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单元5汽油机燃料供给系统知识目标：1.了解汽油喷射系统的分类和优点;2.了解汽油机燃料供给系统中各部件的定义和种类；3.掌握汽油机燃料供给系统中各部件的组成及功用；能力目标1.掌握汽油机燃料供给系统各部件的相对位置；2.掌握汽油机燃料供给系统各部件的构造及结构特点。5.1概述汽油机燃料供给系统的作用是贮存、输送、清洁燃料，根据发动机不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气进入气缸，并在燃烧作功后，将燃烧产生的废气排至大气中。汽油机燃料供给系统有化油器式燃料供给系统和电控喷射式燃料供给系统两大类型。化油器式燃料供给系已逐渐退出历史舞台，目前汽车发动机广泛采用电控喷射式燃料供给系统。本章着重介绍电控喷射式燃料供给系统。汽油喷射系统的优点与化油器式比较，电子控制汽油喷射系统具有以下优点：（1）能提供发动机在各种运行工况下最佳的混合气浓度，使发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能。（2）电控燃油喷射系统配用排放控制系统后，大大降低了HC、C0和N0X三种有害气体的排放。（3）增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；由于每个气缸均安装一个喷油器(多点喷射系统)，所以各缸的燃油分配比较均匀，有利于提高发动机运转的稳定性。（4）当汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制电脑(ECU)能及时准确地作出补偿。汽油喷射系统的优点（5）具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油。（6）在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力减小。再加上进气管道的合理设计，就能充分利用吸入空气的惯性作用，增大充气量，提高发动机的输出功率，增加动力性。（7）在发动机起动时，可以用发动机控制模块(ECU)计算出起动时所需的供油量，使发动机起动容易，暖机更快，暖机性能提高。可燃混合气浓度对发动机性能的影响1、可燃混合气浓度汽油在燃烧前必须与空气形成可燃混合气。可燃混合气是按一定比例混合的汽油与空气的混合物。可燃混合气中燃料含量的多少称为可燃混合气浓度。可燃混合气浓度有两种表示方法：过量空气系数α和空燃比A/F。1）过量空气系数是指燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。由此可知，α=1的可燃混合气称为标准混合气；α＜1的可燃混合气称为浓混合气；α＞1的可燃混合气称为稀混合气。2）空燃比是燃烧时空气质量与燃料质量之比。理论上，1kg汽油完全燃烧需要14.7kg空气，故空燃比A/F=14.7的可燃混合气称为标准混合气；A/F＜14.7的可燃混合气称为浓混合气；A/F＞14.7的可燃混合气称为稀混合气。电控汽油喷射式发动机燃料供给系统组成电控汽油喷射式发动机燃料供给系统由进气系统、燃油供给系统、排气系统、电子控制系统组成。电控发动机燃油喷射系统分类4.1概述二、汽油机电控燃油喷射系统的类型1.按喷射位置：缸内直接喷射和进气管喷射（1）缸内直接喷射它是将喷油器安装在汽缸盖上，把燃油直接喷入汽缸内，配合汽缸内的气体流动形成可燃混合气。容易实现分层燃烧和稀混合气燃烧。1—喷油器2—节气门体二、汽油机电控燃油喷射系统的类型（2）进气管喷射按喷油器的数量：多点喷射系统和单点喷射系统。①多点喷射系统:每一个气缸有一个喷油器多点喷射系统1—进气管2—节气门3—喷油器气门喷油器输油管进气支管二、汽油机电控燃油喷射系统的类型②单点喷射系统:几个缸共用一个喷油器(节气门体喷射或中央喷射系统。单点喷射系统1—进气歧管2—喷油器3—节气门调压器喷油器节气门体位置传感器节气门3、按喷油器的喷射方式分（1）连续喷射系统在每个气缸口均安装一个机械喷油器，只要系统给它提供一定的压力，喷油器就会持续不断的喷射出燃油，其喷油量的多少不是取决于喷油器，而是取决于燃油分配器中燃油计量槽孔的开度及计量槽孔内外两端的压差。（2）间歇喷射系统在发动机运转期间间歇性地向进气歧管中喷油，其喷油量多少取决于喷油器的开启时间，即发动机控制模块(ECU)发出的喷油脉冲宽度。这种燃油喷射方式广泛地应用于现代电控燃油喷射系统中。间歇喷射系统根据喷射时序不同又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。电控汽油喷射系统的类型4、按燃油喷射系统的控制方式分（1）机械控制式燃油喷射系统机械控制系统是利用机械机构实现燃油连续喷射的系统，由德国博世（Bosch）公司1967年研制成功，在早期的轿车上采用。（2）机电结合式燃油喷射系统机电结合式燃油喷射系统是由机械机构与电子控制系统结合实现的燃油喷射系统，是在机械控制式的基础上改进而成，仍为连续喷射系统。（3）电子控制式燃油喷射系统电子控制式燃油喷射系统（EFI）是由电控单元直接控制燃油喷射的系统，它能对空气和燃油精确计量，控制精度高，目前在汽车发动机上被广泛应用。空气供给系统燃油供给系统电子控制系统集中控制系统