航空维修工作中常用工具和量具

航空工程学院机务维修实践基地航空维修工作中常用工具和量具介绍HandToolsandMeasuringDevicesUsedInAviationMaintenance航空工程学院机务维修实践基地人员工具设备器材厂房设施适航性资料航空器维修工作中的五要素SoundCondition良好可用状态Traceability可追溯性航空工程学院机务维修实践基地工具和量具保养和管理的重要性能够确保维修质量提高工作效率保证飞行安全和人员安全航空工程学院机务维修实践基地实际工作中保养和管理的具体要求作标记，立清单，分别保管；勤清点，不乱放，严防丢失；不乱用，不抛掷，防止损坏；常擦拭，防锈蚀，定期检查。航空工程学院机务维修实践基地作标记，立清单，分别保管所有的工具/量具都要作上明显的标记，以免与其他机组或专业组的工具/量具相混。所有配属机组的工具/量具均应登记设立清单。维护工作中，如果工具/量具有所增减变动时，应在清单上及时登记。未经登记的工具/量具，严禁带上飞机使用。常用工具与不常用工具/量具，要分开并指定专人保管；不常用、待检或报废的工具/量具应存放在单独区域，并作明显标识。在使用过程中，应严格履行借用手续。航空工程学院机务维修实践基地勤清点，不乱放，严防丢失坚持“三清点”：开始工作前要清点（beforethestartofeachtask）工作场所转移前后要清点（whenashiftchanges）工作结束后要清点（aftermaintenancehasbeencompleted）另外，在进出驾驶舱、客（货）舱、尾舱工作的前、后也要清点随身携带的工具和量具，可简列清单坚持“三不放”：不随地乱放不随意将工具放在飞机上、发动机上或短舱内不随便把工具放在衣袋内或带出工作场所航空工程学院机务维修实践基地不乱用，不抛掷，防止损坏工具/量具应按用途使用，不得随意互相代用不得抛掷或随意敲打，以防损坏航空工程学院机务维修实践基地常擦拭，防锈蚀，定期检查工作结束之后，应将工具/量具，设备、用具等擦拭干净。不常用的工具/量具等，要定期进行涂油保养和检查，防止锈蚀和丢失。量具还要进行定期校验，在使用量具时必须保证所贴的校验标签日期合法。航空工程学院机务维修实践基地车间器材车间耗材（ConsumableMaterials）航材（SpareParts）按CCAR-145R3(民用航空器维修单位合格审定的规定)及维修单位据此编制的器材管理规定执行。航空工程学院机务维修实践基地民航维修工作中常用手工工具种类（HandTools）敲击工具（PoundingTools）固持工具（HoldingTools）切割工具（CuttingTools）拧动工具（TurningTools）航空工程学院机务维修实践基地敲击工具（PoundingTools）圆头锤（榔头）(BallPeenHammer)这是最常用的工具之一，这类榔头的重量从1盎司到3磅不等。其特征是一端为平头，别一端为球形头。榔头的平端用于敲击，但不能用来敲击铁钉。由于其锤面设计硬度大，只能用于锤击较硬的金属部件，而不能敲击铝及铜等软金属部件及螺栓。航空工程学院机务维修实践基地软锤(Mallet)通常用此类锤敲击软金属部件和螺栓等。以前的软锤一般用生牛皮作锤面，而现在则用合成材料取代，如橡皮、塑料或尼龙。并且现在合成材料制成的软锤其锤的头部是可以更换的，以适应不同的工作环境.航空工程学院机务维修实践基地冲子(Punch)针冲(PrickPunch)针冲用于在要钻的钣材上作参考标记点。针冲具有锋利的尖，只能用榔头轻轻敲击，所做的标记点作为中心冲的基准。针冲不能用来取销子或铆钉。航空工程学院机务维修实践基地中心冲(CenterPunch)在金属上钻孔需要用中心冲冲出较大的压坑，一是为了定中心，二是为了便于在用钻头钻孔时不易跑位。其冲尖大约为60°角。通常有两种类型的中心冲：实心中心冲和自动中心冲。