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广州港的煤炭库存影响因素实证分析摘要：Abstract：1绪论1.1本文研究背景一、广东省煤炭进口形势简析广东省是我国经济大省，同时也是煤炭消耗大省，广东省已关闭省内煤矿，所需煤炭全部通过省外调入或国外进口解决。随着经济的持续增长，对煤炭的需求量必然同步上升，煤炭调入量自然随之而涨。二、广州港在区域煤炭接卸及交易中的重要地位广东省每年消耗的煤炭中80%～85%是通过海运方式调入，其中的近60%是在广州港接卸的。近年，广州港煤炭特别是外贸进口煤炭接卸量逐年上升。广州港作为华南地区最大的对外贸易口岸，中国综合运输的主枢纽港，是华南地区最重要的煤炭集散、中转基地，是中国最大的煤炭接卸港口，广州港的货源腹地广阔，包括福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、重庆、贵州、云南等省区，承担着区域煤炭接卸和交易的重要功能。近年来广州港煤炭接卸量逐年上升,广州港煤炭进出及库存的动态基本揭示了区域内煤炭交易的状况和趋势。三、2010年广州港集团煤炭接卸情况简析煤炭接卸特点1、每月煤炭到港量平稳，保持在350万-400万吨。2、贸易商到港量普遍减少，终端用户到港量普遍增加。3、外贸进口煤炭增加，内贸煤炭到港量下降。四、2010年广州港集团煤炭市场形势简介全年，华南地区煤炭价格起伏不定。除了一月、四五月、九十月价格出现升幅，其余月份价格都出现下调的现象。尤其是第三季度，出现了旺季不旺的情况。产生这种情况的原因如下：1、由于今夏国内合同煤兑现率高，重点电厂库存一直维持在合理水平，使得中转港煤炭库存稳步增高；广东省是我国经济大省，同时也是煤炭消耗大省，广东省已关闭省内所有煤矿，所需煤炭全部通过省外调入或国外进口解决。随着经济的持续增长，对煤炭的需求量呈同步上升态势，煤炭调入量自然随之而涨。今年海上进煤数量预计超过8000万吨，达到8500-9000万吨，其中秦皇岛港将承担40%的运量。广东省每年消耗的煤炭中80%～85%是通过海运方式调入，其中的近60%是在广州港接卸的，其余来自陆路和铁路。近年，广州港煤炭特别是外贸进口煤炭接卸量逐年上升，今年进口将超过3500万吨。广州港作为华南地区最大的对外贸易口岸，中国综合运输的主枢纽港，是华南地区最重要的煤炭集散、中转基地，是中国最大的煤炭接卸港口，标准库存为250万吨左右，高于280万吨就意味着市场供大于求压力加大。广州港的货源腹地广阔，包括山西、陕西、内蒙古、宁夏、河南、河北等煤炭企业发来的煤炭均进驻广州港，煤源来自秦皇岛、唐山、天津、黄骅等港口，煤炭需求除广东省消费企业以外，还有：福建、江西、湖南、广西、海南、四川、重庆、贵州、云南等省区也由广州港转运，广州港实际上承担着区域煤炭接卸和交易的重要功能。近年来广州港煤炭接卸量逐年上升,广州港煤炭进出及库存的动态基本揭示了区域内煤炭交易的状况和趋势。今年以来，广州港每月煤炭到港量平稳，保持在350万-400万吨，年进煤达到4500万吨左右。目前，由于煤炭资源主要集中在国有大中型煤矿上，贸易商中转和到港量相应减少，终端用户到港量有所增加。而由于价格和运距问题，外贸进口煤炭开始大量增加，来自北方港口的内贸煤炭到港量下降，进口煤数量占到1/3。全年，华南地区市场煤价格起伏不定；除了一月、四、五月、九、十月份价格出现上涨外，其余月份价格都出现下调的现象。尤其是夏季用煤高峰，出现了旺季不旺、价格下滑的情况。产生这种情况的原因如下：1、由于国内合同煤兑现率高，中煤、神华等煤企供货积极，重点电厂库存一直维持在合理水平。2、用户在夏季之前提前存储煤炭，中转港、消费用户煤炭库存稳步增加，不急于拉运煤炭3、今年夏天多数地区降雨频繁，水电发电量比例上升，“西电东送”正常，减少了广东省对火电的需求，电煤消耗增幅减少；今年以来，可供应华南地区的外贸煤炭品种比较丰富，除印尼、菲律宾、越南、澳大利亚煤炭之外，还有从俄罗斯、美国、南非、哥伦比亚、加拿大等国进口的煤炭。