北京市轨道交通亦庄线小红门站测量方案

轨道交通亦庄线小红门站施工测量方案1目录1编制依据...............................................................................................22工程概况及其施工测量的特点...........................................................23施工测量布署.......................................................................................34施工测量技术指标...............................................................................55施工测量前的准备工作.......................................................................66施工测量方案......................................................................................77施工测量管理制度.............................................................................12轨道交通亦庄线小红门站施工测量方案21编制依据（1）《工程测量规范》（GB50026－93）（2）《建筑工程施工测量规程》（DBJ01－21－95）（3）《城市测量规范》（CJJ8－99）（4）《建设工程监理规范》（GB50319－2000）（5）《工程建设监理规程》（DBJ01－41－98）（6）《混凝土结构施工及验收规范》（GB50205-92）（7）《建筑安装工程资料管理规定》（DBJ01－51－2002）（8）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308－1999）（9）《建筑基坑支护规程》(DB11/489-2007)(10)《新建铁路工程测量技术规范》(TB10101—99)(11)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308—2008)(12)《地铁工程监控量测技术规程》(DB11490-2007)(13)《建筑变形测量规程》JGJ/T8—97（14）国家其他测量规范、强制性标准（15）市地质工程勘察院测量成果（16）施工组织总设计（17）有关规划设计批准文件（18）轨道交通亦庄线工程小红门站的设计图纸及变更洽商根据以上规范、规程关于砼结构的工程设计、施工、验收对施工测量精度的有关要求，本着“技术先进，安全适用，经济合理，确保质量”的原则，特制订本施工测量方案。2工程概况及其施工测量的特点序号项目内容1工程名称轨道交通亦庄线工程小红门站2工程地址北京市朝阳区小红门乡小红门村3建设单位北京城建轨道交通建设有限公司4设计单位铁道第五勘查设计院轨道交通亦庄线小红门站施工测量方案35预计工期334天6质量目标合格、确保“长城杯”、争创“国家优质工程”。7建筑功能地铁车站8建筑特点全地下工程、明挖、深基坑。9建筑面积占地面积26409.488㎡总建筑面积11323.11㎡10建筑层数地上0地下二层11建筑高度±0.00绝对标高21.753m顶板上表面标高(相对)13.547基底标高(相对)-2.730m本工程的施工测量特点：基坑深，工作面狭小,对施工测量要求精度高。3施工测量布署根据本工程的结构特点及测量精度要求，本着“技术先进，安全适用，经济适用，确保质量”的原则，精心布置施工测量工作，认真编制施工测量放线。3．1施工测量管理进度计划，确保圆满完成本工程的施工测量任务体系为了使本工程施工顺利进行，放线精度达到设计施工规范的要求，建立完善的施工测量管理体系是必要的条件，本工程在总工程师总负责下，设立二级测量管理制度(见下图)轨道交通亦庄线小红门站施工测量方案4测量岗位设置和分工职责：在技术部设立测量班，人员2名。其中，测量主管1人，全面负责施工测量管理工作，包括方案制订及落实，协助监理进行验线；测量人员1人，负责工程定位，主轴线测设，标高1m线的测设，细部方案制订，其它重要部位的放线；对下级进行验线；测量仪器的管理。施工队设立1个测量组，设组长1人，放线工2～3人。主要进行细部放线工作，包括吊装、墙边线，门、窗、洞口、楼梯、模板线等各种细部放线。放线须经“三级”验线制度：放线班放完线后，先进行自检，再向测量组申请报验，测量组验收后，向监理人员申请报验，检验合格后再进行下一道工序施工。3.2测量仪器配备根据本工程的测量需要，需配备电子全站仪，电子经纬仪、水准仪等测量仪器，确保满足工程施工测量需要。本工程选用以下仪器做为施工测量仪器：（见下表）测量仪器应按计量管理规定进行校正、标定和管理。3.3编制施工测量方案和放线进度计划根据工程的特点，编制合理、可行的测量方案。根据施工进度计划的安排，编制相应的放线计划，保证施工顺利进行，为施工生产做好服务。技术部测量班张德龙杨领辉施工队放线班王大宣王旺廖辉监理张先贵总工郭思宇轨道交通亦庄线小红门站施工测量方案53.4与业主和监理密切联系，协调做好施工测量前期的各项测量工作。4施工测量技术指标有关测量规程对施工测量精度要求：(《工程测量规范》及《建筑工程施工测量规程》《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308－1999）)4.1工程定位精度：4.2一级建筑方格网的精度：测距相对中误差±1/20000～1/40000测角中误差：±5”直线度：±5”4.3对于建筑物的垂直度误差：3H/10000，且序号仪器名称型号精度数量用途1电子全站仪SET230R2″2mm+2ppm.D1套工程定位、验线3电子经纬仪J22”1台放线4自动安平水准仪DZS3-1±3mm/km1台高程控制测量、抄平5大钢尺50m一级1把放线6小钢尺5m2把放线7垂球2个检查垂直度8其它辅助测量仪器：墨斗、线绳、计算器、照明灯等。