自动中心冲的手柄中装有弹簧助力装置，当冲尖对准要定中心的孔后，用力按压手柄，冲子便会自动产生足够的冲击力，在工件上定出大小适宜的压坑，其冲击力的大小可通过调整手柄上的旋钮来设定。当需要在工件上作很多冲点时，自动中心冲很适用。航空工程学院机务维修实践基地直杆冲(PinPunch)是钣金加工中最为常用的一种冲子，当从飞机结构上拆除铆钉时必须用它。该型冲有各种规格适用于各种型号的铆钉。当冲薄的飞机蒙皮上的铆钉时，要防止蒙皮弯曲变形。起始冲(StartingPunch)中心冲和针冲都有较尖的冲头，不能用于从小孔中冲出螺栓或销钉，否则将使部件端部扩展导致咬合更紧。使用起始冲便可解决这个问题。先用起始冲将小孔中的螺栓或销钉冲松，然后再用直杆冲将其完全冲出。航空工程学院机务维修实践基地转换冲(TransferPunch)是一种很特殊的冲子，当需要用原蒙皮作样板在新的板件上排列孔位时，用转换冲来标记铆钉的孔位中心。其特点是，冲杆直径与旧蒙皮上的钉孔直径一致，利用冲杆中心的尖端在新蒙皮上定钻孔中心。转换冲有直冲和自动冲两种。航空工程学院机务维修实践基地固持工具（HoldingTools）尖咀钳(NeedleNosePliers)航空维修中常用的一类工具，特别在电气、电子工作中，用于夹持保险丝或小零件等。航空工程学院机务维修实践基地保险钳(SafetyWirePliers）航空维修工作中较为先进的组合工具之一，它容夹持钳、斜口钳和旋转手柄于一身。在使用过程中，首先在已固定好一端的保险丝上确定所需编结的保险丝长度，然后用钳口夹住另一端，并用待锁机构锁紧，即可松开手柄，这时用手抓住钳子尾端的旋转钮，向后拉动即可使保险丝编葱花，其花的密度取决于拉动次数，保险丝编完以后可用它的剪切口剪去多余的保险丝。航空工程学院机务维修实践基地卡环钳(SnapRingPliers)卡环钳分内卡环钳和外卡环钳，用于保险卡环的拆装。操作时要特别小心，以免卡环弹掉。航空工程学院机务维修实践基地鸭咀钳(DuckbillPliers)是航空维修工作中较专业的一种钳。它手柄长，钳头扁平，常用于拧紧保险丝，钳口内有细牙用来夹持紧保险丝。较长的手柄提供了良好的夹持能力。航空工程学院机务维修实践基地切割工具（CuttingTools）斜口钳（双叫剪钳）(DiagonalCutter)是航空维修中不可少的最常用工具之一。其主要功用是用于剪断电线及保险丝，由于其设计上的优点，可以靠近根部剪切，有用于精密仪器的很小规格。航空工程学院机务维修实践基地锉刀(Files)锉刀按不同的方法有不同的分类。按截面形状分为扁锉、方锉、三棱锉、半圆锉和圆锉等；按齿纹分有单齿纹和双齿纹两种；按齿牙粗细分有粗齿锉、中齿锉、细齿锉和极细齿锉等。在航空维修工作中常会用到什锦锉，这是一套组锉，一般有5支、7支、10支和12支组锉，主要用来锉精细的工件，如样板、冲模等，或是用于普通锉刀不能进行锉削的部位。下图是在航空维修工作中常用的几种锉刀。航空工程学院机务维修实践基地锉刀粗细的选用使用锉刀时的注意事项：不得用新锉刀锉削硬金属；锉刀应先使用一面，用钝以后再使用另一面；锉刀使用之后，应用钢丝刷刷去锉齿内的金属屑；锉刀不可裸重叠放置，或者和其它工具堆放在一起，当把锉刀放到工具箱内时，应用口袋或纸包好，以免相互磨擦，损坏刃口；保持锉刀干燥，不能给锉刀上油，因保管不当生锈后，要用汽油将锈洗掉。航空工程学院机务维修实践基地航空剪(AviationSnips)在飞机结构修理工作中，航空剪是一种很专业的钣件剪切工具，又称“荷兰剪”(DutchmanSnips)。在剪刀的刃口上有细小而锋利的齿，通过杠杆原理，施加不大的握力即可剪切较厚的钣件。航空剪由三把组成：直剪，左手剪，右手剪。直剪手柄为黄色，在钣件上剪切直线；左手剪手柄为红色，在钣件上沿左侧剪切；右手剪手柄为绿色，在钣件上沿右侧剪切。航空工程学院机务维修实践基地锯(Saw)锯按用途主要分为木锯和金属锯两类。