2离合器设计

名词解释1、离合器后备系数:离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。2、离合器主要功用:答：离合器的主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证将发动机与传动系平顺地接合与分离。3、压盘的驱动方式压盘的驱动方式主要有凸块一窗孔式、销钉式、键块式和传动片式多种4、离合器的静摩擦力矩：根据摩擦定律可表示为式中，Tc为静摩擦力矩；f为摩擦面间的静摩擦因数，计算时一般取0.25～0.30；F为压盘施加在摩擦面上的工作压力；Rc为摩擦片的平均摩擦半径；Z为摩擦面数，是从动盘数的两倍。5、离合器摩擦片单位压力取值原则：对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件，发动机后备功率大小，摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。离合器使用频繁，发动机后备系数较小时，p0应取小些；当摩擦片外径较大时，为了降低摩擦片外缘处的热负荷，p0应取小些；后备系数较大时，可适当增大p0。6、（国内关于膜片弹簧优化设计的）目标函数主要种类：1）弹簧工作时的最大应力为最小。2）从动盘摩擦片磨损前后弹簧压紧力之差的绝对值为最小。3）在分离行程中，驾驶员作用在分离轴承装置上的分离操纵力平均值为最小。限范围内．弹簧压紧力变化的绝对值的平均值为最小。7、离合器扭转减震器极限转角：减振器从预紧转矩增加到极限转矩时，从动片相对从动盘毂的极限转角为=2arcsin式中，为减振弹簧的工作变形量。8,离合器扭转减振器阻尼装置的阻尼摩擦转矩：由于减振器扭转刚度受结构及发动机最大转矩的限制，不可能很低，故为了在发动机工作转速范围内最有效地消振，必须合理选择减振器阻尼装置的阻尼摩擦转矩一般可按下式初选=（0.06～0.17）9,离合器扭转减震器预紧转矩减振弹簧在安装时都有一定的预紧。研究表明，增加，共振频率将向减小频率的方移动，这是有利的。但是不应大于L。否则在反向工作时，扭转减振器将提前停止工作，故取=(O．05～O．15).填空题离合器的主要功用是____和______发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系___________，确保汽车起步平稳；在换挡时将______________分离，减少变速器中换挡齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低_______中的震动和噪音。答：切断,实现,平顺地接合,发动机与传动系,传动系、后备系数β是指离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。其值大于___。反映了离合器传递发动机最大_____的可靠程度。答：1,转矩选择离合器后备系数β时，应考虑摩擦片磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩，防止离合器滑磨时间过长，防止传动系过载以及操纵轻便等因素。为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨时间过长，β应选____大一些,小一些____；为使离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，保证操纵轻便，β应选。扭转减震器极限转矩Tj：减振器在消除了限位销与从动盘毂缺口之间的间隙D1时所能传递的最大扭矩，即限位销起作用时的转矩。它受限于________的许用应力等因素，与发动机的最大扭矩有关。Tj=_______扭转减震器极限转矩Tj：减振器在消除了限位销与从动盘毂缺口之间的间隙D1时所能传递的最大扭矩，即限位销起作用时的转矩。它受限于________的许用应力等因素，与发动机的最大扭矩有关。Tj=______________减震弹簧,(1.5~2.0)*Temax_______.选择题为了提高膜片弹簧的承载能力，应对其进行（D）。A、回火处理B、渗碳处理C、氰化处理D、强压处理当需要恢复动力时，飞轮、压盘和从动盘压紧程度逐渐(A)。A加大B减小C不变D不清楚离合器主、从动部分转速渐趋(C)，直至离合器完全接合而停止打滑时，接合过程即告结束。A增大B不相等C相等D减小离合器操纵机构零部件装在离合器盖外部离合器壳内部的有(A)。A分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉B分离叉臂、踏板轴、踏板臂、踏板C分离杠杆、分离轴承、踏板臂、踏板D分离叉臂、踏板轴、分离套筒、分离叉3、挂车离合器的后备系数β一般取（D）。A、1.20~1.75B、1.50~2.25C、1.80~3.25D、1.80~4.00离合器的主动部分包括(ACD)。A．飞轮B．离合器盖C．压盘D．摩擦片离合器的从动部分包括(C)。A．离合器盖B．压盘C．从动盘D．压紧弹簧离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了(D)。A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到(AB)的作用。A．压紧弹簧B．分离杠杆C．从动盘D．主动盘离合器的从动盘主要由(ABD)构成。A．从动盘本体B．从动盘毂C．压盘D．摩擦片汽车离合器的主要作用有(BD)A、保证汽车怠速平稳B、使换挡时工作平稳C、防止传动系过载D、增加变速比下列不属于汽车离合器部分的是(BC)A、分离轴承B、曲轴C、带轮D、从动盘在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时(BC)A、发动机的动力不传给变速器B、发动机的动力传给变速器C、离合器分离杠杆受力D、离合器的主动盘与被动盘分离下列说法正确的是(ABC)A、汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和B、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种C、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式D、离合器的压盘压力越大越好下列说法正确的是(AD)A、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性B、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐热性和适当的弹性C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用学生A说：汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。学生B说：汽车在紧急制动时不用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。他们说法正确的是(D)A、只有学生A正确B、只有学生B正确C、学生A和B都正确D、学生A和B都不正确学生A说：螺旋弹簧式离合器盖与压盘之间通过四组用薄弹簧钢片制成的传动片，它不但可以传递动力，而且可以对压盘起导向和定心任用；学生B说，传动片还可以保证压盘沿轴向作平行移动。