦剑动和盘形剑动。二、选择题(不定选)1．铁路车辆的分类，按用途分有(A)。A客车和货车B四轴车和六轴车c50吨车和60吨车D货车和四轴车2．(C)车车辆I端指客室内安装有电子柜和设备柜的那端。ADBCCBDA3．车辆运行状态指示灯(D)灯亮，表示该节车所有的气制动和停车制动已经缓解。A红B蓝C白D绿4．用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件为(B)装置。A制动B车钩缓冲c车体D侧架和摇枕三、判断题及答案1-城市轨道交通车辆在每个客室门内侧的上方或一侧安装有一个黄色的紧急开门手柄。(×)2．除了发生列车夹人、夹物开车，原则上不允许列车未停稳就拉下紧急开门手柄，以避免造成人身伤亡事故或扩大事件的损害后果。(√)3．车辆“左侧”是指观察者朝向车辆I端时观察者右边所对应的那一侧。(×)4．1／3号门，指的是各车右侧的第一个车门。(×)5．空气制动机是以压缩空气作为制动原动力。(√)6．车辆的轴重受制于轨道和桥梁允许的最大荷载。(√)四、思考题1．简述城市轨道交通车辆的组成部分？项目四供电设备的运用练习题一、填空题1．轨道交通的电流制有（DC）直流和（AC）交流两类。2．根据用电性质的不同，城市轨道交通供电系统大致可分为两部分，即由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力照明供电系统。3．城市轨道交通系统的供电系统一般设置三类变电所，即主变电压所、隆压变电所和牵引变电所。4．牵引供电就是将电能直接或者经过输送、变换后提供给车组的牵引电动机，由牵引电动机将电能转换成机械能，从而驱动车辆运行。5．牵引变电所向接触网(或接触轨)供电有两种方式单边供电和双边供电。6．中压环网是轨道交通供电系统中主变电所与牵引供电系统、动力照明供电系统间相互连接的重要环节。二、选择题(不定选项)1．地铁常用外部电源的供电方式有那些(ABC)。A集中供电B分散供电c混合供电D集中分散供电2．牵引网中从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线为(C)。A回流线B接触轨C馈电线D接触网三、判断题1．地铁供电系统多采用分散供电。(×)2．牵引变电所从主变电所获得电能并降压变成低压交流电。(×)3．接触轨又称第三轨，是沿着走行轨道一侧平行铺设附加第三轨。(√)四、思考题1．牵引网由哪几部分组成?在牵引供电系统中分别起到什么作用?2.以接触网供电为例绘制城市轨道交通牵引供电系统示意图，在图上标注各部分的名称，并回答它们各自的作用。接触网馈线回流线牵引变电所钢轨110kV27.5kV受电弓项目五信号练习题一、填空题及答案1．轨道交通显示信号与实现通信的设备包括轨道交通信号、联锁、闭塞，统称信号设备。2．信号按设置位置的不同可分为固定信号和移动信号。3．手信号的种类很多，常见的有列车运行手信号、调车手信号、联系用手信号等。二、选择题(不定选项)1．(D)色提醒列车注意或减速。A白B绿C红D黄2．下列(BCD)信号为视觉信号。A机车鸣笛B信号机信号C机车信号D信号旗三、判断题1．响墩信号为视觉信号。(×)项目六联锁设备的使用练习题一、填空题1．接车进路指列车进入车站(车场)所经过的路径，始于进站信号机(或接车进路信号机)，终于另一端咽喉的出站信号机(或进路信号机)。2．发车进路指列车由车站(车场)驶出所经过的路径，始于出站信号机，止于发车口。3．联锁是指进路、进路上的道岔、防护进路的信号机之间的相互制约的关系。4．联锁图表是车站联锁设备间联锁关系的说明，采用图和表的形式来表示。5．排列进路时，几组道岔要定位都要在定位，要反位则都要在反位，这些道岔称为联动道岔。6．在轨道交通信号系统中，控制车站内的道岔、进路和信号机并实现它们之间的联锁关系的系统称为车站信号联锁系统。7．进路的锁闭按时机分为进路锁闭和接近锁闭。二、选择题1．联锁基础设备包括(ABCD)等。A信号机B继电器C轨道电路D转辙机2．轨道电路一般由钢轨、钢轨绝缘、钢轨接续线、引接线、受电设备和(B)组成。A联锁设备B送电设备c电路设备D信号设备3．为满足列车提速后的行车安全和提高运输效率的要求，道岔转换装置必须(ABCD)A高安全B高可靠C长寿命D多维护5．联锁图表由(AB)组成。A联锁表B信号平面布置图c信息表D电路表6．轨道电路的作用有(ABCD)等。A检查和监督股道是否占用B检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔C检查和监督轨道上的钢轨是否完好D传输不同的信息7．取消进路时必须符合的条件(ABCD)。A进路处于空闲状态B防护该进路的信号机随办理取消而关闭c进路的接近区段确实无车占用D在列车处于安全行驶状态三、判断题l．变通进路一般是两点间最近的、对其他进路作业影响最小的进路。(×)2．信号平面布置图是编制联锁表的主要依据。(√)3．6502电气集中的室外设备有组合架、电源屏、分线盘等。(×)4．6502电气集中电路的动作层次是：先锁闭进路，再选择进路，然后开放信号，最后是解锁进路。(×)5．道岔的反位是指道岔经常开通的位置，而定位则是排列进路时临时改变的位置。(×)6．道岔区段有车占用时道岔不能转换，即为进路锁闭。(√)四、思考题1．简述信号系统的构成?项目七闭塞设备练习题一、填空题1．保证列车按照空间间隔运行的行车技术方法称为行车闭塞法，简称闭塞。2．用于办理行车闭塞手续的设备叫闭塞设备。3．闭塞设备必须保证一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用这一基本原则的实现。4．轨道电路用以监督列车的出发和到达，并使双方闭塞机的接发车表示灯有相应的表示。5．常用的闭塞方法除半自动闭塞外，还有自动闭塞、移动闭塞和电话闭塞。6．三显示自动闭塞当线路上的钢轨有断裂时，轨道电路断路断电，继电器失磁释放衔铁，使信号机显示红灯，能保证行车安全，符合“故障——安全”原则。二、不定项选择题1．接车表示灯(FBD)和发车表示灯(JBD)分别都由(ACD)组成。A红表示灯B蓝表示灯C黄表示灯D绿表示灯2．移动闭塞最显著的特点是取消了以(D)信号机为分隔的固定信号闭塞分区。A进站B出站C复示D通过3．电话记录以每站一组(B)个号码，按日循环使用。4．四显示自动闭塞要求高速列车按规定速度越过(D)显示的信号机后必须减速。A黄B绿C红D黄绿5．半自动闭塞设备有(ABCD)。A轨道电路B出站信号机C闭塞机和外线D操纵和表示设备6．半自动闭塞的主要特征有(ABCD)。A一个闭塞区间同一时间只允许一列车运行B人工解除闭塞C人工确认列车完整到达D人工办理闭塞手续