JT1-CZ2000

JT1-CZ2000型机车信号学习目标1．掌握JT1-CZ2000的组成及各部分的作用。2．理解JT1-CZ2000的工作原理。3．了解JT1-CZ2000的安装与维护。一、引入---JT1-A/B是辅助辅助信号---速度的提高，需要机车信号为主体信号---总结、吸取了JT1-A/B型通用式机车信号经验，进一步规范了机车信号系统车载设备的安装、接口、规格、使用操作等---北京交大研制出一体化JT1-CZ2000机车信号车载系统二、JT1-CZ2000系统组成---车载设备和地面设备构成---车载设备主要包括主机、双路接收线圈、机车信号机、无线远程监测设备及系统连接电缆等部分构成---地面设备主要包括UM系列轨道电路和站内轨道电路电码化二、JT1-CZ2000系统组成(1)．单端安装系统二、JT1-CZ2000系统组成(1)．单端安装系统设备明细表（单端安装）序号名称型号单位数量1主机JT1·Z台22机车信号机J·XS-8B个23接口板J·BJ-A（窄）个1（二选一）J·BJ-B（宽）4双路接收线圈JT1·JS-II个45双路接收线圈接线盒JT1·HJ-II个26接线电缆JT-C型接线电缆套2二、JT1-CZ2000系统组成(2)．双端安装系统二、JT1-CZ2000系统组成(2)．双端安装系统设备明细表（双端安装）序号名称型号单位数量1主机JT1·Z台12机车信号机J·XS-8B个23接口板J·BJ-A（窄）个1（二选一）J·BJ-B（宽）4双路接收线圈JT1·JS-II个45双路接收线圈接线盒JT1·HJ-II个26接线电缆JT-C型接线电缆套1二、JT1-CZ2000系统组成(3)．机车信号设备平面布置图机车I室传感器300八显示灯．信号机传感器主机机车II室机械室信号机三、主要技术指标1．可靠性高。系统采用“二乘二取二”的容错安全结构，主机采用双机热备、双套电源、双感应器等冗余技术，采用了LED信号机。2．运用范围广。系统能适应的轨道电路制式有：ZPW-2000；UM系列；国产移频(4、8、18信息)；交流技术(25Hz、50Hz)。三、主要技术指标3．灵敏度高。机车信号灵敏度是指信号设备工作(稳定译码)时的最小的钢轨短路电流值。下面有常见几种制式下机车信号灵敏度参数表格。三、主要技术指标3．灵敏度高ZPW-2000系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度载频(Hz)1700200023002600钢轨最小短路电流(mA)500500500450机车信号灵敏度钢轨短路电流值(mA)310±31275±28255±26235±24感应电压值(±10%mv)100100100100三、主要技术指标3．灵敏度高移频钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度值(电气化区段)载频(Hz)550650750850钢轨最小短路电流(mA)1501209266机车信号灵敏度钢轨短路电流值(mA)113±1190±969±750±5感应电压值(±10%mv)15.914.612.410.0三、主要技术指标3．灵敏度高移频钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度值(非电气化区段)载频(Hz)550650750850钢轨最小短路电流(mA)50403327机车信号灵敏度钢轨短路电流值(mA)40±432±426±322±3感应电压值(±10%mv)5.65.14.74.5三、主要技术指标3．灵敏度高交流计数钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度值信号频率(Hz)2550机车信号灵敏度短路电流值A(连续电流值)1.05A±0.1A0.75A±0.15A感应电压值mv(连续电压值)6.4～11.37.8～13.5三、主要技术指标4．信号应变时间短。机车信号应变时间是指信号设备从钢轨线路接收到新信息开始到给出相应机车信号显示所需的时间。