下列最合适的选项是(C)A、只有学生A正确B、只有学生B正确C、学生A和B都正确D、学生A和B都不正确离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽，目的是(AD)A、减小从动盘本体的转动惯量B、增加摩擦力C、增加耐磨力D、加强散热关于汽车离合器踏板自由行程叙述正确的有(BCD)A、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的B、自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘，防止离合器打滑C、自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙D、自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程判断题摩擦离合器按从动盘数分类有单片、双片、多片。（）为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨时间过长，β不宜选得太大。（X）离合器的主、从动部分常处于分离状态。(X)为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。()离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。(X)离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（X）双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。()离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（X）扭转减震器能降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率（)扭转减震器能增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，并衰减因冲击而产生的瞬态扭振（）扭转减震器能控制动力传动系总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消减变速器怠速噪声和主减速器与变速器的扭振及噪声（）扭转减震器不能缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的结合平顺性（X）膜片弹簧离合器具有较理想的线性弹性特性（X）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。（）膜片弹簧离合器高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定。（）膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。（）膜片弹簧离合器易于实现良好的通风散热，使用寿命长。（）膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性不好。（X）膜片弹簧的制造工艺较复杂，制造成本较高，对材质和尺寸精度要求较高，其非线性弹性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。（）从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。（)多片离合器多为湿式，具有接合更加平顺、柔和，摩擦表面温度较低，磨损较小，使用寿命长等优点。但分离行程大，分离不彻底，轴向尺寸和从动部分转动惯量大。()拉式膜片弹簧离合器其结构更简单、紧凑，零件数目更少，质量更小；提高了压紧力与传递转矩的能力，且并不增大踏板力，在传递相同的转矩时，可采用尺寸较小的结构；()推式膜片弹簧支承结构按支承环数目不同分为单支承环形式、双支承环形式、无支承环形式三种。(）压盘的驱动方式主要有凸块一窗孔式、传力销式、键块式和弹性传动片式等多种。弹性传动片式是近年来广泛采用的驱动方式。（）为保证离合器压紧力变化不大和操纵轻便，汽车离合器用膜片弹簧的H／h一般为1.5～2.0，板厚h为2～4mm。（）目前通用的从动盘减振器在特性上存在能使发动机、变速器振动系统的固有频率降低到发动机怠速转速以下，因此能避免怠速时的共振。（X）目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000～2000r／min内，难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。（）支承环和支承铆钉的安装尺寸精度要高，耐磨性要好。支承环一般采用3．0～4．0mm的碳素弹簧钢丝。（）以前分离轴承主要采用推力球轴承或向心球轴承，但其润滑条件差，磨损严重、噪声大、可靠性差、使用寿命低。目前国外已采用角接触推力球轴承。（)问答题汽车离合器一般应满足哪些基本要求？答：1）保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。2）能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。3）从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。4）具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。5）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。6）操纵省力，维修保养方便。现有一款车型采用的是周置弹簧离合器，由于市场要求的改变，要将此离合器改为膜片弹簧离合器，改装后的离合器有哪些优缺点？答：改装后的优点：（1）具有较理想的非线性弹性特性（2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、质量小（3）高速旋转时，性能稳定（4）压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀（1）散热好，使用寿命长（2）平衡性好缺点：（1）传递的最大转矩不大（2）膜片弹簧的制造工艺较复杂，制造成本较高膜片弹簧离合器的优点：答：①具有较理想的非线性弹性特性②膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。③高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定。④膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。⑤易于实现良好的通风散热，使用寿命长。⑥膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。膜片弹簧离合器的缺点：膜片弹簧的制造工艺较复杂，制造成本较高，对材质和尺寸精度要求较高，其非线性弹性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。回答扭转减震器的功能：①降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。②增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，并衰减因冲击而产生的瞬态扭振。③控制动力传动系总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消减变速器怠速噪声和主减速器与变速器的扭振及噪声。④缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的结合平顺性。双质量飞轮减振器的优缺点有哪些：①可以降低发动机、变速器振