移动模架施工组织设计

1/26广深港客运专线ZH-2标起点段现浇简支箱梁施工组织设计一、工程概况广深港客运专线ZH-2标起点段(DK43+800～DK56+100)设计有三座桥梁，分别为东引河特大桥、虎门车站特大桥和鲫鱼岗水库特大桥，其中东引河特大桥全长4617.17m，孔跨布置形式为19-32+1-24+(48+80+48)+3-24+18-32+2-24+22-32+(32+48+32)+4-32+1-24+37-32+3-24+20-32+(32+48+32)+1-32，虎门车站特大桥全长2266.78m，孔跨布置形式为6×32.7+(40+2×56+40)+(31.3+3×30+31.3)双-四线+(30.7+4×30+30.7)四-六线+(42+72+42)四线+19-32+(24.7+3×30+24.7)六-四线+(40+64+40)四-双+(48+80+48)+6×32.7+3-32，鲫鱼岗水库特大桥全长1126.71m，孔跨布置形式为34-32，三座桥共有简支箱梁187孔(东引河131孔，虎门站22孔，鲫鱼岗34孔)。根据现场的实际情况和比较分析，计划东引河特大桥和鲫鱼岗水库特大桥简支箱梁采用移动模架法施工，虎门车站特大桥简支箱梁采用支架模板法施工。二、施工队伍安排为了保证现浇箱梁施工的顺利进行，项目部成立现浇箱梁领导小组，组织和管理现浇箱梁的施工。根据工期目标要求，三座桥简支箱梁共安排4个模架移动作业队、1个支架安装作业队和5个现浇箱梁作业队组织施工，每个模架移动作业队操作2套移动模架，支架安装作业队拼装2/263套支架，每个现浇箱梁作业队安排2～3个作业面。各施工队的任务安排见表1。表1现浇简支箱梁施工任务划分表序号队伍名称施工任务人数备注1模架移动作业一队东引河特大桥0#台～20#墩间20孔箱梁和23#墩～46#墩间23孔箱梁模架操作262套下行式移动模架2模架移动作业二队东引河特大桥46#墩～68#墩间22孔箱梁和71#墩～92#墩间21孔箱梁模架操作262套下行式移动模架3模架移动作业三队东引河特大桥92#墩～136#墩间44孔箱梁模架操作262套下行式移动模架4模架移动作业四队鲫鱼岗水库特大桥0#台～34#台间34孔箱梁模架操作262套下行式移动模架5支架安装作业队东引河特大桥最后1孔箱梁、虎门车站特大桥22孔箱梁支架安装863套梁式支架6现浇箱梁作业一队东引河特大桥0#台～20#墩间20孔箱梁和23#墩～46#墩间23孔箱梁施工166两个作业面7现浇箱梁作业二队东引河特大桥46#墩～68#墩间22孔箱梁和71#墩～92#墩间21孔箱梁施工166两个作业面8现浇箱梁作业三队东引河特大桥92#墩～136#墩间44孔箱梁施工166两个作业面9现浇箱梁作业四队东引河特大桥最后1孔箱梁、虎门车站特大桥22孔箱梁施工194三个作业面10现浇箱梁作业五队鲫鱼岗水库特大桥0#台～34#台间34孔箱梁施工166两个作业面三、施工顺序安排由于东引河特大桥中部有3联现浇连续梁，虎门车站特大桥有11联现浇连续梁，考虑到现浇连续梁施工时边跨预应力筋张拉的需要，必须先施工连续梁后才能施工简支箱梁，因此简支箱梁的施工顺序必须充分考虑连续梁的施工安排。施工顺序安排见表2。3/26表2简支箱梁现浇施工顺序表序号施工作业面施工顺序安排备注1第一作业面：东引河特大桥0#台～20#墩间20孔箱梁自0#台→20#墩的方向施工0#台胸墙在箱梁施工完成后施工，20#～23#墩间连续梁先施工，最后施工19#～20#墩间箱梁2第二作业面：东引河特大桥23#墩～46#墩间23孔箱梁自46#墩→23#墩的方向施工20#～23#墩间连续梁先施工，最后施工23#～24#墩间箱梁3第三作业面：东引河特大桥46#墩～68#墩间22孔箱梁自46#墩→68#墩的方向施工68#～71#墩间连续梁先施工，最后施工67#～68#墩间箱梁4第四作业面：东引河特大桥71#墩～92#墩间21孔箱梁自92#墩→71#墩的方向施工68#～71#墩间连