移动模架造桥机操作说明书_secret

移动模架造桥机操作说明书**********限公司xx1目录一、简介………………………………………………………2二、主要部件描述……………………………………………5三、移动模架安装施工流程图………………………………17四、主要拼装方法……………………………………………19五、混凝土的浇注及移动支撑系统的行走…………………17六、混凝土浇注前检查表……………………………………23七、质量保证措施………………………………………………23八、安全保证措施………………………………………………………24九、设备拼装时的安全注意事项………………………………26十、设备浇注时的安全注意事项………………………………27十一、设备行走时的安全注意事项………………………………………28附件：造桥机日常检测表……………………………………302一、简介：MSS48模架造桥机专为成灌铁路xx大桥桥设计，今后可用于同等上部结构重量和跨度的其他工程。在用于其他项目使用时需对整体结构重新验算。1、MSS48移动模架主要技术参数名称性能参数备注支承方式桥面下支承承载能力48米箱梁自重及施工阶段其他荷载其他荷载的计入根据最新《公路施工技术规范》适用范围同时满足48M及小于48m等多种跨度及其过渡跨的连续箱梁的原位安装现浇混凝土施工现浇箱梁最大浇注长度及桥梁顶宽最大浇注长度48m一次浇注箱梁的最大重量（不含施工荷载）1350T现浇箱梁最小平曲线半径1000m允许现浇箱梁纵向最大坡度3..0%允许现浇箱梁横坡≤1.0%整机纵向移位速度1m/min整机横向移位速度0.5m/min驱动方式电液控制驱动方式（含高压液压站）动力条件AC380V；50HZ设计施工周期移动模架造桥机移位、就位以及模板的调整到位等共需时间需控制在48小时以内完成主材最大应力安全系数23纵向顶推能力360KN6台系统横移开模顶推能力300KN10台系统落模顶升能力2600KN0.35m×12台移动模架对墩身的最大受力垂直力：约2×3100KN=6200KN；纵向水平力：约150KN施工时适合的净高（梁底到承台顶面）7.6米外模分合主梁带动外模升降和侧移外模调节通过调节横梁的标高和平曲线分段整体调节内模组立采用木模或组合钢模内模调节用双向螺杆调节抗风能力不小于6级（风速）挠跨比主梁系统：≤1/500模板系统：≤1/500开模行走时允许最大风速6级整机抗倾覆稳定系数在最不利荷载组合况下1.5合模浇注时允许最大风速12级前支点最大压力2×3100KN=6200KN双边后支点最大压力2×2600KN=5200KN双边设计施工周期12天2、40m移动模架主要技术参数名称性能参数备注支承方式桥面下支承承载能力30米箱梁自重及施工阶段其他荷载其他荷载的计入根据最新《公路施工技术规范》4适用范围同时满足48及小于48m等多种跨度及其过渡跨的连续箱梁的原位安装现浇混凝土施工现浇箱梁最大浇注长度及桥梁顶宽最大浇注长度48m（桥宽11.5m）一次浇注箱梁的最大重量（不含施工荷载）13500KN现浇箱梁最小平曲线半径1000m允许现浇箱梁纵向最大坡度≤2.0%允许现浇箱梁横坡≤1%整机纵向移位速度1m/min整机横向移位速度0.5m/min驱动方式电液控制驱动方式（含高压液压站）动力条件AC380V；50HZ设计施工周期移动模架造桥机移位、就位以及模板的调整到位等共需时间需控制在48小时以内完成主材最大应力安全系数2纵向顶推能力390KN6台系统横移开模顶推能力300KN12台系统落模顶升能力3600KN0.35m×12台移动模架对墩身的最大受力垂直力：约2×3100KN=6200KN；纵向水平力：约150KN施工时适合的净高（梁底到承台顶面）11米外模分合主梁带动外模升降和侧移外模调节通过调节横梁的标高和平曲线分段整体调节内模组立采用木模或组合钢模5内模调节用双向螺杆调节抗风能力不小于6级（风速）挠跨比主梁系统：≤1/500模板系统：≤1/500开模行走时允许最大风速6级整机抗倾覆稳定系数在最不利荷载组合况下1.5合模浇注时允许最大风速12级前支点最大压力6200KN双边后支点最大压力5000KN双边设计施工周期12天3、设备各部件估计重量序号部件名称单件最大重量（吨）总重量（吨）1外模板1.41052横梁2403主梁201204鼻梁5405推进小车5.5356牛腿及支腿5.51507内模板0.0635合计525二、主要部件描述2.1主要结构件组成MSS移动模架系统（movesupportsystem）是世界桥梁施工的先进工法，6施工时无需在桥下设置模板支架，采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱上。