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第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局情景导入2009年12月26日，目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路—京广高速铁路武广段正式通车运营。武广高铁会影响沿途20余个城市将近1亿人口的生活，华中与华南“三小时都市圈”基本成型。【想一想】影响武广高速铁路建设的首要因素是什么？对华中和华南地区有何意义？目标导学课标展示1.举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。2.交通运输方式的布局。重点难点1.了解五种交通运输方式及其特点，并根据不同交通方式的特点，对交通运输方式进行合理选择。2.结合案例，理解经济、社会、技术和自然因素对交通运输布局的影响。自主预习学案基础梳理一、主要交通运输方式1.现代交通运输方式及特点方式优点缺点铁路运输____大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好______高、消费金属材料多、占地面积__，短途运输______公路运输_________、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强_____小、____多、成本高、运费较___水路运输____大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差，受航道__________和_____等自然条件影响大航空运输速度快、________高，是最快捷的现代化运输方式_____小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格管道运输运具和_____合二为一的运输方式，运量大、损耗小、安全性能高、______强、管理方便设备_______、灵活性差运量造价大成本高机动灵活运量耗能贵运量水文状况气象运输效率运量线路连续性投资大2.发展方向：_______、大型化和_______。思考我国铁路运输为什么要不断地实施大提速？二、交通运输布局1.交通运输网(1)概念：各种_______________交织而成的网络。(2)形式和层次①形式②层次：_____、大区级、______综合运输网2.交通运输发生的基本要素：交通运输网中的______。3.影响因素：_____、社会、技术和自然等。【思考·提示】铁路运输是我国目前最重要的运输方式，无论客、货运量都最大，但长期以来运输压力大，不能满足需求，为了提高运输效率，减轻铁路运输压力，需不断实施铁路运输大提速。高速化专业化交通运输线、点省级国家级线和点经济体系构建要点一主要交通运输方式高效课堂互动1.五种主要运输方式的特点排列顺序比较项目排列顺序按运量由大到小：海运—铁路—河运—公路—航空按运费价格由大到小：航空—公路—铁路—河运—海运按速度由快到慢：航空—公路—铁路—海运—河运按灵活性由大到小：公路—航空—铁路—河运—海运按连续性由好到差为：铁路—公路—航空—海运—河运按稳定性由大到小为：铁路—公路—航空—海运—河运2.现代交通运输的发展趋势高速化——是指提高运输工具的运输速度，缩短时间，增加通过能力(如高速公路、高速铁路等)。专业化——发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。大型化——一般情况下，运量越大，运输成本越低，1951年油轮达5万吨，1959年达10万吨，1976年达55万吨，现在接近60万吨达56万吨。一般把25万吨级以上油轮称为超级油轮。交通运输方式选择的一般原则迷点指津1.读“某地区货运流量示意图”，回答(1)～(2)题。应用提升(1)由A市至C市和由C市至A市，大宗货运各以何种运输方式最适宜()A.公路和铁路B.铁路和公路C.铁路和水运D.管道和公路(2)A、B、C三地之间何种货物的运输是浪费运力的()A.钢材B.煤炭C.棉布D.机械解析：(1)本题主要考查了学生的读图分析能力。由图知，由A市至C市运输的货物主要是钢材和机械，适宜选择铁路运输，由C市至A市主要是蔬菜，适宜公路运输。(2)解答本题关键是理解题干，重复运输属于浪费运力，故为煤炭。答案：(1)B(2)B要点二交通运输布局1.交通运输网的组成和影响因素2.铁路、公路建设的区位因素区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道区位因素主要影响自然因素水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展，铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁3.