第2章-城市道路网规划

第二章城市道路网规划第一节概述第二节城市道路网规划的基本要求第三节城市道路网结构形式第四节城市道路网规划主要技术指标第五节城市道路网规划设计的一般程序第六节城市道路系统规划的评价第一节概述•城市道路网由各类各级城市道路（不包括居住小区内的道路）所组成。•在城市道路网的规划设计中，应确定城市道路网结构形式；确定干道性质、走向及红线宽度，确定道路横断面形式、交叉口位置和形式，确定停车场位置以及绘制路网图和编写规划说明书等。第二节城市道路网规划的基本要求1.满足城市道路交通运输需求快速路，主干路起通的作用次干路兼有通和达的功能支路起达的作用2.满足城市用地布局要求城市道路是划分城市各分区、组团或各类城市用地的界限。考虑城市建筑的通风、日照3.满足各种市政工程管线布置的要求•城市道路网结构形式，是指城市道路网的平面投影几何图形。•常见的城市道路网结构形式可抽象归纳为三种基本类型：(1)方格网式路网第三节城市道路网结构形式•适用于地势平坦地区的中、小城市；•优点：交通分散、灵活性大；•缺点：道路功能不宜明确，交叉口多，对角线方向的交通不便。(2)放射环形路网•适用于大、特大城市•优点：有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系，道路功能明确；第三节城市道路网结构形式•缺点：容易将各方向交通引至市中心，造成市中心交通过于集中，交通灵活性不如方格网式路网。如在小范围采用放射环式路网，则可能形成许多不规则街坊，交叉口不易处理，不利于建筑布置。(3)自由式路网•适用于地形起伏较大的山区与丘陵地带的城市。•优点：充分结合自然地形，线形生动活泼，对环境和景观破坏较小，可节约工程造价；•缺点：绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。第三节城市道路网结构形式第三节城市道路网结构形式第三节城市道路网结构形式第三节城市道路网结构形式第三节城市道路网结构形式第三节城市道路网结构形式(4)混合型1.道路网密度•道路网密度即城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比。式中：—某类道路网密度，i分别对应为快速路、主干路、次干路和支路；—某类道路中心线总长度（km）—城市用地总面积（km2）)/(2kmkmALiiiiLA第四节城市道路网规划主要技术指标第四节城市道路网规划主要技术指标2.道路面积密度•路网密度无法反映同一类道路中由于不同路线或不同路段当横断面形式（如车行道宽度）不同时的通行能力（及设施效益）上的差异。•道路面积密度是城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比值。式中：r—城市道路面积密度（%）；Li—各类道路长度；Bi—各类道路宽度；城市道路用地面积包括广场、公共停车场面积。ABLrii)(第四节城市道路网规划主要技术指标3.人均占有道路用地面积•即为城市道路用地总面积与城市人口总数之比值。式中：λ—人均道路用地面积N—城市总人口NBLii)(第四节城市道路网规划主要技术指标第四节城市道路网规划主要技术指标4.非直线系数•衡量道路便捷程度的指标称为非直线系数（或称曲度系数、路线增长系数），是道路起、终点间的实际长度与其空间直线距离之比值。式中:L实—为道路起、终点的实际长度L空—为道路起、终点的空间直线距离。空实L/L第四节城市道路网规划主要技术指标•方格网式：•放射式：22babacos222abbaba第四节城市道路网规划主要技术指标一、简述第六节城市道路系统规划的评价1.城市道路网规划评价内容1)技术性能评价–从道路网系统整体出发，从城市总体规划，城市综合交通规划的角度分析评价道路网的整体建设水平、道路网络布局质量、道路网总体容量等；–对道路交通设施质量的性能的评价，如某条线路、某个交叉口的通行能力、服务水平。2)经济效益评价–从成本和效益两个方面进行；一、简述第六节城市道路系统规划的评价•成本中的直接费用：–包括初次投资费用以及有关的交通设施、交通服务的运营和维修费用；•成本中的间接费用：–道路交通设施给其使用者以及全社会造成的额外费用，如因防治交通公害（噪声、废气、飞尘、振动等）而造成的社会费用、交通事故造成的直接和间接经济损失、能源消耗费用等。•效益中的直接经济效益：–出行时间的节约、运输成本的降低、交通事故的减少等；•效益中的间接经济效益：–改善大气质量、减少交通公害、改善投资环境、提高生活质量和增加地区吸引力等给其使用者以及全社会带来的效益。一、简述第六节城市道路系统规划的评价3)社会环境影响评价–正面效应：包括可达性提高、促进生产、扩大市场、改善景观等；–负面效应：交通公害、交通安全、社区阻隔、对视线视觉的影响、对日照和通风的影响等。二、城市道路网系统技术性能分析第六节城市道路系统规划的评价1.城市道路系统与城市用地布局间的配合关系–城市道路网结构形式是否与城市的性质、规模、形态相适应？–城市各相邻组团间和跨组团的道路交通解决的如何？–道路网结构是否与城市用地布局可能产生的交通流量流向相一致？是否与各用地布局预测的交通需求相适应（如道路级别、等级等）？–道路网系统是否有利于城市建设和今后的发展？能够对城市建设获得发展起到支持和引导的作用？二、城市道路网系统技术性能分析第六节城市道路系统规划的评价2.城市道路网与对外交通设施间的衔接配合关系–城市快速道路网与城外高速公路的连接，与其他交通方式（航空、铁路、水运等）的连接；–城市道路网与城外一般公路的连接；–城市道路网与城市对外客货运交通枢纽设施间的连接。3.城市道路系统功能分工及结构合理性–道路系统的功能分工是否清晰？是否与城市规划用地的性质相适应？–道路网结构是否完整？各类道路的连接是否合理？–道路网络节点（及道路交叉口）的选址、选型和处理是否合理？二、城市道路网系统技术性能分析第六节城市道路系统规划的评价4.城市道路网中各类各级道路的密度及与横断面布置的关系–各类各级道路的密度一般应满足国家有关规范的要求（但也不必强求），应与城市的交通需求相适应。–各类各级道路的路网密度间应有合理的比例关系。对于大城市而言，快速路网：主干路网：次干路网：支路网=1：2：3：8–根据用地布局对道路通行能力的不同要求布置相应的横断面形式。同一条道路的不同路段可依需要布置不同的横断面形式。二、城市道路网系统技术性能分析第六节城市道路系统规划的评价5.城市道路网的交通组织、控制与管理方案–是否考虑了与城市路网相配套的交通组织、控制与管理措施？