力士乐液压培训资料5

2020年2月24日星期一1广西柳工股份机械有限公司2020年2月24日星期一22020年2月24日星期一3其它注意事项安装位置：任意，但工作过程中及停车时泵壳内应充满油液。轴封的工作温度-450C。。。-250C要求用NBR-250C。。。+900C标准用轴封NBR,也可用FPM+900C。。。+1150C要求用FPM进油压力：由外部补油的变量泵EP，EZ，HW及HD：补油压力（n=2000rpm时）PSP=20bar对于DA，DG：补油压力（n=2000rpm时）PSP=25bar辅助油泵：吸油压力PSmin（30mm/s时）0。8bar冷起动时：PSmin0。5bar最高输出压力：40bar泄漏油压力：PL=4bar（绝对压力）短时（例如：起动时）允许到6bar2020年2月24日星期一4压力切断、高压溢流（补油阀、拖车功能）：控制形式：HD；HW；DA；DG；EZ；EP压力截断与高压溢流2020年2月24日星期一5力士乐公司典型静液压传动系统DA：自动无级变速的车辆控制带速无排量发动机升速-车提速爬坡自动降速自动功率匹配（高载时自动降速），合理的功率分配（行走与工作机构）。极限载荷调节（最大载荷限制）人工功率分配（寸进功能/与HW/EP/HD的匹配）其它如:最佳油耗等功能.2020年2月24日星期一6DA-控制的结构和工作原理•补油泵的流量Q正比于发动机的转速。•补油压力pst基本恒定。•需要一个与补油压力不同的另外的控制压力pDA2020年2月24日星期一7DA-控制的结构和工作原理•p（即作用力F）正比于Q和发动机的转速n。F2020年2月24日星期一8DA-控制的结构和工作原理2020年2月24日星期一9DA-控制的结构和工作原理2020年2月24日星期一10DA-控制的结构和工作原理补油溢流阀发动机回转体及斜盘变量活塞4/3-方向阀DA-阀及测量节流口补油泵npstDA-起调点2020年2月24日星期一11斜盘式和斜轴式的结构和基本原理•配流盘:–双腰圆孔(一般吸,一半压)–球面结构(世界专利):自位,自补偿,避免缸体相对于配流盘由于倾覆力矩而发生倾斜！2020年2月24日星期一12斜盘式和斜轴式的结构和基本原理•无铰结构结构简化，零件数量少，故障点少。•整体式、锥形柱塞：–柱塞上的和缸体上的径向作用力都大为减小，可大大减小柱塞和缸体间的磨损，并减小缸体的倾覆力矩！–还可利用柱塞的中心孔给其头部提供润滑油。•双球面金属密封环：–既使结构进一步简化，又解决了圆周运动和摆动的问题，2020年2月24日星期一13A6VMOptionsFlushingValve(ClosedCircuitonly)A6V2179-e/VAV08.99FlushingvalveFlushingpressurevalveFlushingvalveFlushingpressurevalve可内置冲洗阀2020年2月24日星期一14–闭式回路系统的优点:–油泵较小:因为闭式系统中使用的油泵可以比开式系统中使用的油泵的转速高很多（特别适合发动机驱动的系统）.–没有控制阀，由油泵确定流量和流向.–没有制动阀，负载通过油泵作用在发动机上（负功率）.–油箱小，只须给主回路补油（约为最大流量的25%）.–冷却器小，负载下降时的能量不全部转变为热.–驱动可逆–通过使用电子技术可使控制更灵敏,精确.–闭式回路系统的缺点:–只能同时实现与安装油泵数量一样多的动作。–需要略微较高的管路安装费用.–空行程速度只能通过使用较大排量的油泵或变量马达来提高.2020年2月24日星期一15•典型结构形式：–单泵单马达、单泵多马达、双泵多马达高速方案：高速马达+减速机低速方案：低速马达直接驱动轮毂分置式和整体式–高速方案与低速方案：比较项目低速方案高速方案结构和安装条件简单、质量轻，安装比较灵活，常用于分置方案比较复杂、庞大，安装有时受限启动和低速性能较好略差匹配适应性受规格排量、变量的限制利用变量、和减速比可方便匹配变矩范围多为定量马达，所以变量范围较小可利用变量马达，和改变减速机的传动比来获得大的变矩范围马达受力情况除转矩，还承受工作机构的径向/轴向力、弯矩、比较恶劣马达只承受转矩，由减速机承受工作机的径向和轴向力等，受力较好。制动器与机械离合器可带制动器，但由于制动力矩较大，较笨重可带制动器和离合器，由于制动器装在高速轴上，所以体积较小MCR控制原理行星减速机2020年2月24日星期一16低速方案：低速大扭矩马达MCR特点:低速大扭矩结构，不需中间减速机。径向柱塞+内曲线结构，驱动轴每转一圈,每个柱塞完成多个工作行程所以，体积小、排量大。进油及排油经过配流轴来实现，与摆线马达原理相同。噪音低.允许承受较大的径向力.能实现正反转、自由轮工况、双速.可选择装入停车制动器或行车制动器.可用于开式或闭式回路。2020年2月24日星期一17结构:外壳分前后两块(1,2),柱塞3，转子4，内曲线环5，传动轴6（分前后两部分），配流轴7，滚轮8。停车制动器的环行控制油腔9，盘形弹簧10，刹车片11，刹车活塞12。蹄式制动器见图示9121110135842762020年2月24日星期一18自补偿结构，自动补偿配流盘的端面磨损2020年2月24日星期一19可以是轴输出或法兰输出可以带停车制动器或行车制动器2020年2月24日星期一20•主轴承：由两个圆锥辊子轴承组成，用来承受由于车的重量而产生的径向力和轴向力，它们由一个卡环支撑，装配时被预紧簧预紧。•轴封：可承受至40bar的壳体压力，注意给外部轴承充油。2020年2月24日星期一21•柱塞：–不仅受轴向力，而且受径向力–加工精密，润滑好，寿命长。2020年2月24日星期一22双速结构：MCR03和MCR40可以双速运转，利用一个内置的液控阀可以实现只给一半的柱塞充高压油，其余柱塞与低压油相通，从而使速度提高一倍，输出扭矩减半（见图示）。•它有3-通和4-通结构；使用三通结构时应注意：在其中一个运转方向上，不处于工作状态的柱塞两端均作用有高压油，从而使容积效率降低。对于四通结构不存在上述情况。