续梁先施工，最后施工71#～72#墩间箱梁5第五作业面：东引河特大桥92#墩～115#墩间23孔箱梁自92#墩→115#墩的方向施工6第六作业面：东引河特大桥115#墩～136#墩间21孔箱梁自115#墩→136#墩的方向施工136#～139#墩间连续梁先施工，最后施工135#～136#墩间箱梁7第七作业面：虎门车站特大桥24#墩～31#墩间7孔箱梁、东引河特大桥最后1孔自31#墩→24#墩→东引河最后1孔梁的方向施工21#～24#墩间连续梁先施工，最后施工25#～24#墩间箱梁和东引河最后1孔箱梁8第八作业面：虎门车站特大桥31#墩～39#墩间8孔箱梁自31#墩→39#墩的方向施工9第九作业面：虎门车站特大桥39#墩～43#墩间4孔箱梁、63#台～60#墩间3孔箱梁自39#墩→43#墩→63#台→60#墩的方向施工43#～48#墩间连续梁、54#～60#墩间连续梁先施工，最后施工60#～61#墩间箱梁10第十作业面：鲫鱼岗水库特大桥0#台～17#墩间17孔箱梁自0#台→17#墩的方向施工11第十一作业面：鲫鱼岗水库特大桥17#墩～34#台间17孔箱梁自17#墩→34#台的方向施工四、主要机械设备配置1、配置原则以满足工期要求为标准，保证安全、质量为根本，本着经济合理、技术先进的原则，进行设备配套优化。2、主要设备配套根据移动模架和支架模板施工的工艺要求，现浇箱梁施工设备配置见表3。4/26表3现浇箱梁施工主要设备表序号设备名称单位数量备注1下行式移动模架套8用于东引河特大桥（130孔）、鲫鱼岗水库特大桥（34孔）2支架模板套3用于东引河特大桥最后1孔、虎门车站特大桥（22孔）3120m3/h拌合楼座4东引河两座，虎门车站两座4混凝土车载输送泵台4流动作业5混凝土汽车输送泵台4流动作业6混凝土输送车辆87混凝土布料机台18每套移动模架2台，支架配2台850T履带吊台2拼装移动模架用920T汽车吊台2吊支撑托架10悬空式桥面整平机台8每套下行式移动模架配一台11张拉千斤顶台16预应力张拉用12液压千斤顶台8提升主梁用13真空压浆泵套414备用发电机组（300kW）组4两组用拌合站，两组车载，用施工现场五、现浇箱梁的施工方法及工艺根据本标段现浇箱梁的数量和分布，我单位计划投入8套下行式移动模架和3套支架施工。施工前请设计部门对支撑移动模架墩台的受力系统进行检算，并委托专业生产厂家根据桥梁结构的实际尺寸进行移动模架的设计制造。支架采用军用梁或万能杆件拼装，常规方法施工，此处不再叙述。1、移动模架的拼装移动模架在桥墩间进行拼装，拼装顺序为：主梁、横梁拼装→主梁提升→支撑托架、推进小车安装→前、后鼻梁安装→外模安装。⑴施工准备5/26拼装前对拼装现场进行平整、换填、压实处理，确保50t的吊车和其他吊装设备能安全顺利地到达安装现场，同时在吊车操作半径的范围内，要清除可能影响施工的一切设施及障碍物。⑵构件拼装①主梁、横梁拼装在两墩位间平整硬化移动模架拼装场地，设置混凝土拼装平台，平台除纵向间距满足拼装需要外，另在平台上设置预埋件及凹槽口，以满足主梁在纵向、横向和竖向的调整。在两侧拼装平台上分别将每榀主梁的四段钢箱梁用高强螺栓拼接，然后进行横梁安装。②主梁提升在两墩顶各设置一根提升扁担梁，并锚固于墩帽上，每根提升扁担梁上设置2台YCW400B型千斤顶，每台千斤顶两侧分别布置1根Φ36mm精扎螺纹钢筋提升吊杆，提升吊杆上下两端分别连接反力架与移动模架主梁，通过千斤顶反复顶升，主梁提升到安装高度后，锁定提升吊杆、调整反力架位置直至主梁就位。③支撑托架、推进小车安装利用2台50t履带吊安装支撑托架，使其下支点直接锚入墩身两侧的预留孔内，每对托架上下支点分别用10根和2根精扎螺纹钢筋连接固定。之后安装推进小车及液压设备，落下主梁。这时模架重量全部由支撑托架承受。④前、后鼻梁安装在主梁前、后两端安装前、后鼻梁，并在主梁外侧安装混凝土配重块。6/26⑤外模安装用吊车依次将底模、侧模、翼缘模安装到位，通过外模调节丝杆调整使其满足精度要求。