据预测,明年从这些国家进口的煤炭数量会进一步增加。总的来说广东省煤炭需求量呈现小幅增势，外贸进口煤炭的比例也会逐步上升，拉运北方港口煤炭和进口煤炭数量双双增多，将进一步满足广东地区用煤需求。1.1.2全国煤炭形势现状我国能源消费结构与目前世界上以石油为主的能源消费结构不同，煤炭能源消费中占据主导地位，煤炭在我国一次能源消费总量中所占比例一直保在75%以上。虽然随着我国经济发展，其他一次能源的消费逐渐增多，煤炭消费占一次能源消费的比重呈缓慢下降的趋势，但是我国“富煤、贫油、少气”的能源储备特点和经济发展阶段特点，以及煤炭明显的成本优势，决定了煤仍是我国最主要的一次能源。煤炭在我国一次能源消费结构中占主导地位的局面在短时间内难以发生根本改变。经能源专家预测，2020年以前煤炭依然我国的主要能源，一次能源消费构成中的比重不会低于60%。在将来相当长时期内，煤炭产业仍将是我国重要的基础产业，煤炭仍将是我国能源安全的基石。因此，其价格的变动不仅直接影响煤炭企业的供给、相关行业的运行，且还关系到国民经济能否全面、健康、协调的发展。近十多年来，我国煤炭市场呈现出非正常波动，供求关系不稳定，煤炭格波动较大，煤炭“卖难”和“买难”交替出现。在1994一1997这4年里，煤炭价格均显示为上涨，而在1998~2000这3年里，又经历了下跌和持续低迷从2002年我国采用完全市场定价制度以来，煤炭生产在市场的引导下，逐趋向合理。我国煤炭市场供大于求的局面开始松动，煤炭供求关系步入一种供求关系影响、通过市场价格表现的波动时期。2002年价格恢复到1997年平，2003年比1997年上涨14.25%。2004年煤炭价格又有一定幅度的上涨，同时电力和石油产品价格上涨幅度也比较大。而从2006年开始，煤炭价格于受运力、生产成本诸多因素影响，又呈现出上涨的态势。但总体来看，相于各种能源产品的平均上涨幅度，煤炭价格的上涨幅度仍在合理范围内。不再由政府定价，而是企业自主衔接、协商定价的机制，在《国家发改关于做好2007年跨省区煤炭产运需衔接工作的通知》中进一步得到明确。影晌煤炭价格因紊的相关性分析与预测此，煤炭企业更急需深入分析煤炭价格内在的影响因素，将其应用于指导煤炭企业的生产，探索建立符合市场经济要求的煤炭价格机制，这对促进煤炭改革和发展具有重要意义。随着宏观经济的快速发展，中国的能源生产与消费也不断发生变化，如下图所示：图1煤炭所占比重（电力耗煤计算法）我国煤炭生产占一次能源生产的比重持续上升，最高点出现在2007年，超过了78%，我国的煤炭能源消费比重近几年有所下降，但是在70%上下浮动。以上说明了煤炭的能源生产对于我国能源生产起到非常重要作用。煤炭能源在近几十年仍然作为我国的重要能源和能源的基石，它保障我国能源消费安全，保障国民经济快速发展，在国民经济中起到重要作用。我国煤炭分布形势为“北富南贫，西多东少”，能源地域差异太大，煤炭生产城市需要通过长距离运输运送到煤炭主要消费城市。在这个长距离运输过程中，一般情况不能出现能源紧缺现象，但是一旦到了能源消费的高峰时期，能源问题就暴露出来，煤炭的运输量远远不能赶上能源的消费量。这样造成了政府和企业的经济损失，因此国家为了避免这个的损失和“煤荒”现象出现，大力提倡建立煤炭的能源储备。能源储备体系有关学者将其分类：现货储备、产能储备、资源储备。现货储备即库存是在短期内建立保有一定的库存量。煤炭库存的重要作用：（1）稳定作用，具体包括稳定煤炭消费环节、稳定煤炭生产环节、稳定煤炭中转环节。稳定煤炭消费环节，指在需求量突然增加或运输量突然减少情况下，可以暂时保障煤炭的消费，保障消费水平不至于突然停滞，增加经济损失；稳定煤炭生产环节，生产环节是煤炭供应链的第一个环节，如果此环节出现问题，引发一系列问题，导致煤炭的中转及消费不能及时供应上，造成不可估量损失，如果在生产环节同时保有一定的煤炭库存量，可以避免此现象出现；稳定煤炭中转环节，中转环节起到承上启下的作用，中间环节出现问题，同样可以导致严重的效果。