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第九章生产活动和地域联系影响交通选线的区位因素？主要地域联系方式及重要性（特点）？交通运输方式怎样影响商业网点布局？人类活动的地域联系1、举例说明地表形态对交通线路分布的影响2、举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式3、结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响相关课标要求：人类活动地域联系三种方式公路、铁路、水运、航空、管道邮政、电信交通运输商业贸易通信商业网点、中心、国际金融、贸易网络化、高速化、专业化（地域联盟、全球经济一体化）发展方向地域差异需求沟通原材料（资源能源）；沟通产品、信息、技术；双赢意义(对区域可持续发展的影响)影响聚落、商业交通线、点的区位五种方式布局变化常见考察内容1.方式——选择交通方式、说明特点、方式变化（2013北京高考36（1）、2011西城期末）2.线路——分布、线路（港口）选择原因、利弊条件、（例如，宜万铁路造价高的原因、泛亚铁路选线理由)布局变化3.布局——对聚落影响、对商业影响（2012北京36）4.意义——对区域发展积极影响（克拉地峡、泛亚铁路等)五种交通运输方式的比较(指导P151)方式突出优点突出缺点铁路公路水路(河运、海运)航空管道运量大、速度快、连续性好机动灵活运量大、投资少、成本低速度快线路和运具合二为一的运输方式建设投资大、成本高运量小速度慢、易受自然条件限制运量小灵活性差确定运输方式的原则——综合考虑运输距离和运费（指导P150）运距近公路远航空铁路水运运量小——航空大铁路水运运费高——铁路低——水运•俄罗斯：主要采用铁路运输，陆上邻国（有铁路相通），铁路运量大，速度较快。•非洲：主要采用海洋运输，距离遥远，海运运量大，运费低。(4分)（2011西城期末）我国苹果贸易伙伴主要有俄罗斯、非洲等国家和地区。（4）从俄罗斯和非洲任选其一，说明我国苹果外销选择的主要运输方式及理由。（4分）1.方式——选择交通方式、说明特点、方式变化（2011西城期末、2013北京高考36（1））（2013北京36（1））简述新西兰对外联系的交通运输方式及其原因。水路运输；航空运输；岛国，经济发达。2012北京36（1）说明在地形影响下，该区域城镇和交通线路的分布特征。（6分）平原：城镇数量多，密度大，交通线路密集；山地和高原：城镇数量少，密度小，交通线路稀疏。2.线路——分布、线路（港口）选择原因、利弊条件、（例如，宜万铁路造价高的原因、泛亚铁路选线理由)布局变化（1）线路选择的原因、利弊条件（例如，泛亚铁路选线理由、宜万铁路造价高的原因）泛亚铁路泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和图9所示。表1泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)方案经过主要城市总长度新建长度东线曼谷一金边一胡志明市一河内一昆明5520千米433千米中线曼谷一万象一昆明4180千米1245千米西线曼谷一仰光一昆明4321千米1017千米1、东盟国家首选东线方案，请分析其有利因素有哪些？运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。交通线路选择的影响因素自然因素地形地质气候河流土壤（冻土）生物（保护）自然资源（促进开发）运营里程沿线经济发展（经济发达或带动落后地区经济）连接城市数量对交通布局的影响社会经济因素要素具体影响（指导P150）科学技术社会经济国防安全民族团结少数民族发展（不断提高）（影响趋强，多具决定性）（影响减弱）限制决定保障进藏铁路线比较青藏线滇藏线川藏线甘藏线线路长度（km）10971581.419142194工程量最小桥梁和隧道较多占45％预计工期6年12年30年30年预计总投资（亿）196400以上更多更多工程地质条件海拔最高，地势开阔，坡度平缓。