项目一 辩识船舶类型(1)

ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系自我介绍倪军，1989年毕业于华中科技大学船舶与海洋工程专业，毕业后分配到长江航运科学研究所从事船舶研究与设计，先后主持船模拖曳试验室和船舶设计室主任。2009年工作调动至武汉船舶职业学院船舶工程系，职称为高级工程师。ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系本专业主要就业方向船舶制造与修理船舶生产设计船舶建造质量检验ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系课程介绍1、本课程一学期学完，课程单元教学总学时为72学时，综合训练3周，课程总学分为7学分。2、学习本课程的目的：学会辩识船舶类型，能识读和绘制船体图样（型线图、总布置图、基本结构图、中横剖面图、肋骨型线图、外板展开图、分段划分图、分段结构图。ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系项目一辩识船舶类型（1）船体外板甲板板船体骨架ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系一、船舶各部位名称船尾部分船首部分船中部分主甲板舱壁双层底肋板顶蓬甲板上层建筑围壁艏楼甲板ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系船舶分为船舶的主体和上层建筑两大部分，上甲板以下的部分通常称为船舶的主体，位于上甲板以上的各种围蔽建筑物统称为上层建筑。上层建筑包括船楼和甲板室。船楼的两侧伸至两舷或距舷边的距离小于船宽的4%；不符合上述条件的围蔽建筑即为甲板室。船楼又可分为艏楼、桥楼、艉楼。上甲板舷侧舭部型深H型宽（船宽B）吃水TShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系二、船体外板（一）概述1.什么是外板？–构成船体底部、舭部及舷侧的外壳，它由许多钢板拼合焊接而成。2.钢板的布置和接缝：–钢板横向的接缝称为端接缝(butt)，纵向的接缝称为边接缝(seam)。3.列板及不同位置列板的名称–舷顶列板(sheerstrake)–舷侧外板(sideplate)–舭列板(bilgestrake)–船底板(bottomplate)–平板龙骨(platekeel)沿船长方向为纵向尾首ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系①总纵弯曲–船底板是船梁的下翼板，舷侧外板是船梁的腹板，承受总纵弯曲应力。②横向载荷–外板直接承受舷侧外水压力，以及舱内液体压力。③动力载荷–外板在首部承受较大的波浪冲击力，在尾部承受螺旋桨工作时的水动压力。④偶然性载荷–如碰撞、搁浅等。4、外板的受力上翼板腹板下翼板ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系中拱弯曲中垂弯曲ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系（二）外板的厚度1.外板厚度沿船长方向的变化主要受总纵弯曲力矩的影响2.外板厚度沿肋骨围长的变化主要受同一剖面内总纵弯曲应力的影响。3.局部加强外板因其所在位置不同，受力也不同，其厚度也会相应的变化ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系１、外板厚度沿船长的变化船体承受总纵弯曲时的弯矩大小的变化进坞或搁浅时的局部强度及锈蚀、磨损等因素决定的平板龙骨的宽度和厚度ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系２、外板厚度沿肋骨围长的变化分析肋骨围长的表示平板龙骨和舷顶列板承受较大的总纵弯曲应力，比其它外板厚些平板龙骨比其它船底板至少加厚2mm；在船中0.4L的区域内，舷顶列板的厚度应不小于甲板边板厚度的4/5，且不小于相邻舷侧外板的厚度。ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系局部加强锚穴下方的外板加强尾端螺旋桨区域外板开口加厚板ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系外板的布置1.外板的边接缝a)考虑其他纵向构件的布置b)考虑钢板的规格c)外板的排列应力求整齐美观2.外板的端接缝a)考虑强度b)考虑工艺3.外板的并板接缝ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系三、甲板板1.甲板板是由许多钢板拼合焊接而成。2.甲板的作用:–将船体上下部分进行分隔–上甲板是保证船体顶部的水密及遮蔽下面的空间,保证船体总纵强–下甲板可以作为舱室的地板,装载各种货物和设备或布置指战员、船员,旅客居住与工作房间.ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系甲板板概述1.甲板层a)上甲板b)第几层甲板c)平台甲板（区别于常规意义的甲板）2.甲板板形状a)舷弧：上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线b)梁拱：上甲板沿横向的拱形3.甲板板受力ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系甲板板的厚度及布置5.甲板板的厚度a)在各层甲板中b)在长度方向上c)沿宽度方向6.甲板板的布置a)长边沿船长方向，平行于甲板中线b)甲板边板沿舷边呈折线形状c)首尾端，可沿横向布置ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系舷边连接及间断处结构舷边角钢铆接圆弧舷板连接舷边直接焊接ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系甲板的舷弧和梁拱舷弧：上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线。梁拱：上甲板沿横向的拱形船长船宽ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系甲板板的布置分析如下海货船上甲板的布置情况：14ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系舷边连接舷边角钢铆接圆弧舷板连接舷边直接焊接ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系四、船体骨架（一）作用在船体上的力及强度概念–1、作用在船体上的力船体的总纵弯曲–船体在静水中的总纵弯曲•浮力分布与重量分布的差异形成弯曲，进而形成总纵弯矩–船体在波浪中的总纵弯曲–2、强度概念船体的总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许的变形的能力。横向强度和局部强度ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系（二）船体结构的型式1、船体结构的骨架型式纵骨架式：板格的长边沿船长方向–优点：提高了船梁的纵向抗弯能力缺点：施工比较麻烦横骨架式：板格的长边沿船宽方向混合骨架式：纵横方向的骨材间距差不多，板格的形状接近正方形2、不同船舶采用不同骨架型式的情况ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系静水中变形假设船体为小段的组合，由此看出船体各段受力的差异重力浮力ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系弯矩曲线船中丰满最在弯矩发生在船中ShipStructure&Graphing武汉船舶职业技术学院船舶工程系中拱弯曲和中垂弯曲中部浮力大中部浮力小