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汽车检测与诊断技术（第7章发动机常见故障诊断2学时）•教学提示：•燃油压力检测•喷油器，油泵，油压调节器检查•汽油机电控系统常见故障诊断与检查注意事项和故障诊断基本方法电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序1.燃油压力检测工作压力：随节气门开度变化。怠速（250KPａ）、全开油压（300KPａ）初始压力：拔掉真空管后压力，发动机未运转压力300KPａ保持压力：停机后１０分钟后压力，150KPａ左右。如太低（油泵出油阀、油压调节器、喷油器漏油泵压力（最高压力490-640KPａ）：堵死调节器或者堵住油管。工作压力：检测真空管是否漏初始压力：检测调节器漏，弹簧软保持压力：油泵单向阀漏，起动不好最高压力：油泵油量问题。磨损、短路汽油机燃油供给系统的检测燃油压力调节器真空电磁阀2、喷油器的故障诊断1）运转时电磁线圈吸动针阀应振动（视频）2）无振动的查喷油器线圈电阻（低阻型2-3）（高阻型13-18）3）检查喷油性能：喷油量，雾化，油束锥角密封状况3、油泵和调节器的故障诊断不能保持最大压力的查油泵电机电阻•0.5—3欧之间，如不符合，短路或断路•如符合----通电又不工作，电机转子卡，更换•调节器----膜片破，弹簧软，回油阀关闭不严第七章发动机常见故障诊断汽油机电控系统常见故障诊断与检查第一节注意事项和故障诊断基本方法第二节电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序一、使用注意事项电控汽油喷射发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的。1）驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。2）掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。3）熟练掌握操作要领，避免误操作。4）加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。5）检查线束是否有油污、潮湿、松动，保持清洁、连接可靠。6）蓄电池的极性不许接反，禁用外接电源起动发动机，以免电压过高损坏电控系统元件。7）必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。8）知道“故障指示灯”工作情况。二、检修注意事项1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电器装置，防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。2.发动机发生故障时，忌盲目拆检。确定机械部分无故障后再检查电控系统。3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损坏电控系统元件。6.维修中，注意各车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。检测诊断的基本原则：先机后电先外后内先查后诊三、故障诊断基本程序•1.向车主调查•2.外部检查•3.调取故障码1.向车主调查2.外部检查3.调取故障码1.利用随车自诊断系统调取故障码（1）利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故障码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车）（2）利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯的闪烁规律读取故障码（三菱、现代、奔驰、宝马）（3）利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规律读取故障码（日产）（4）利用车上显示器读取故障码（通用卡迪拉克）使用故障诊断仪调取故障码第一代随车诊断系统（ＯＢＤ－Ｉ）的汽车，必须使用专用仪器和专用传输线与车上的诊断座对接来调取故障码。第二代随车诊断系统（ＯＢＤ－ＩＩ）的汽车，具有统一的故障诊断座和统一的故障代码，只需用一台仪器即调取各汽车制造公司生产的各型汽车故障码。四、间歇性故障诊断1.振动法2.加热法3.水淋法4.电器全部接通法5.道路试验法1．振动法当汽车在颠簸的道路上行驶或受剧烈振动出现故障时，可用振动法进行试验，如图9—1所示。在垂直和水平方向轻轻摇动连接器，并仔细检查连接器两端导线是否松脱或断路；在上下左右各方向轻轻摇动配线，并仔细检查导线塑料外套有无破损，连接点有无松脱或断路；用手指轻拍零件和传感器，检查其是否失灵。对继电器不可用力拍打，否则可能使继电器断路2．加热法当怀疑某一部分可能是受热而引起故障时，可用加热法模拟试验。用电吹风(图9—2)或其他加热器件、设备对可能引起故障的零部件或传感器进行加热，检查是否出现故障，此方法还能修复由于受潮而引起故障的部件。但必须注意加热温度不得高于60℃，以免损坏电子元器件。3．水淋法当故障在雨天或高湿度环境下产生时，可用水喷淋在车辆上(图9—3)，检查是否发生故障。但应注意不可将水直接喷淋在发动机电控零部件、电子元器件和用电设备上。4、电器全接通法当怀疑故障可能是用电负荷过大而引起时，可逐个接通电气负载，检查是否发生故障。5、道路试验法五、基本检查方法首先要掌握电控发动机的控制原理、传感器和开关信号的信号类型和标准数值。能看懂电路图，了解机械系统的结构特点和参数。其次要掌握检测流程，先查什么，后查什么。查到某一个部件时产生两种情况，如正常怎么继续检查，不正常又怎么检查。不同的故障现象，检查流程不一样，但基本流程差不多。根据不同的故障现象，有的项目可以省略不查，有的需重点检查。(1)检查发动机熄火后的蓄电池电压，应不低于11V，否则应充电或更换。(2)检查发动机能否转动，若发动机根本不转，则检查起动电路。(3)检查发动机能否起动，若不能起动，则应分别检查燃油压力、高压火和点火能量、点火系，若仍不能起动，则按故障征兆一览表进一步进行检查。(4)检查空气滤清器，若脏或堵，应清洗或更换滤芯。(5)检查怠速转速是否正常，若不正常，则按故障征兆一览表进行检查。