本工程的48m、跨箱梁墩高从7m～18.5m不等，设计方案考虑用48m移动模架从218#墩向220#墩方向施工，每台合计施工单幅桥9跨。根据工程情况，我公司的改制设计方案采用牛腿自行式移动模架系统，每台移动模架共设置两对牛腿，过跨时通过液压系统自动行走就位，不需要吊机辅助，可以节省大量人工和费用，并增加施工的安全性。移动模架系统主要由牛腿、推进平车、主梁、鼻（导）梁、横梁、外模及内模组成。每一部分都配有相应的液压或机械系统。各组成部分结构功能简介如下：⑴腿：48m移动模架的牛腿采用三角桁架梁结构，通过墩身侧面预留孔支撑在墩身上，并用精轧螺纹与墩身锁紧。每台移动模架牛腿共设两对，它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到承台上。每个牛腿顶部滑面上安装有推进平车。并配有两个横向移动液压缸、两个竖向顶升主液压缸,一个纵向顶推液压缸。主梁支撑在推进平车上。牛腿上表面与推进平车下表面分别镶有不锈钢板和塑料滑板。推进平车上表面安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及竖向正确就位。⑵梁：移动模架系统主梁为一对钢箱梁。根据计算，主梁刚度按最大净挠度≤1/500施工跨径控制，48m箱梁最大净挠度控制在96mm以内，主梁在长度方向上分为5节，节间用高强螺栓连接。主梁前端设有前鼻梁，节间也用高强螺栓连接，起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用。⑶梁：横梁为焊接桁架形式,同一断面上每对横梁间螺栓连接，，横梁通7过机械支撑系统进行竖向和横向调整。⑷外模：外模由底板、腹板、肋板及翼缘板组成。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应。每对底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。腹板、肋板及翼缘板也与横梁相对应，并通过在横梁设置的模板支架及支撑来安装。外模板底面板采用6mm的钢板，缘翼板及侧模纵筋采用68mm面板加不等边角钢，底板纵筋采用H型钢和不等边角钢。以起到减轻模板重量和增加模板刚度的效果。外模节与节之间的拼装形式见右图。(8)内模：移动模架系统的内模系统采用支架以方便拆装，加快施工速度。2.2液压系统每台移动模架造桥机配有七套液压系统。每套液压系统有液压站、液压缸、液压管路和电气控制系统组成。⑴推进小车:每台移动模架共设4台推进小车，每台推进小车液压系统设有一台高压液压站、两台推力竖向顶升自锁液压缸、两台推力横移液压缸、一台纵移液压缸。液压系统工作原理：液压站驱动电动机通过联轴器驱动轴向恒功率变量柱塞泵，移动模架主梁作纵、横、竖方向移动时，油泵通过并联多路换向阀向纵、横、竖移动油缸供油，系统工作压力由多路换向阀前端阀所带的溢流阀限定在32MPa。液压站采用性能可靠的YCY恒功率变量泵，在液压缸完成一个行程的顶推工作回程时，所需油压较小，油泵排量自动增大，油缸回程速度加快，提高工作效率。采用的进口并联多路换向阀在不扳动换向手柄时（各阀芯处于中位），油泵排出的液压油经换向阀中位油道直接返回油箱，达到电动机处于空载起动，起动电流小，液压系统无冲击，节约能源的效果。⑵液压元件:自锁液压缸和纵移顶推液压缸采用德州德隆集团产品；高压8液压泵采用宁波恒力公司产品；高压控制阀采用意大利布雷维尼多路控制阀；液压软管采用济南军区军工厂产品。液压站电源为三相交流电380V,50Hz，控制电源为交流220V。2.3电气系统每台移动模架造桥机系统的七套液压系统都配有完善的电力驱动与电气控制系统。