m5600变速箱

阿里森变速箱液力变扭器液力变扭器变扭器叶片示意图泵轮是动力输入元件，由发动机直接驱动；涡轮是动力输出元件，用花键安装在涡轮轴上导轮支承在自由轮滚圈。滚圈用花键装在变扭器支承套，导轮的这种结构形成一个超越离合器，它允许导轮向一个方向自由旋转，而在相反的方向上则锁止。液力变扭器1当泵轮的转速高于涡轮的转速，它相当于一个离合器。2当泵轮转速低于涡轮转速，它相当于变扭器3当泵轮转速接近涡轮转速，它相当于液力耦合器导轮导轮是反作用元件，支承在自由轮机构的外圈上，自由轮机构的内圈用花键安装在花键轴套上，这种安装方式，使其只能朝一个方向自由转动，而朝相反的方向则被卡住。液力变扭器和闭锁离合器变扭器作用（1）、它能起离合器的作用，因为在发动机怠速时不能传递扭矩；（2）、在涡轮转速低，泵轮转速高时它能增大扭矩，输出较大的起步力或在需要时输出较大的驱动力，相当于变扭器；（3）、在牵引工况区其作用如同一个液力偶合器，可以有效地将发动机的扭矩传递到变速器齿轮。闭锁离合器当车辆正常运行后，它能够将变扭器的泵轮涡轮和导轮锁在一起，实现机械传动闭锁离合器闭锁离合器总成包括一个单离合器片、一个活塞和一块后板。内花键离合器片与变扭器涡轮毂上的花键相结合，当离合器结合时，变扭器涡轮和泵轮闭锁在一起，并且成为一体旋转。发动机动力以1：1的传动比传给变速箱传动装置。油泵及其驱动装置构造1、油泵是两个齿轮泵装成一个总成，压油泵和回油泵各有一个进油口和一个出油口。2、油泵由联轴器带动，联轴器与齿轮用花键连接。用不同的外部油管和内部油道将油输入及输出油泵。b.工作原理l、发动机运转时，压油泵从变速箱油池内（直通型油底壳或分动箱油底壳）吸油。压油泵出油口将油输入液压系统。2、回油泵将排入变扭器壳体底部的多余的油抽回到变速箱油底壳内。滤网防止杂质进入回油泵内。液力缓行器液力缓行器液力缓速器液力缓速器用于在弯道或下坡时使车辆减速。在低速档时液力缓速器产生的效果最大。液力缓速器的转子始终以涡轮输出轴的转速旋转。但是只有当转子周围的空腔中充满油时，液力缓速器才起作用。当需要液力缓速器工作时，用手动阀将油导入这个空腔，转子对油的搅动阻止转子旋转。一部分能量用于使油流入冷却器进行循环。当松开控制阀以后，液力缓速器内的油排出。缓行器控制阀缓行器控制阀垂直的滑阀，用连杆操纵手柄相连。当阀体内的阀芯推向下方，油被导入缓行器腔内，缓行器起作用。缓行器工作原理液力缓行器安装在变扭器和行星齿轮之间。它有两个带液片的工作轮组成。其中一个装在涡轮轴上，可与涡轮轴一起旋转，称为转子。另一个和变速箱壳体相连接，固定不动称为定子。缓行器转子之所以要用行星齿轮变速器的第一轴驱动，一方面是为了能通过变速器的逆向升速作用，使转子具有更高的转速，以提高制动效果，另一方面可以在同样的车速下，利用变速器的不同档位来获得不同的的转子转速和制动扭矩。假设道路坡度一定，当汽车滑行速度高达某一数值，缓行器的制动扭矩经传动系放大后传到驱动轮上，所产生的制动力正好平衡汽车重力沿坡道的分力时，车速便稳定在该车速不变。这一车速称为平衡车速。显然汽车下坡时，变速箱挂上的档位越低，则缓行器效果越显著。离合器根据司机所选择的档位，离合器引导扭矩流通过变速箱。所有的离合器均采用变速箱油压接合和油冷却。除闭锁离合器外其它离合器均为弹簧分离。闭锁离合器由变扭器油压分离。闭锁离合器磨损后自动补偿，不需要调整。动式离合器和定式离合器动式离合器（离合器）：当它结合时，能够将和它相连元件锁在一起，以同一速度旋转。副变速器的直接档和高速档为动式离合器其余为定式离合器定式离合器（制动器）：当它结合时，能够将和它相连的元件锁在一起，固定在变速箱壳体上。动式离合器(高速档离合器）定式离合器（倒挡离合器）定式离合器（制动器）（副变速器增速挡离合器）分流器（副变速器）离合器和齿轮构造1、分流器包括低速档离合器、高速档离合器和分流器行星齿轮。