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32804.54051（1）列车活载、徐变、收缩及温度等造成的桥梁上部结构端部变形迫使上部结构至桥台的过渡区及墩顶上部结构断缝附近的钢轨弯曲，导致该处的无碴轨道（钢轨支点、钢轨）产生附加应力。此外，还应考虑单个轮重在该处的局部影响。本节内容包含上部结构端部构造方面的检验和以保证该处轨道位置少维修、符合行车动力限值为目的的使用性能检验。当上部结构端部附近的局部区段向上或向下变形时，约束梁端支座外悬出长度上的钢轨隆起或成盆状弯曲，由此，使梁端钢轨支点产生大的竖向上抬力和压力。（2）为了保证梁端无碴轨道的使用安全，钢轨的弹性支点及其锚固至少在维修周期内应能不受损伤地承受扣件的垂直力。为此，要按下列第2条给出的方法检算。对于正交或斜交角度在60~120范围内的刚架桥（见804.1101第7条）不需进行上述的检算。为保证安全，必要时应通过构造措施达到：不超过钢轨支点允许的垂直力；不设钢轨伸缩调节器并带有活动支座的上部结构端部在昀不利荷载工况下，钢轨支点间距不超过650mm允许值；路桥间的沉降差能被调整、平衡。33804.5405在钢轨支点上抬力的作用下，不允许轨底与轨下垫板间出现张合缝。支点的动压力不应过早地导致弹性垫板材料疲劳。第2条给出的检算规定还应考虑由于梁端轨道受约束隆起造成的行车动力影响。该隆起半径远小于选线规定的昀小半径，导致长桥在很短距离内多次造成线路干扰，当行车速度很高时会产生很大的车辆激振。构造措施举例如下：在两个上部结构端部间或梁端与桥台间设置平衡板；采用连续梁结构形式；在梁端使用可接受较高抬起力的特殊扣件（需要EBA许可证）。2（1）为了保证上部结构端部无碴轨道的使用安全（见1（2）条），应计算验证：昀大的钢轨支点上抬力不应超过钢轨支点允许拉力（见2（4）条，受拉检算）。在进行受拉检算时要按2（2）条规定考虑全部作用。由于昀大压力产生的钢轨支点弹性沉降不能超过受压弹性垫板的允许下沉量（受压检算见2（5）条）。进行受压检算时，只考虑按2（2）条规定的铁路活载竖向作用。34804.5405使用不同型号扣件的特征值列于表。在允许的钢轨支点上抬力作用下，预压的弹性垫板为零应力状态。（）在允许的下沉值范围内，弹性垫板可保证足够的使用寿命。（2）按2（1）条规定进行检算时，应考虑以下的作用：a）含动力效应系数()ϕϕϕ′′+′+=+5.011的运营列车。按DIN-Fb101，IV，附录E，式（E.2）选择（22Φ⋅⋅λR）倍的LM71荷载图式，其中：-2225.011Φ′′+′+=Φ+=ϕϕϕR（见图1）-荷载系数0.1=λ货车-荷载系数()8.07/34.08.04.0≤−⋅−=≤Lλ客车-2Φ按DIN-Fb101，IV-6.4.3.2取用b）作用在梁端钢轨上单个运营列车轮重P。对于无碴轨道：statBdynPffP⋅⋅=其中：statP静轮重（轴重的一半）2.1=Bf弯道上离心力的影响（不作进一步的检算）()sfdyn⋅+=31动力增大系数167.0=s车速hkmV/60≥，即()s⋅+31=1.50=s慢行车，即()0.131=⋅+s35804.5405c）起动与制动：按DIN-Fb101，IV-6.5.3（2）P计算的制动力可乘以荷载系数λ予以缩小。d）温度梯度：沿上部结构高度和沿桥墩厚度的不均匀升温和降温。e）温度变化引起的上部结构伸长和缩短。f）无碴轨道建成后的残余徐变和收缩。g）无碴轨道建成后的残余沉降。h）轨道固定后施加的上部结构恒载（附加荷载如线路装备、声屏障等）。当滑动支座的滑动面水平设置时，使上部结构长度变化或纵向移动的作用会使有纵坡的上部结构在活动端造成竖向错位。DIN-FB101V-6.31R2应用前提：不发生共振km/hLphim36804.5405（3）表1给出三种型号扣件的特征值，检算的取值规定如下：梁端钢轨支点上抬力使用性能检算时，列车活载垂直作用（不以静载为主）下弹簧刚度取=dyncmmkN/60，其它作用（以静载为主）取=statcmmkN/30（）。弹性垫板长期强度检算时，取弹簧刚度=dyncmmkN/30进行列车活载垂直作用（不以静载为主）计算（）。当应用具有其它刚度的材料时，特征值应与表1的条件相符。这两种作用取决于弹性垫板的材料（塑料或橡胶），在进行钢轨支点使用性能检算时是必须考虑的（对上抬力昀不利影响）。试验证明，钢轨支点弹簧刚度随下列情况而提高：温度降低（温度硬化）作用的轮载频率增加（动力硬化）疲劳检算时，动力刚度取常见温度相应的刚度（按表中+20条件取用）。1支点刚度kN/mm扣件型号ZkNzulsmmcstat20时cdyn+20时cdyn20时loarv300（弹条Skl15B，弹性垫板104）或loarg33612特殊扣件WBG公司272.53030601）采用弹条型号为Skl15-B的loarv300型扣件是具有桥上使用许可证的标准型号。372）由WBG公司开发的特殊扣件具有运营试验的许可证。3）Z为钢轨支点允许的上抬力。4）Zuls为允许下沉量（弹性垫板在全部压力作用下）。804.5405（4）在静、动载作用下，钢轨支点出现的昀大上抬力的特征值Fmax不应超过扣件可接受的允许上抬力Z：ZF≤max（5）在动载作用下，弹性垫板在昀大压力作用下的弹性压缩量应不大于允许的下沉量Zuls：szulcFdynD≤max（6）当在混凝土桥梁的轨道板与混凝土垫层间或钢桥的无碴轨道混凝土U型槽与钢桥面板间使用弹性垫层时，可以用一个较小的有效弹簧刚度effc替代2（3）条规定的钢轨支点弹簧刚度。Matteeffccc111+=c一个钢轨支点的弹簧刚度Mattec弹性垫层的弹簧刚度（7）在进行受压检算时，应考虑弹性垫板合计的压力。