平面位置：5cm,高程：2cm轨道交通亦庄线小红门站施工测量方案630H≤60m时：10mm60H≤90m时：15mm90H≤120m时：20mm120H≤150m时：25mm150H时：30mm4.4建筑物层高误差：±3mm对于建筑物的总高度允许误差：3H/10000，且30H≤60m时：10mm60H≤90m时：15mm90H≤120m时：20mm120H≤150m时：25mm150H时：30mm4.5对于砼结构工程部分，各部位的放线的允许误差如下：本方案将采取有效的测控措施和测量仪器，满足以上测量技术指标。5施工测量前的准备工作施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，它包括设计图纸的审项目允许误差外廓主轴线长度（L）L≤30m±5mm30mL≤60m±10mm60mL≤90m±15mm90mL±20mm细部轴线±2mm墙、柱、梁边线±3mm门、窗、洞口线±3mm层高±3mm总高H90m±20mm轨道交通亦庄线小红门站施工测量方案7核，测量定位依据点的交接与校测，测量仪器的购置、检定与检校，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等。5.1设计图纸的审核5.1.1总图校核通过校核总图，了解定位意图，计算定位数据，以及建筑物跟周围的建筑物、市政道路的位置关系，确保建筑物的定位数据符合城市规划的要求。本工程的总图注明了建筑物部分角点的墙角坐标，以及周边道路的红线坐标，通过AutoCAD解算建筑物与道路、红线的距离，了解建筑物与红线的关系，确保工程定位符合规划要求。5.1.2建筑图与结构图校核检查各专业图的平面位置、标高是否有矛盾，预留洞口是否有冲突，及时发现问题，及时向设计人员反映，请设计人员及时变更设计。5.2校核测量控制桩根据市地质工程勘察院提供的导线、高程成果，反算边长，角度，方位角，高差，与现场实测结果比较，边长、角度的精度应达到导线相应等级精度，高差较差为±10nmm。(n为测站数)如果超出限差要求，及时向甲方和施测单位反映本工程的校核结果。必要时，请施测单位重新复测。5．3检定及试用测量仪器对于新购置的测量仪器，送计量检定机构进行检定校准，并让测量人员提前试用，熟悉操作过程。对于已有的测量仪器，超出检定周期，及时送检。5．4场地测量。进场时，用水准仪测定场地现状高程，方格网间距约为5×5m，做为土方计算的依据；也为临时水电管线敷设及施工道路、暂设建筑物以及物料、机具场地的划分和定位等，平面和高程定位误差为5～7cm。6施工测量方案6.1控制测量方案6.1.1平面控制测量根据建筑物的特点及规范要求，选用一级导线作为本工程的平面控制网，测角中误差为±5”，边长相对精度为1/40000，相对闭合差为1/20000,方位角闭合差为±10”n。轨道交通亦庄线小红门站施工测量方案8本工程的导线测量已由甲方委托市地质工程勘察院施测,成果见附表1：6.1.2高程控制测量高程控制测量采用四等水准测量，要求往返测一次，允许闭合差fh允=mmL20(L为水准线路长度,单位km)，或fh允=mmn.6(n为测站数),本工程的高程控制点已由导线16号点闭合至导线16号点,共设SZD1、SZD2、SZD3、SZD4四个水准点，高程成果见附表1：轨道交通亦庄线小红门站施工测量方案96.2工程定位6．2.1建筑物的定位数据根据设计总图可知，定位依据点为导线的16#、17#、18#、19#点，坐标见下图：轨道交通亦庄线小红门站施工测量方案10以长边16、17作为定位基准线，16点为测站，采用电子全站仪分别测设出1、4、7、8点，作为轴线的定位依据。在1、4、7、8点的基础上，以轨道左线中心线为X轴,7-8边为Y轴、8点为坐标原点建立施工坐标系，利用AUTOCAD标注出1、4、7、8点与施工坐标系其他轴线的位置关系便于测设出轴线桩。见下图：轨道交通亦庄线小红门站施工测量方案11建立相对坐标系后,即可方便的计算各条轴线的坐标,,便于全站仪进行放样。上图为定位放样图，验线通过后将轴线往坑外引出到坑边，选择便于保护的地方钉出引桩。6.2.2控制桩的保护定位以后，对控制桩用砖块围砌，架钢管架进行保护，防止人员、机械碰动控制桩或损毁。（1）、首先桩位必须选择在地基稳固、不易碰压和通视良好的地区。（2）、各控制点应标识清楚，周围3m范围和其照准方向严禁堆放东西。（3）、测量人员应将各控制点图下发各股室，使现场人员明确桩位所在，以利保护。（4）、现场各施工人员都有责任保护桩位。（5）、测量人员定期检查桩位，一发现移动，应立即通知相关部门停止使用，并马上恢复。（6）、各施工区控制点保护应落实队、人保护。6.3地面以下施工测量放线6.3.1土方开挖的控制在土方开挖进行中，用白灰洒出开挖边线，水准仪实时测定挖土深度，当即将挖到基底保留土层时，改用水准仪进行抄平，供施工人员进行清土时准确进行抄平，确保槽底标高误差小于1.0cm。及时将轴线投测到基坑，确定开挖边线，各种基坑的平面位置和标高。在扦探结束后，最后进行清槽时，采用水准仪进行抄平，严格控制清槽的平整度和标高准确性，防止超挖。基坑水准点须经过复测验收，方可使用。6.3.2地下室砼结构施工放线基槽放线和地下各层放线:轨道交通亦庄线小红门站施工测量方案12挖土清槽后，将轴线投测到基坑，测设出垫层边线，供支模用。经各方检查验收后，方可浇注垫层的砼。中间部位的形状变化较多，应注意检查拐弯抹角的地方是否有误。在浇完砼垫层，做完防水层、保护层后，将主轴线投测到垫层上，校测主轴线的间距和正交垂直度，满足一级建筑方格网的技术指标后，再逐一测设出所有的纵横轴线。全面检测所有的轴线，确认无误后，再按照“基础墙柱平面图”测设出所有的墙柱中心线、边线，预留洞口线，经仔细检查校核，由质检部门验收后，再报监理验收，合格后才能开始底板绑筋工作。及时抄测各楼层的标高1m线，为绑筋和支