2、低速档离合器包括：离合器毂总成、活塞总成，一片外齿片、两片内齿片、后板以及离合器毂和太阳轮总成。高速档离合器包括：后板、三片外齿片、三片内齿片、离合器固定毂、活塞和活塞壳体。副变速器副变速器直接档离合器副变速器增速档离合器副变速器副变速器直接档和增速档主变速器主变速器M5610AR变速箱传动简图倒档行星排一、二档行星排三、四档行星排副变速器行星排液力下坡缓行器油泵取力齿轮变矩器三元件闭锁离合器编号名称功能L0闭锁离合器接合时将涡轮与泵轮锁止在一起L1直接档离合器（副）接合时将副变速器行星排的太阳轮与涡轮输出轴连接一起Z1增速档制动器（副）接合时将副变速器行星排的太阳轮与变速器壳体固定在一起L25-6档离合器接合时将3.4档行星排的行星架与中间轴连接在一起Z23-4档制动器接合时将3.4档行星排的齿圈与变速器壳体固定在一起Z31-2档制动器接合时将1.2档行星排的齿圈与变速器壳体固定在一起Z4倒档制动器接合时将倒档行星排的齿圈与变速器壳体固定在一起表1－1换档执行元件功能表电磁阀档位ABCDEFGKR*＋＋＋R＋＋＋N＋＋1＋＋2＋＋+3＋＋+4＋＋+5＋＋+6＋＋+表1－3档位与电磁阀对应关系表副变速器主变速器直接档超速档高速中速低速倒档N123456R1R21、两个分流器离合器和一组分流器行星齿轮相连接，使变扭器涡轮与变速箱分流器轴之间产生直接传动（速比1.00：l）或增速传动（速比0.67：1）。2、当分流器低档离合器接合，分流器行星机构的太阳轮和行星轮架锁在一起，使齿圈和分流器轴总成以和变扭器涡轮相同的转速被带动旋转，以形成直接驱动，并由此产生一档、三档、五档和倒一档的传动输出。3、当分流器高速档离合器接合，分流器太阳轮被固定不动，行星轮架总成（绕太阳轮旋转，使齿圈毂或和分流器轴总成被增速驱动。增速传动发生在二档、四档和六档，以及倒二档。行星齿轮变速箱副变速器和主变速器副变速器有两个档位：副变速器直接挡和增速档主变速器有低速、中速档、高速档和倒档组成。变速箱内部的装配关系低速档的太阳轮加工在副变速器的输出轴上中速档的行星架与低速档齿圈通过四块压板和八条螺栓连接在一起，中速档的行星排不能单独使用，必须与低速档齿轮系一起使用构成复合行星齿轮系。低速档齿圈与倒档太阳轮连接在一起。低速档的行星轮架与变速箱输出轴相连主变速器高速档离合器中速档行星排和离合器低速档行星排和离合器倒档行星排和离合器空档扭矩流一档动力扭矩流低速档离合器和行星排（一档和二档）构造1、低速档离合器包括：固定毂、四片外齿片、四片内齿片，活塞和活塞壳体总成。低速档离合器片压在中速档离合器活塞看壳体总成上、低速档行星排包括：与分流器轴成为一体的太阳轮、行星轮架总成和低速档齿圈。高速档离合器（五档和六档）构造1、高速档离合器包括：离合器毂，活塞、两片外齿片、三片内齿片和后板。2、高速档离合器不直接控制齿轮，这个离合器将分流器轴的转动以1.00：1的速比传递给中速档齿圈中速档工作原理1、当中速档离合器接合时，活塞将离合器片压向固定毂，使齿圈固定。2、太阳轮驱动行星齿轮架总成，在固定的齿圈内旋转，并且驱动低速档齿圈减速旋转。在低速档行星排内，因齿圈旋转比太阳轮（分流器轴）慢，因而进一步减速。3、在三档时，分流器低速档离合器接合，因此中速档太阳轮与低速档太阳轮（分流器轴）以相同转速（以涡轮的转速）旋转。在两组行星排中实现减速，。减速比为2.01：1。4、在四档时，分流器增速档离合器接合，使中速档太阳轮转速增加，在两组行星排中产生如所述的减速比。但因中速档太阳轮转速高，使最终转速也较高。减速比为1.35：低速档离合器和行星排（一档和二档）构造1、低速档离合器包括：固定毂四片或五片内齿片、四片外齿片、活塞和活塞套总成。低速档离合器片压在中速档离合器活塞套总成上2、低速档行星排包括：与分流器轴成为一体的太阳轮、行星轮架总成和低速档齿圈。