机电修船管理

机电修船管理（1）2012-7第一部分：机电修理的特点：技术含量高、不确定因素多机械化程度比较低协作性要求高修理计划性比造船差生产准备与技术准备时间短在厂修理节奏快潜在的问题是安全与健康第二部分：机电主管在修船工作中的作用修理项目收集编制修理单安排修理计划投标争业务修船准备厂方组织施工现场问题分析与解决单船修理的相关流程修理计划估价修理工程项目单经营计划管理工艺技术管理物资供应管理生产管理工具设备管理质量管理财务管理工程项目施工完工结账主管的地位单船总管对外是船厂的全权代表，对内是单船的计划者、组织者和指挥者，实际起着执行公司的政策、沟通内外、上下关系的桥梁作用。机电主管是单船管理小组成员，是总管在机电修理工程的得力助手。在单船修理过程中，监修的上司是单船总管，在行政上司是车间主任。第三部分：机电修理的基本要求和主要工作程序修船过程是比较复杂的生产过程，在施工过程中往往会出现意想不到的问题，监修除了要掌握外语和必要的专业知识外，还应该熟悉施工程序，要有一定的组织能力，工作作风要踏实，处理问题要灵活。一、生产准备阶段认真审定施工内容：修理单就是项目确认单，是船东向船厂申请修理的清单。及时勘验工程：根据修理单到现场核对工程。编写施工计划并下发各工段根据现场勘验工程编写施工计划。各工段编写施工单：施工单是工人干活的书面依据，各部门可照单及时确定专检项目，各施工队可依单组织开工。施工单的一般要求：内容简单、叙述清楚、数量规格齐全、拆检工序明确、及时。编写关键项目施工安全交底（JSA）编写材料需求清单组织编制工艺技术文件及绘制施工草图检查落实开工准备情况施工单的要点说明：位置地点修理范围规格数量材料修理要求二、在生产实施过程中开好船舶进厂会—策划会组织开工尽早尽快拆检抓好收口工作处理好加减账排好进度计划并落实执行开好生产调度会日常生产管理生产过程中的五不施工任务不清楚、情况不明、施工无依据时不施工主要工程要求不明确、措施不落实不施工所用的材料不合格不施工上一道工序不合格不施工环境不安全不施工生产过程中的六同管计划与调度同管生产与安全同管进度与质量同管施工与工艺同管把关与服务同管厂修与船修同管三、完工阶段组织交验抓紧收尾工作编写好完工单交船方确认开好船舶离厂总结会做好完工结账工作修船小结与资料归档第四部分：基础业务知识标准ISO---------国际标准化组织JIS----------日本工业标准AISI、SAE----美国标准DIN---------德国标准BS----------英国标准NF----------法国标准GB---------中国国家标准CB----------船舶工业标准CBM---------外贸标准GJB----------国家军用标准JT-------------交通部标准YB------------冶金部标准QB-----------企业标准主要船级社CCS-------中国船级社DNV-----挪威船级社NK-------日本海事协会ABS-----美国船舶局LR-------英国劳埃德船级社GL-------德国劳埃德船级社BV---------法国船级社KRS-------韩国船级社PC---------原苏联船舶登记局RINA-------意大利船级社HR----------希腊船级社PRS---------波兰船级社IRS----------印度船级社主要船级社常用工程材料工程材料金属非金属黑色金属有色金属铁钢结构钢合金钢特殊用途钢铸钢碳素工具钢碳素桔构钢合金工具钢合金结构钢铜铝锌热处理正火退火淬火回火调质时效固溶渗碳渗氮发兰形、位公差直线度平面度圆度圆柱度线轮廓度面轮廓度平行度垂直度倾斜度同轴度对称度位置度圆跳动全跳动公差与配合公差系列：公差等级分为20级，用阿拉伯数字01、0、1、2………17、18表示。01级最高，18级最低。基准制：基准孔的代号为H，基准轴的代号为h。基本偏差系列：基本偏差的代号用拉丁字母表示，大写代表孔，小写代表轴。在26个字母中除去容易混淆的I、L、O、Q、W(i、l、o、q、w)等5个字母，再加CD、EF、FG、ZA、ZB、ZC、Js(cd、ef、fg、za、zb、zc、js)表示的7个，共有28个代号，即孔和轴各有28个基本偏差。表面粗糙度Ra---------轮廓算术平均偏差Rz---------微观不平度十点高度Ry---------轮廓最大高度单位为μm,一般采用比较法进行检测，由被测零件与粗糙度比较块进行比较。单位换算1海里(nmile)=1852m1节(kn)=0.514444m/s=1海里/小时1英尺(ft)=12英寸(in)1英寸=8分1英寸=25.4mm1磅(lb)=0.4536kg1MPa=10.2kgf/cm2(1Mpa=106Pa1Pa=N/m2)一个标准大气压(atm)=760mmHg=10.2mH2O=11.36m油柱高1千克力/厘米2(kg.f/cm2)=14.223磅力/英寸2(lbf/in2)修船俗语考克-------------水龙头马达-------------电动机丝搭子----------双头螺栓培林-------------轴承克拉子----------离合器考必林----------联轴节布司-------------衬套(滑动轴承)由宁-------------活络接头退拔-------------锥度雷治-------------凸棱网格-------------作记号哈夫-------------剖分件(一半)盘更-------------填料函凡而线----------阀线弹力杆----------吊杆司必克----------定位台肩拐档-------------臂距差老酒坛----------系缆筒阻水圈----------密封环缸头-------------气缸盖令丝扳----------梅花扳手拎缸-------------活塞校中第五部分：质量管理一、质量检验的依据国家和修船行业现行有效标准。检验标题船适用船级社所颁发的各种规范以及适用的国际公约、章程、规则。设备说明书。设计图纸、技术要求、施工工艺。二、质量检验的程序要求一般工程项目的检查自检互检检验员检验，称之为三级检验制度。专检项目的检验程序自检互检专职检验员检验验船师或船东机务代表、船长、轮机长、大副、电机员等客户验收。专检项目在车间验收合格后填写《检验通知单》报检验部门。三、对专检项目的其它要求向验船师或船东提交检验应由检验员来组织完成。施工人员应按要求将规定提供的数据认真测量、记录、整理，并填写好数据记录表交检验部门，质检员应负责对施工队递交的有关记录、数据汇总，编写好检验报告交船东、船检备案，同时向公司档案部门归档。THANKYOU