无雪崩、沙漠、沼泽等不良地质地段横断山地质破碎，崩塌、断层、冰川、泥石流等问题穿越岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江五大水系的分水岭，工程量大，雪山、地震等地质灾害严重运输路境青藏公路常年通车，有助于运货滇藏公路常因冰川、泥石流、山体崩塌受阻川藏公路常因大雪封山而断道•影响青藏铁路修建的主要因素有哪些?攻克技术难题——生态脆弱、地质灾害、冻土和高寒缺氧修路到那曲——我国的冻土研究处于世界领先水平青藏铁路北麓河试验段的大本营——中科院冻土工程国家重点实验室青藏高原研究基地，这里海拔四千六百多米。我国第一条“环保铁路”——国家环保总局等部门对青藏铁路建设的环保工作调查表明，青藏铁路自开工建设以来，青藏高原的水环境没有发生明显变化，生态植被和野生动物也得到了有效保护。野生动物通道草皮移植工程青藏线穿过可可西里国家级自然保护区，三江源自然保护区的楚玛尔河，索加两个野生动物核心区，以及西藏一江两河自然保护区，穿行在保护区内的铁路里程有518公里，占了线路总长的45%，于是全线专设了33个动物通道。注重环保宜万铁路造价高的原因？喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。“史上最难修的山区铁路”宜万铁路自2010年12月通车以来，运行两年多无事故。宜万铁路所经地区是地质灾害多发区，可能出现的地质灾害有①地震②滑坡③泥石流④火山A．①②B．②③C．①③D．①④B山区和平原地区修筑同等级铁路每千米工程量和造价的比较（20世纪80年代）地形类型输送能力（106t/a）土石方（104m3）桥梁（延长m）隧道（延长m）造价（万元）平原地区3~83~524无60~70山岳地区3~811~1245106170~200方案一（AB线），线路最短，只联络两个经济据点，交通量小，公路经过两块耕地，占用耕地量大。方案二（ACDB），线路最长，联络四个经济据点，交通量大，占用耕地最少。方案三（AB+CE+FD线），线路长度居中，联络四个经济据点，交通量大，占地居中。方案三走向最佳。对以下的3个方案进行评价公路选线原则项目地形特点公路选线原则平原地势平坦海拔较低尽量少占好地，处理好与农田水利设施、城镇的关系山区地形起伏较大地质条件复杂尽量避开自然条件较差的地区，如沼泽地、陡坡、断层地带影响汽车站建设的主要因素①北京长途汽车站布局的特点？与火车站、市内干道系统的布局有何关系？②这种设置起到什么作用？最大限度的方便旅客和货物的集散、转乘。北京主要长途汽车站分布（2）车站和港口的建设上海港的码头上海港成为我国第一大港的主要原因？上海港的位置港口建设的有利条件？港口水域(水宽、水深、避风等)陆域(土地、地基)自然因素城市依托经济腹地（广）经济因素航运停泊筑港人、财、物兴衰的基础上海港的经济腹地请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川上海港成为我国第一大港的主要原因和有利条件。区位条件影响自然条件航行条件长江和黄浦江的下游江面宽阔，利于航行水流缓慢，泥沙易淤塞河道，需挖泥疏航，不利航运。停泊条件江面宽阔，保证大量船舶抛锚所需的空间。上海港是河港兼海港，黄浦江沿岸是避风良港。筑港条件位于长江三角洲，地势平坦开阔，利于筑港地基松软，不易筑港社会经济条件腹地经济腹地是全国经济最发达的地区，腹地宽广。城市依托上海市（上海是全国最大的综合性城市和外贸基地，人力、物力、财力雄厚。）练习：读下列材料完成。材料一：长江三角洲示意图材料二：在长江口地区，中船集团与上海市政府合作建设世界上最大造船基地，上海方面在长兴岛安排了8公里长的海岸线，瞄准世界最先进水平，高起点、高标准地规划建设长兴岛造船基地，使之成为继上海外高桥造船基地之后中国规模更大、设备更先进、生产品种更为广泛的现代化造船总装基地。材料三：长兴、崇明、横沙三岛水深10米以上海岸线（公里）比较长兴崇明横沙海岸线长度（KM）2016.52海岸线位置紧靠长江主航道偏离长江主航道紧靠长江主航道分析长兴岛与崇明岛、横沙岛比较，建立造船基地的优势条件。