倒档离合器构造1、倒档离合器包括：固定毂、五片内齿片、五片外齿片和活塞。离合器片和压在活塞套上后盖总成（或落矩箱）兼作活塞的活塞套。2、倒档行星排包括：太阳轮、倒档齿圈和行星轮架总成。二档二挡动力扭矩流三档动力扭矩流中速档离合器和行星排（三档和四档）构造1、中速档离合器包括：后板，固定毂，内齿片、外齿片，活塞和活塞壳体总成。2、固定毂固定不动，离合器片的外齿片与固定毂接合，离合器片的内齿片与中速档齿圈接合。3、中速档行星排包括太阳轮，行星轮架总成和齿圈。太阳轮用花键装在分流器轴上行星轮架与低速档齿圈用花键连接，中速档齿圈与高速档离合器片及中速档离合器片用花键连接。四档动力扭矩流五档动力扭矩流中速档离合器和行星排（三档和四档）a.构造1、中速档离合器包括：后板）、固定毂、内齿片外齿片活塞和活塞套总成2、固定毂固定不动，离合器片的外齿与固定毂接合，离合器片的内齿与中速档齿圈接合。3、中速档行星排包括太阳轮、行星轮架总成和齿圈。太阳轮用花键装在分流器轴行星轮架与低速档齿圈用花键连接，中速档齿圈与高速档离合器片及中速档离合器片用花键连接。高速档离合器（五档和六档）构造1、高速档离合器包括：离合器毂、活塞、两片外齿片、三片内齿片和后板。2、高速档离合器不直接控制齿轮，这个离合器将分流器轴的转动以1.00：1的速比传递给中速档齿圈l、高速档离合器接合，活寨将离合器片压向后板从而使离合器毂与中速档齿圈锁在一起。因为离合器毂与中速档太阳轮都与分流器轴用花键连接，中速档机构与低速档机构闭锁在一起，因此必然以和分流器轴相同的转速旋转。2,当分流器低速档离合器接合，同时高速档离合器也接合，变速箱输出轴的转速与变扭器涡轮转速相同（直接传动，速比为1．00：1），这就是五档。3,当分流器高速档离合器接合，同时高速档离合器也接合，在分流器行星齿轮中产生的增速传动比（0.67：l）被传到低速档行星齿轮的齿圈。涡轮转速通过分流器轴传到低速档行星排。分流器与低速档行星排组合传动的结果，以高于变扭器涡轮转速的速度驱动变速箱输出轴，这就是六档六档动力扭矩流倒档动力扭矩流1、倒档离合器包括：固定毂五片内齿片18五片外齿片和活塞。离合器片和压在活塞套上后盖总成（或落矩箱）兼作活塞的活塞套。2、倒档行星排包括：太阳轮、倒档齿圈和行星轮架总成。1、当倒档离合器接合时，活塞将离合器片压向低速档活塞壳体因而使齿圈固定。倒档太阳轮与低速档齿圈连接，低速档行星排与倒档行星排组合传动，使低速档行星排反转，并且在倒档行星排中进一步减速。2、低速档太阳轮总成2带动行星轮架11上的行星小齿轮，小齿轮又以相反的方向带动齿圈用花键装在倒档太阳轮上的齿圈带动行星架以相反的方向在固定的齿圈内旋转。3、倒档行星架用花键装在变速箱输出轴上，并带动输出轴反向旋转。变速箱的全部扭矩由变速箱主轴承受。4、对于带一个单一倒档的型号或倒一档，分流器低速档离合器在倒档接合（或倒档1），但不增加扭矩，倒档减速比是5.12：1。断电故障保护1、换档阀（除分流器换档阀）布置成串联系统。这种布置保证在给定的时间内只有一个传动离合器接合，因为每一个离合器的接合压力依赖于前一个换档阀处于释放位置。因此，假如有两个阀处于供油位置，则只有处于油路第一位的阀能得到接合压力。2、对于具有档位锁定功能的型号，每一个前进档换档阀在向离合器注油的同时，还向换档阀下方的弹簧室供油，这就保证换档阀保持在上方位置（离合器接合）。即使阀上端的电磁阀断电（由于电路故障），阀芯也不会下移。这种液压保持作用只有当相邻换档阀向上移动才能释放。对低速档换档阀来说，只有给电磁阀A通电才能释放。分流器在低速档运转时，通过向电磁阀G通电使分流器换档阀开启，将阀芯下端的压力释放。这种特性叫做档位锁定，因为即使在运转中电路发生故障，也能使运转的档位保持住。全部型号在倒档运转时，当电路出故障时倒档将回到空档（倒档排油）。