⑶模架系统的预压外侧模及底模安装就位后即可进行预压。通过预压可以消除移动模架系统的非弹性变形，还可检验结构的安全性。预压时测定移动模架的弹性及非弹性变形量，为后续施工提供指导。预压前要在指定位置布设测点，在预压过程中进行连续观测，通过测量、计算，绘制堆卸载前后的变形曲线，编写“预压——卸载”报告。预压模拟施工时的加载顺序，采用砂袋进行加载，预压荷载=梁体重量+内模重量+2%的附加荷载。⑷模板预拱度设置及调整为了保证线路在运营状态下的平顺，即梁体上下结构表面坡度与设计坡度一致，梁底模板跨中设置的拱度值△L计算式如下：△L=L1+L2+L3（mm）L1:模架等载预压时底模跨中的挠度值（弹性变形值），为负值（-）。L2:张拉及混凝土收缩徐变引起的上拱值，为正值（+）。L3:预应力60天后的残余徐变拱度值，为正值（+）。根据上式计算，△L若为负值，则在跨中设预拱，若为正值，则设反拱。跨中至支座顶，则按△L值到0mm，按二次抛物线过渡。以等载预压的实测挠度值、张拉及混凝土收缩徐变引起的理论上拱值、预应力60天后的理论残余徐变拱度值计算而设定第一片梁的预（反）拱值，根据第一片梁施工后的实测效果，进行修正后在第二片梁拱度设7/26置上作一些调整，逐步修正调整，达到理想状态。⑸支座安装安装前将支座的相对各滑动面和其他部分用丙酮或酒精清洁，支座其他部件要擦洗干净。支座除标高须符合设计要求外，保证平面两个方向的水平至关重要，支座的四角高差不得大于2mm。支座上下各对应件双向必须对中。活动支座安装时下导向挡块须保持平行，交叉角不大于2°。活动支座的四氟板搁置在盆中心，使支座能充分发挥其受力和位移功能。支座中心线与主梁中心线必须平行。安装地脚螺栓时，其外露螺母顶面的刻度不得大于螺母的厚度，且不得少于三扣丝的厚度。⑹移动模架验收每个构件在拼装前及每道工序在安装后均需组织检查验收，合格后方可进行下道工序施工。移动模架安装完成后，要检查所有安装情况，确认安装无误。在浇筑混凝土前抽查5%的受力螺栓。2、箱梁钢筋安装钢筋在加工棚内下料、连接、弯制，散根入模绑扎。钢筋的接头：直径在Φ10以下，采用搭接焊连接，直径在Φ10～Φ22的接头，采用闪光对焊，直径在Φ25及以上，采用机械螺纹连接（或挤压套筒连接）。因梁体骨架钢筋较密，钢筋间距小，主筋不得采用电焊搭接接头和帮条焊接头。钢筋绑扎顺序为：底板→腹板→顶板→预埋件。先绑扎底板、腹板8/26钢筋，安放固定预应力波纹管，预应力筋穿束，立端模固定锚头，安放底板、腹板预留孔洞；然后安放内模，绑扎顶板和翼板钢筋、预埋顶板预埋件。预应力筋管道采用波纹管造孔，在混凝土浇筑前，预应力钢绞线预先穿在波纹管内。3、箱梁混凝土浇筑现浇一片梁的混凝土数量为315m3，为了保证浇筑质量，要求连续浇筑、一次成型，浇筑时间控制在8小时以内。高性能混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土输送泵或泵车泵送入模，振捣以插入式振捣器为主，附着式振捣器配合腹板混凝土振捣。⑴混凝土生产梁体混凝土生产由大型搅拌站生产供应，实际生产能力在70m3/h以上。搅拌站设在桥位附近交通便利的平坦场地。场地内全部硬化，封闭管理。各级配砂、碎石料分仓储存堆放，其储量在保证单片梁体混凝土用料量的2倍以上。拌合所用的水泥、砂、石、水、掺合料、外加剂等全部采用自动计量。⑵混凝土运输混凝土采用搅拌运输车运输，运输车的容量为6～7m3。运输车辆配置根据运输距离和浇筑速度来控制，保证混凝土运输能力大于60m3/h。如6m3罐车运输途中时间为0.5h，其运输能力为12m3/h，则所需罐车为6台。⑶混凝土浇筑①入模条件9/26混凝土拌合物入模前含气量控制在2～4%，入模温度宜在5～300C，模板温度宜在5～350C。当环境温度大于350C时，对混凝土采取降温措施，并安排在夜间浇注，确保不因水化热过高造成混凝土开裂。②砼浇筑顺序混凝土采用2台输送泵输送入模。按照底板、腹板、顶板及翼板形