在飞机维修工作中常用的是金属锯，亦称钢锯。此类锯多为手工锯，由锯弓和锯条两部分组成，锯弓用来张紧锯条，通过拧转螺帽可以调节锯条张力和换装锯条；锯条则在锯割时起切削作用，它是用优质碳素工具钢或合金钢制成，经过热处理后具有很高的硬度，两端有安装用的孔眼。航空工程学院机务维修实践基地锯条的选择锯的使用锯薄板时，必须保持两个以上的齿接触；安装锯条时，锯齿应向前。因为锯条是在前进的过程中进行切削的；安装锯条不能过紧或过松，否则在锯割时容易折断锯条；工件应夹紧，防止移动或弹动；手锯的握法和人的站立姿势正确，起锯时注意安全，并按正确的锯割要领进行锯割。航空工程学院机务维修实践基地几种常用工件的锯割方法:航空工程学院机务维修实践基地钻(Drills)飞机维修工作中除了钻床以外，常用的主要是手工电钻(ElectricDrill)和气钻(PneumaticDrill)。特别要注意，使用电钻时确保工作区附近没有易燃品，否则可能导致火灾。在使用电钻和气钻时必须按正确的操作方法进行，特别要遵守相关的安全注意事项。航空工程学院机务维修实践基地钻的操作工作前应做好准备，穿好工作服，扎紧袖口，操作大型钻床时要戴工作帽，以避免绞住头发；根据不同的工件材料选择合适的钻头转速；工件应夹固可可靠，小工作或薄板不能直接用手拿住钻孔，应用大力钳夹好，以免伤人；钻孔时钻头轴线与孔保持垂直，起钻后用力适度；钻孔时严禁带手套，钻头未停止时不能用手抓，操作时人员不得拥挤打闹；清除铁屑要用刷子，禁止用手抓，擦布擦或用嘴吹，以免受伤；航空工程学院机务维修实践基地锪孔钻(Countersink)锪孔钻主要用来钻埋头铆钉的孔，飞机结构上使用的埋头铆钉的钉头角度一般为100°，如下图所示。标准锪孔钻导向性差，而且锪孔的深度也不能很好地控制，飞机结构修理中一般使用带止动和导销的锪孔钻，这样即可以很好地定位，也不会划伤周围的钣面。航空工程学院机务维修实践基地丝锥(Tap)与扳牙(Die)丝锥是用来在孔内壁上切削内螺纹，这种操作叫功丝；扳牙是在圆杆上切削外螺纹，这种操作叫套扣。此外，在航空维修工作中，如果螺帽的螺纹有轻微损伤，可用丝锥进行简单修复；同样，如果螺杆的螺纹有轻微损伤，可用扳牙进行简单修复。航空工程学院机务维修实践基地拧动工具（TurningTools）拧动工具是指用于拆装航空紧固件的工具，主要包括螺刀、扳手和套筒三大类，这是日常维修工作中使用极为频繁的工具。螺刀(Screwdriver)在日常维修工作中，最常用的工具是螺刀，但最容易错用的也是螺刀。螺刀易于使用种类繁多，常被错用成冲子、錾子、橇棍等。除了设计用于特殊用途的螺刀，如铁柄螺刀，只能使用其设计目的，即拧螺钉。现在普遍使用的是高强度塑料手柄的螺刀，木柄螺刀已很少使用。飞机上最常使用的是一字螺刀和十字螺刀，常见的螺刀形式有固定螺刀、可换头的棘轮螺刀、快速螺刀、偏置螺刀、气动或电动螺刀等。航空工程学院机务维修实践基地普通螺刀螺刀杆固定在手柄内，有一字和十字两种。螺刀杆从11/2英寸到12英寸不等，对于某些有特殊功能的螺刀，螺刀杆可能会有20英寸或更长。选择使用螺刀时，除了考虑螺刀头型和螺刀杆长度之外，还有一个重要的参数，就是螺刀杆的直径，它用号数表示，一般情况，1号螺刀杆径为3/16英寸，2号螺刀杆径为1/4英寸，3号螺刀杆径为5/16英寸，最常用的是2号螺刀，电气设备和仪表一般用1号或更小号的螺刀。航空工程学院机务维修实践基地棘轮螺刀(RatchetingScrewdriver)这种类型的螺刀在民航维修工作中使用广泛。螺刀头是可拆换的，可根据实际工作需要更换一字或十字螺刀头。而且可以旋拧是方向是可调的，以适应安装或拆卸紧固件的不同需要。这种螺刀头一般具有磁性，通过末端可旋拧的端盖封装于螺刀的手柄内。这种螺刀使用虽然方便，但在使用时一定要特别小心，防止更换或操作时螺刀头掉入机舱或发动机等腔体内。航空工程学院机务维修实践基