⑴推进小车电气系统原理及电器布置图⑵电气系统元器件电气控制系统主要要器件采用德国西门子技术国内合资企业产品；液压站驱动电机采用国内大厂制造的Y系列电动机，安装型式Ⅵ，防护等级IP44。⑶电源电气系统的电源使用3相380V，50HZ交流电源，允许电压波动±10%。每台移动模架装配动力73KW，最大负荷44KW。2.4移动模架造桥机系统的组装与施工（1）牛腿的组装：安装牛腿系统时先将牛腿支腿安装在承台上，吊装牛腿横梁时先装一边的牛腿梁用临时拉杆固定，再安装另一边的牛腿，全部固定好后，在牛腿顶面用水准仪抄平，再安装推进平车。（2）主梁安装：主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。组成整体后拆除临时支架。（3）横梁及外模板的拼装：主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准确就位。在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整横梁，并用销子连接好，然后安装混凝土配重块。最后铺设底板和外腹板、肋板及翼缘板。（4）造桥机拼装顺序：移动模架造桥机按如下工序进行拼装：牛腿的组装主梁的组装及有关施工设备、机具的就位牛腿的安装主梁吊装就9位横梁安装铺设底板安装模板支架安装外腹板及翼缘板、底板内模安装（在绑扎完底板钢筋后）。移动模架造桥机拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要通过认真地全面检查，确认安全可靠后方可用作上部结构施工使用。2.5、移动模架造桥机的施工原理及工艺流程移动模架造桥机是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，而采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩承台上。101112131415161718青海西宁项目用MSS30造桥机总装开模状态19牛腿纵移过孔（1）模板的调整：移动模架造桥机预拱度的调整是施工中重点，移动模架造桥机挠度值的来源要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。该20移动模架造桥机的挠度值主要有五部分组成：a、混凝土自重产生的挠度值；b、预应力钢束张拉产生的反拱值，支点间按抛物线计算；c、构件间隙压缩产生的变形值；d、本孔混凝土箱梁在悬臂端集中力作用下产生的反拱值；e、下一孔混凝土箱梁因上一孔箱梁悬臂端的变形产生的下挠值。(2)荷载预压：造桥机拼装完成后，首先根据计算书中提供的理论挠度值进行预拱度调整。先调整横梁下面支撑在主梁箱梁体内的支撑螺旋千斤顶，待模板预拱度调整完成后即可进行预压试验。荷载可以采用砂袋与钢筋组合堆载的预压方法，通过先底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的顺序进行，总荷载量控制在30m跨箱梁720T在右，40m跨箱梁1000T在右持荷时间24小时即可，最多不超过48小时，通过测量计算出堆载前后的实测变形挠度值。对比理论挠度值与实测挠度值的差值，修正理论计算预拱度值，以此作为第一孔箱梁浇注时的预拱度值。（3）混凝土的浇注及模板的行走：每一联第一孔桥上部箱梁浇筑完混凝土并张拉预应力钢束后，利用顶升油缸落模，使主梁下移带动模板脱离桥身，落到主梁底面离小车滚轮100mm左右距离，将主梁用吊杆在已浇桥面上的后吊点C梁和吊点横梁处固定，此时鼻梁前端的前横梁支撑在墩顶上。然后拧紧小车挡柱上的螺母，小车挂架挂在主梁上。伸出挂架上的四个油缸，吊起小车，此时牛腿随小车一同被吊起，卸掉牛腿间的对拉丝杆，通过小车上的横移油缸将牛腿从墩中移出，脱离墩柱，小车及牛腿就挂在主梁上。推动小车上的纵移油缸，小车带着牛腿推进状态21在主梁上纵移。当两组牛腿各行进一孔距离，到下一桥墩时，小车横移油缸顶推将牛腿插入墩中，如果高度有偏差，可用挂架上油缸进行调整，两侧牛腿插入预留孔后，抄平牛腿上平面，穿上对拉丝杆。牛腿自行、安装完毕。待前后两对牛腿全部就位后，顶升油缸带动主梁继续下落至小车滚轮上，拆除中吊点吊杆，拆除前横梁上的横向连接销，并通过C型梁上的横移液压系