(6)检查点火正时，若不正常，应进行调整或更换相应部件。(7)若仍不能排除故障，则按故障征兆一览表进行检查。第二节电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序2、1发动机不能起动及起动困难汽油发动机能正常起动必须具备四个要素：①足够的点火电压与能量；②恰当的混合气空燃比；③正确的点火正时；④正常的气缸压缩压力。如果某一工作要素异常便会引起发动机不能起动或起动困难。导致电喷发动机起动故障因素较多，有起动系、点火系、燃油喷射系统和发动机机械故障等。发动机机械故障应在排除了燃油喷射系统和电子点火系统的故障后再作进一步的检查。起动故障一般表现为不能起动(无初始燃烧)和起动困难。2、2不能起动故障原因有：点火系统不点火、点火正时失准、喷油器不工作、冷起动喷油器不喷油、喷油压力过低、喷油器堵塞或漏油、喷油控制信号不良、燃油泵不工作、进气系统漏气、气缸压力过低等。其检查与排除方法如下：(1)检查有无故障码，若有，应按故障码内容检查。(2)检查起动时，发动机能否转动：①起动时，起动机不转，应按起动系统故障原因进行检查。（视频）首检蓄电池存电情况和极柱连接与接触情况；如果正常，则检查起动线路、熔断器及点火开关。起动时，起动机能转动而发动机不能转动时，为起动机与发动机啮合部分故障。（视频）②起动时，发动机转速正常，而发动机就是不起动应对点火系、燃油喷射系统及进气系统分别进行检查。对于采用电控燃油喷射式发动机，起动时不需踩加速踏板。如果起动时将加速踏板全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量往往会使控制系统的溢油功能起作用从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。(3)将加速踏板踩至中等开度位置再起动，如此时发动机能够起动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，应逐项进行检查。8-523018-6(31001)如果踩下加速踏板到中等开度位置仍然不能起动，应进行下一步检查。(4)外观检查。检查进气管路有无漏气；检查各连接器、加机油口盖、机油尺、各软管的连接、曲轴箱强制通风装置软管有无漏气或破裂。(5)检查点火系统有无高压火花。若没有或火花弱，应检查高压线、分电器、点火线圈、点火器、点火电路、曲轴位置传感器和ECU等的工作情况。(6)检查高压线是否漏电。(7)检查各缸火花塞的工作情况。如果火花塞是湿的应检查喷油器有无泄漏、喷油器线路有无短路、冷起动喷油器有无漏油、冷起动喷油器温度时间开关有无失效等。(8)检查燃油系统的供油情况。确认燃油箱有油的情况下，检查燃油管路中的油压。对丰田车，可跨接诊断座的端子FP和+B，使油泵强制运转，用手在供油软管处应感觉到有供油压力如果油压不正常，应分别检查熔断器是否熔断、油管是否泄漏或变形、油泵继电器是否有故障；检查燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器是否故障。(9)检查喷油器有无控制信号（电磁线圈应振动）若无控制信号，应检查熔断器、线路和ECU。若有控制信号，应检查喷油器的喷雾情况是否正常。(10)检查水温传感器的工作情况。(11)检查点火正时，若不正常，应进行调整。(12)检查气缸压缩压力、进气系统是否漏气。故障检查与排除举例：例1：本田CB5轿车五缸发动机出现动力下降，加速无力，随后出现发动机无法起动。首先拆下分电器盖上中央高压线，对准缸盖试火，有火。用燃油压力表检查燃油压力，测得燃油压力为320kPa左右，说明燃油供应正常。•检查喷油器控制电路，无任何故障。接着拆开火花塞检查，发现5个火花塞全部潮湿(上面全是汽油)。•拆下5个火花塞，拔下分电器盖中央高压线，分别将火花塞插到高压线上，再把火花塞靠在缸盖上。运转发动机，发现火花塞产生的火花十分强烈。•再把火花寒插入分缸高压线上(5个火花塞与5根分缸线全部插上)，把火花塞靠在缸体上，运转发动机，发现5个火花塞均无点火或偶尔出现微弱的光芒。•拆开分电器盖，发现分电器里面积满发动机机油。•原来分电器中心轴上的油封已严重磨损，发动机缸盖的油道与分电器油封的供油路相通，机油受压供油的同时，机油直接从磨损的油封中渗出，进入分电器内，而且越聚越多，导致分电器内的分火头无法工作，最终造成发动机无法起动。•更换分电器内的油封，装复所有拆卸部件，故障排除。第七节电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序电控燃油喷射发动机常见故障分为：发动机不能起动、发动机起动困难、发动机怠速不良、发动机加速性能不良、发动机动力不足、发动机失速、发动机油耗过大、发动机点火不良等。电控发动机各类故障主要现象的说明：1.发动机不能起动故障现象：起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。2.发动机起动困难故障现象：发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。3.怠速过高故障现象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准。4.怠速不稳、易熄火故障现象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。5.加速不良故障现象：发动机加速时，无力且有抖动现象，转速不易提高。6.混合气过稀故障现象：进气管有回火现象。7.混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。8.发动机失速故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不稳定。•一、不能起动的诊断程序•二、起动困难的诊断程序•三、怠速过高的诊断程序•四、怠速不稳、易熄火的诊断程序•五、加速不良的诊断程序•六、混合气过稀的诊断程序•七、混合气过浓的诊断程序•八、发动机失速的诊断程序一、不能起动的诊断程序二、起动困难的诊断程序三、怠速过高的诊断程序四、怠速不稳、易熄火的诊断程序五、加速不良的诊断程序六、混合气过稀的诊断程序七、混合气过浓的诊断程序八、发动机失速的诊断程序