交通运输点的区位因素和选址原则港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大人文因素腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利港口汽车站航空港选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方迷点指津交通运输线与交通运输点的形式及地位一样这一说法错误。交通运输线是指铁路、水运(河运、海运)、公路、航空、管道等交通运输方式的交通线，如铁路线、公路线、航道、航空线、油气管道线等，是交通运输发生的基本条件。交通运输点是指港口、航空港、车站等，是客、货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。应用提升2.读某国的一条交通线路修建说明表，回答(1)～(3)题。(双选)项目说明地理位置深处大陆内部，和外界交流渠道少环境特征地质：多断层、地热、且岩石脆弱地形：山区和高原气候：夏季多暴雨、冬季多暴雪、气候严寒生态：各种原始状态的生物群落成本长度约为2080千米，估算建设成本约合近百亿美元(1)修建该条交通线路的效益有()A.通过物资的流通，促进该地区和外界的交流B.可以吸引游客促进旅游业发展C.可以大力开发各种生物资源D.减少暴雨、暴雪天气的发生(2)要实现区际物资流通，该区最适合的交通运输方式是()A.空运B.铁路C.公路D.水运(3)铁路修建过程中，你认为可预见出现的问题有()A.可能会破坏生物的栖息地B.可能会破坏当地的地热资源C.可能会带来更多的暴雨和狂风D.可能会加剧各种地质灾害的发生解析：从表中可以看出，该地深处大陆内部，对外交流不便，因此修建铁路可以加强该地与外界的交流、加快物资的流通，同时也可充分地利用该地的原始生态群落发展观光旅游。由于该地的交通线较长，且该地的地形以山地和高原为主，说明水运条件也不好，故该区最适合航空和铁路这两种运输方式。在交通线的修建过程中，如果不注重生态环境的保护，很可能会影响到当地原始状态的生物群落，也可能因为不合理的工程建设，加剧滑坡、泥石流等地质灾害的发生。答案：(1)AB(2)AB(3)AD热点考向示例考向导析交通运输这部分内容在高考中一直占有较大比重，高考多以某重大交通工程建设为切入点，考查影响交通线、点分布的区位因素，分析工程建设的意义。多以区域图为背景材料，综合考查区域内地理事物的分布及成因。(2010年高考山东基本能力测试卷)中国将建成“四纵四横”高速铁路网，“四纵”是北京至上海、北京至深圳、北京至哈尔滨、上海至深圳；“四横”是徐州至兰州、杭州至昆明、青岛至太原、南京至成都。下列说法正确的是()A.“四纵四横”连接了长三角、珠三角、环渤海地区等B.“四纵四横”中只有一条线路经过山东C.“四纵”中北京至上海线路里程长于北京至深圳D.“四横”中有三条线路位于淮河以南【解析】从“四纵四横”连接的城市可以判断A项正确。北京至上海、青岛至太原都经过山东，所以B项错；“四纵”中北京至深圳线路要长于北京至上海；“四横”中徐州至兰州、青岛至太原都位于淮河以北，故C、D错。【答案】A例1(2009年高考四川文综卷)交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。例2材料1：见右图。材料2：交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“2l世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。【解析】第(1)题，考查公路建设对区域经济发展的影响，可以从交通建设加强了地区间的联系、地区间的贸易往来等方面分析。第(2)题，要从地形、地势、气候、河流、植被等自然地理要素方面来分析公路穿越地区的自然环境特征。第(3)题，该地区对公路建设的不利自然条件主要表现在地势起伏大，地质条件差，地质气象灾害多。公路建成后，改变了当地的原有环境，有可能加剧原有的环境问题或出现新的环境问题。【答案】(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道，四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件。(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。(3)地势起伏大(或山河相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响教材P78表5.1五种主要交通运输方式的比较由该表可总结出各项指标的优劣排序，具体如下表所示：教材深化透析运输方式基建投资运量运价速度连续性灵活性劳动生产率备注线路运距铁路51233133数小为最优河运33325542海运12114451公路44442215航空25551324学业水平测试课后活页训练探究学习园地按照选择交通线的原则，煤炭、木材、海盐等大宗笨重的货物一般来说尽可能地选择水路或铁路，以便于利用水路或者铁路运输量大、运价低的优势，但是，在高速公路上，我们也经常看到有汽车运载这些货物。尝试探究：为什么在高速路上有汽车运载这些货物？