下面有常见几种制式下机车信号应变时间参数表格。三、主要技术指标4．信号应变时间短ZPW-2000(UM系列)系列应变时间表低频信息(Hz)10.311.412.513.614.715.816.91819.1应变时间(s)2.02.01.91.71.61.51.41.31.2低频信息(Hz)20.221.322.423.524.626.829有信息到无信息应变时间(s)1.21.21.01.01.00.90.84三、主要技术指标5．抗电化干扰强。在钢轨回流为1000A，不平衡系数为10%电化区段，设备应能正常译码。三、主要技术指标6．具有载频切换与锁闭功能载频切换与锁闭标号载频(Hz)低频(Hz)功能D11700-125.7设备锁定接收1700HzD22000-125.7设备锁定接收2000HzD32300-125.7设备锁定接收2300HzD42600-125.7设备锁定接收2600HzS11700-225.7设备切换到接收1700/2300HzS22000-225.7设备切换到接收2000/2600HzS32300-225.7设备切换到接收1700/2300HzS42600-225.7设备切换到接收1700/2600Hz三、主要技术指标7．系统具有数据记录功能。三、主要技术指标8．车载锁闭具有良好的可测试性。四、机车信号主机1．结构特征(正面)四、机车信号主机1．结构特征(正面)记录板主机板主机板连接板BASTMCOM50V50VD电源板2电源板1110VABCFC上行下行上行下行正常工作电源LX30测试插座I、II端运行测试50V50VD110VI端II端I端II端sxxxUSBERRCANBTMDTUCOMNETUSB四、机车信号主机1．结构特征(背面)四、机车信号主机1．结构特征(背面)插头插座连接器四、机车信号主机1．结构特征(背面)四、机车信号主机2．组成自左至右分别为记录板、主机板A、主机板B、连接板、电源板一、电源板二。四、机车信号主机3．规格型号JT1-Z主机设计序号通用式机车信号四、机车信号主机3．规格型号名称型号外形尺寸㎜重量㎏颜色机车信号主机JT1·Z335×283×221约10驼色四、机车信号主机4．主机板四、机车信号主机4．主机板---主机板是主机的核心部件，负责实现对接收到的地面轨道电路信息进行处理，并完成向后级设备的并口和串口输出控制。---主机板采用“2×2取2”故障安全结构。---主机板采用底板上插CPU板的形式，方便了软件升级、故障定位。---信号输入部分采用隔离放大器，以减少传统分立元件的离散性，并提高可靠性。四、机车信号主机4．主机板---两块主机板为双机热备冗余。工作机故障时自动切换到备用机。上电时，A或B机成为工作主机是随机的。---主机板面板上有2个LED，主机板通电后，2个LED同时闪烁1次以判断LED是否正常。工作中它们用来指示本主机板允许接收的载频信息。其位置及含义如下：四、机车信号主机4．主机板主机板LED状态说明LED状态说明只有上行LED亮允许接收ZPW2000系列的2000/2600Hz载频信息或国产移频的650/850Hz载频信息只有下行LED亮允许接收ZPW2000系列的1700/2300Hz载频信息或国产移频的550/750Hz载频信息2个LED为交替闪亮指示该主机板处于上下行载频切换信息搜索状态2个LED为1s同步瞬间灭1次闪亮指示该主机板检测到接收线圈断线或接收线圈与主机箱之间的电缆断线2个LED为1s同步瞬间闪亮1次指示该主机板检测到上下行输入同时为高或者同时为低错误四、机车信号主机5．电源板四、机车信号主机5．电源板---主机中有2块电源板，构成热备冗余。---每块电源板提供50V和50VD两种电源，电源板2还提供一个12V电源。一每块电源板的输入电压是110V。---每块电源板的指示等及含义如下：四、机车信号主机5．电源板☺电源板1：50V(主机工作电源)、50VD(主A动态电源)、110V(输入电压)，正常时三灯应均点亮。