因此煤炭在三个环节同时保有一定库存，可以在特殊时期或关键时刻上，稳定国家能源的这个局势，保障能源的安全和国家的安全；（2）防止短缺，这个作用可显而知，需求城市如果在一定程度上保有相当的煤炭库存，煤荒就可能避免，城市不会出现不必要的损失。（3）降低成本，在煤炭紧缺时节，同时也是投机取巧的好机会。因为煤炭是一个不可替代商品，人们在必须使用的一项商品，因此商人在这个时期谋求暴利，这样导致煤炭需求企业大大提升成本，而且最终承担成本的消费者的消费成本上升。因此，煤炭企业抱有一定库存，可以减低实际成本。（4）平衡市场供求关系，煤炭供应链各个环节企业同时抱有一定库存，可是平抑煤炭市场的波动，使得市场上煤炭价格保持在一个可控制范围内，同时也稳定了煤炭市场的供求关系。1.2本文研究目标、内容和意义1.2.1本文研究目标由于广州港对于华南地区能源安全和经济发展起到的重要作用，以及目前我国能源安全面临的紧张局面，对于如何保有一定煤炭库存，以防备不时之需。本文以广州港的煤炭库存为主题，经过本文的分析之后要达到以下几个目标：（1）本文搜集数据港口的库存和供应链上下游重点企业的数据信息，研究广州港库存受到哪些因素的影响，因素的变动可以导致广州港煤炭库存如何变动，哪些因素起到的作用可以决定库存的变动趋势，完成研究之后可以为广州港集团采取政策变动提供理论支持，帮助港口更好的解决能源问题。（2）本文主要研究哪些因素如何影响广州港库存变动的同时，广州港的库存变动同时可以影响到这些因素的变动，也就是说可以导致广州港的上下游企业的发生变化，所以可以同时为上下游企业提供部分的政策建议。（3）对于港口库存因素分析的文章还不是很多，论文完成可以进一步丰富港口库存因素分析的理论，为以后学者的研究提供理论帮助。1.2.2本文研究内容本文完成之后可以达到理论指导和实际需求这个目的，本文的研究内容主要包括以下：（1）介绍及了解一些广州港及我国能源形势基本现状。（2）介绍国内外煤炭库存的一些理论背景，为下一步的研究提供部分理论指导。（3）根据以上的理论指导，利用自己搜集到的相关数据进行处理之后，提出自己的研究假设。（4）根据以上的研究假设，选择和构建合理的经济学模型，利用该模型进行实证分析研究。（5）分析研究完成之后，对于得到的研究结果相应的提供政策及建议，指导广州港以后库存变动趋势。1.2.3本文研究意义（1）理论意义目前国内外关于煤炭库存问题的研究还不是很多，对于港口的煤炭库存研究更少，本文主要研究港口的煤炭库存问题，本文将完善煤炭库存理论体系，丰富库存影响因素分析的理论，为其他学者研究提供理论支持作用。本文的研究主要从供应链链角度的上下游思想进行因素分析，分析上下游的因素与库存之间相互影响作用，丰富了供应链上下游思想。（2）实用价值本研究对广州港及全国的煤炭库存研究具有战略意义，具体表现在以下几个方面：1）重庆航运中心建设包括港口及其集疏系统、航道整治、腹地路网等硬件方面建设，同时也包括龙头企业、交易信息系统、管理规制和航运市场等软件方面的建设。建立航运指数体系和发布航运指数，既是重庆航运中心软件建设的一部分，也是航运市场建设的需要。2）航运指数反映了航运市场行情，建立航运指数体系和发布航运指数是航运中心成熟和规范的重要标志，冠名“重庆”的航运指数的发布比重庆航运中心本身更易扩大重庆航运的知名度。3）航运指数是企业投资和经营管理的指南，发布航运指数是航运中心完善航运客户服务的需要，同时也是提高航运中心辐射能力、扩大辐射范围和建立航运大市场的需要。4）重庆航运中心发布航运指数将扩大航运中心的影响力，提高航运中心的知名度，增强投资者信心，有利于吸引投资，结果将会加快重庆和整个西部地区开放开发的进程。2文献综述2.1理论综述2.1库存概念及库存的作用2.2.1库存的概念2.1.1库存的概念库存(stock)，是指企业在生产经营过程中为现在和将来的耗用或者销售而储备的资源，包括原材料、燃料、低值易耗品、在制品、半成品和产成品等(赵启兰，2005)。有学者从经济学角度下定