离陆地最近，容易接受陆地的辐射；海岸线长；航道条件优越；机械、造船业基础较好影响航空港建设的主要因素一是足够面积的机场用地。二是平坦开阔、坡度小的地形，以保证排水。三是注意风向、风速、雾日、能见度等。四是稳定地基，防止滑坡等。五是机场旁3-4千米的临降地区范围内不应存在高层建筑和其它障碍。六是航空港应在城市盛行风向两侧，以免飞机起降穿越城市上空，且应和城市之间有便捷交通联系。另外，在修建和扩建时不仅要考虑环境保护、人防要求，还有尽量少占耕地。航空港的建设交通运输网中的点(车站、港口)自然因素地形地质气候河流经济腹地城市依托交通条件社会经济因素科学技术日本筑波略图湖南株洲城市略图交通条件对聚落空间形态的影响(指导151)聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展交通干线成为聚落的主要发展轴3.布局——对聚落影响、对商业影响图中城市地域扩展的方向及其影响因素是A．南北扩展——平原地形B．东西扩展——铁路线C．向南扩展——京杭运河D．向东扩展——绕城公路图15B通州扬州济宁运河沿岸城市的兴衰古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。促使扬州再次崛起的交通背景条件是A．润扬长江公路大桥贯通B．宁启铁路替代长江航运C．铁路沟通扬州与长三角D．形成综合交通运输体系D广东高考（2013）近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是A．在小城市，高铁站通常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBDD．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化D山区和平原商业网点的空间分布的主要差异及其原因。山区只有商店，且密度小。平原有不同级别商业中心，且密度大。影响商业布局的因素？自然环境（地形等）——必要条件。社会经济（交通运输、人口密度等）——共同影响。交通条件对商业的影响(指导151-152)商业活动售卖商品顾客（市场）本地生产外地运入本地人口密集外地聚集来交通便利经济发达，生产能力强历史、政策等商业网点自然因素地理位置气候地形人口密度交通经济历史科学技术社会经济因素元民国明、清商业中心区元朝时，积水潭同大运河连通，是当时南米北运、物资交流的停泊港。自明朝起，城内码头和航道废弃。紫禁城的修建和皇城的扩大阻隔了北京城东西向的交通。民国时，一些被皇城阻隔的街道打通。北京商业中心的历史演变北京商业街的主要区位原则是什么？城市几何中心人多，有消费市场——市场最优原则主干道附近，交通便利，购销方便——交通最优原则上海成为全国最大的商业中心的原因?•发达的交通网络•商品生产能力强•经济腹地广A.布局符合交通最优原则B.靠近居民区，便于扩大销售C.靠近家具生产厂，以减少运输费用D.靠近国道，便于产品出口读我国某市城区规划图，回答有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是()A图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是()BA．接近银行，便于金融流通B．位于市中心，消费人群集中C．相互靠近，便于互通有无D．该处地价高，可显现企业实力图中夜市形成的主要原因是A．货源充足B．人口集中C．交通便利D．金融市场活跃B（2007宁夏文综卷）20世纪60年代，我国西部某平原地区在各集镇形成周期性集市。农历每月内，集市逢一、四、七在①地，其余各天分别在周围六个集镇，如图2所示（初一、十一、廿一为逢一，其余类推）。回答（1）～（2）题。AD（1）该地区（）A.集镇分为两级B.集市的周期为3天C.①地的服务范围比②地小D.②地的服务功能比①地齐全（2）①地不能每日都成为集市的根本原因是（）A．供交换的商品种类太少B．为方便各地居民的日常生活C．