☺电源板2：50V(主机工作电源)、50VD(主机B动态电源)、110V(输入电压)，正常时三灯应均点亮。☺I、II端指示灯:当开关置“运行”位时，灯位显示与机车信号的转换器方向一致。置在“测试”位时，I、II端指示灯由I、II端按钮控制。(按下按钮时点亮)。☺I、II端按钮：“测试/运行”开关置“运行”位时，I或II端按钮不起作用。“测试/运行”开关置“测试”位时，按下I或II端按钮时，相应I、II端指示灯点亮。四、机车信号主机5．电源板---12V电源专供无线通信的机车信号远程检测与诊断系统DTU用。---50V电源供主机用。---50VD电源供动态控制安全点灯电路用，具有故障安全特性。四、机车信号主机6．连接板---设有A/B正常、工作和电源表示灯，以及上下行表示灯，其意义如下：☺A、B正常指示灯---表示A、B主机板自检完成，能正常工作，两灯均点亮；☺A、B电源指示灯---表示A、B主机供电电源正常，两灯均应点亮；☺A、B工作指示灯---表示A、B主机板是否工作，灯亮表示为工作输出状态，灯灭表示为热备状态，两个灯只能有一个点亮；☺上下行指示灯---表示对主机的上下行控制状态；四、机车信号主机6．连接板---设有A、B机切换按钮，人工切换A或B机为在线工作状态。---所以，连接板的主要功能是实现电源分配、主机状态显示和上下行工作状态监督等。四、机车信号主机7．记录板四、机车信号主机7．记录板---设有如下图的8个红色表示灯。其意义如下表：四、机车信号主机7．记录板LED状态STM约2s一闪，表示两块主机板和记录板工作正常；故障时则1s一闪COM约1s两闪，表示主机板与记录板的串口通信和TAX2箱与记录板的两路串口通信均正常；1s内亮短灭长，则主机串口正常，无TAX2信息；1s内亮长灭短，则TAX2信息正常，无主机串口信息CFC约2s亮25ms，表示没有对CF卡进行操作或者向U盘转储数据完成；约1s闪20次，表示正在读/写CF卡；常亮表示CF卡故障或无卡USB约1s闪20次，表示正在向U盘转存数据；约2s亮25ms表示没有操作；常亮表示转存失败ERR灭灯表示设备正常；闪光表示故障DTU约1s两闪，表示记录板与DTU通信正常；灭灯故障四、机车信号主机8．主要功能---处理、解调和译制轨面上传递的机车信号信息，根据译码结果控制机车信号点灯。---同时将译码结果输出给列车运行监控记录正在或ATP设备作为控车的基本条件。---对机车信号的运行状态、地面信息及监控装置TAX2箱输出的列车定位等信息实时记录。---通过远程监测接口，对机车信号进行动态监测和工作诊断。四、机车信号主机9．工作原理---主机电路主要由主机电路板、连接电路板、母线电路板、记录器电路板、记录器接口电路板、电源电路及八显示控制电路板、模式开关电路板、上下行开关电路板等构成。四、机车信号主机9．工作原理---主机结构原理。四、机车信号主机9．工作原理---2取2工作原理。四、机车信号主机9．工作原理---切换方式：自动和手动。---手动按压主机箱连接板按钮A/B。---任何切换，转换时间不大于0.5s。五、机车记录器1．概述---JT1-CZ2000与JT1-A/B的区别就在于有没有记录器。---因此，记录器故障不影响机车信号系统正常工作。---是以大容量的CF卡作为存储介质，容量在256MB～2GB之间，标配是512MB。五、机车记录器2．主要功能---具有全面记录机车信号动态运行数据的功能---远程监测接口功能---具有完善的地面分析处理系统---通过转存能实现系统的回放和再现五、机车记录器3．组成---车载和地面数据处理两部分。五、机车记录器4．车载部分五、机车记录器5．地面数据处理部分---由硬件和软件组成。---是记录器的一个重要组成部分。---任何切换，转换时间不大于0.5s。五、机车记录器5．地面数据处理部分---主要功能是转储车载记录板所记录的数据信息，并形成相应的状态信息文件和数据波形文件，同时提供对相应文件数据的显示、分析、查询、统计和打印等。五、机车记录器5．地面数据处理部分---系统框图。CF卡驱动器PC机(数据分析处理软件)调制解调器打印机U