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轮胎简要介绍先举例说明，900-20轮胎，车速60KM/H，则轮胎各部位的变形达2万次/小时，传递90马力以上的功率，胎面表面温度70～100℃，缓冲层可达100℃以上。我们不难想象车速达100KM/H以上的情况。总之使用条件对轮胎性能要求是非常苛刻的。一、轮胎的性能轮胎的性能要求包括：1.经济性（要求使用寿命长，耐磨，节油）；2.行驶安全（要求轮胎抓地力好）；3.舒适性（低噪音，高缓冲性）；4.承载能力强（超载）；5.行驶速度高；6.气候的要求（高纬度地区耐寒，低纬度地区耐热）；7.路况的要求（良路面耐疲劳，低生热，耐热，低噪音）；（差路面耐切割、刺扎、撕裂）；8.低成本的要求。轮胎能同时满足以上要求很困难，因为一些要求是矛盾的，例如轮胎抓地力好，耐磨性就好，但生热会高。我们根据不同用途的轮胎所要求的性能侧重点，来进行轮胎的配方设计与结构设计，以达到较好的平衡。二、轮胎的一般常识一套有内胎轮胎包括外胎、内胎、垫带。内胎有天然胶内胎与丁基胶内胎，外胎有斜交胎与子午胎两种结构，子午胎多为无内胎轮胎。轮胎规格的标识（举例）斜交胎的标识9.002016PR层级轮辋直径（英寸）轮胎断面宽度（英寸）全钢载重子午胎的标识9.00R2016PR层级轮辋直径（英寸）子午线结构代号轮胎断面宽度（英寸）轿车子午胎的标识205/65R1591H速度级别代号负荷指数轮辋直径子午线结构代号扁平率（%）胎断面宽度（mm）关于几个概念介绍：部分速度级别代号举例：速度记号速度KM/H速度记号速度KM/HLMNPQRS120130140150160170180TUHVWYZ190200210240270300240以上扁平率扁平率=轮胎高度H/轮胎宽度W×100%扁平率越小，操控性越好，安全性越高。层级：层级为轮胎强度的标示。最初轮胎胎体以棉纱制层，后因胎体材料不断进步，强度大为增加，故现在仅10层（也许8层、6层）制成的轮胎其强度即可达到过去以棉纱14层所制成的轮胎。此轮胎标为14PR。负荷指数：指在标准规定的使用条件下，按速度符号标明的速度行驶时，轮胎所能承受最大负荷的数字代号。负荷指数越大，代表承载能力越强。全钢丝子午线轮胎简称全钢子午胎：指胎体和带束层全部采用钢丝帘线的轮胎。半钢丝子午线轮胎简称半钢：指胎体用纤维材料，带束层采用钢丝帘线的轮胎。轮胎花纹类型图例特征用途纵向花纹Rib花纹块占行驶面积约75%，具有导向作用，滚动阻力小，防侧滑好，噪音低，安全、舒适性高，耐磨、牵引、制动性较横向花纹差。适用硬基良路、高速路。用于轿车、客车、卡车前轮。横向花纹Lug花纹块占行驶面积约78%，牵引、制动力强，耐磨性能好，滚动阻力大，噪音高，侧滑及散热性较纵向花纹差，易产生异磨。适用于水泥、柏油、沙土、碎石路。用于载重汽车或客车后轮。混合花纹花纹块面积略小于普通花纹，导向牵引、制动力较大、防滑性适中，耐磨性较横向花纹差。适用城乡、山区良路、沙土、碎石路。用于卡车、客车及轻卡车。越野花纹花纹块占行驶面面积约50%，牵引、制动性优，滚动阻力大，耐磨性最差，寿命短。适用雪泥路，工地矿区。用于军用汽车、工程车等。轮胎结构轮胎结构剖面图(环带)(子午胎胎体)(内衬层)(钢圈)(轮辋)(气门嘴)轮胎各部件介绍1）.胎冠因与地面直接接触，要耐磨、耐撕裂、耐刺扎，抓地力好。2）.胎肩应力集中的部位，此处橡胶较厚，散热性差，故要求有较高强伸性，较低的生热、较快的散热性、耐热性、高定伸。3）.胎侧保护胎体，要求耐屈挠龟裂和耐老化。4）.胎体轮胎承载的主要部件，要求尺寸稳定、耐疲劳、耐冲击。5）.缓冲层加强胎冠的强度，提高抗冲击耐刺伤，保护胎体。6）.胎圈（BEAD）:使轮胎牢固地固定在轮辋上。7）.油皮胶：保护胎体与内胎。以上为斜交胎的各部件，子午胎还有带束层，它就象履带一样，承载轮胎的大部分力量。以上各部件性能的要求是笼统的，即使定出物性指标，也不能说明轮胎的耐磨性、耐久性，所以美国74年就取消了部件物性要求，取而代之的是测试轮胎的强度、耐久性、抗湿滑性、滚动阻力、噪音….等。两种结构轮胎的比较斜交轮胎B半钢子午线轮胎R构造图结构特征由两层以上的帘布交叉重叠而成，各层以30-40度的角度交叉通过胎面中心，并包过胎圈。帘布层垂直通过胎面中心，且包过胎圈部位，在胎体与胎面间，加上两层以上的环带，使胎体结构加强。胎面比较为什么子午胎比斜交胎耐磨、抓地力好、又耐刺扎？因子午胎冠基部为钢丝带束层，比合成纤维的斜交胎刚性大，因此接地均匀，不会产生蠕变与异常磨耗、且抓地力好。子午胎冠部比斜交胎耐刺也是这个原因。斜交轮胎B半钢子午线轮胎R胎侧比较子午胎胎侧比斜交胎胎侧刚性小10～30％，则子午胎低速行驶稳定性差，而高速时缓冲性能好、稳定性好。因子午胎胎侧比斜交胎胎侧柔软，变形也比斜交胎胎侧大25～30％。这就要求子午胎胎侧胶有优异的耐屈挠性。高速时为什么子午胎的噪音比斜交胎小？胎体子午胎胎体帘纱同向排列，材料受力方向基本与材料的排列方向一致，剪切应力比斜交胎交叉排列小，摩擦小，生热低，所以子午胎省油。轮胎的生热与热破坏是轮胎在高速破坏的主要原因，因此子午胎适于高速。斜交胎则不行。轮胎强度轮胎强度越大，斜交胎的胎体强度也越大，子午胎的带束层强度也越大，其胎体强度不一定大。子午胎箍紧系数越大，带束层强度越大，胎体张力越小。操纵性因子午胎抓地力强、胎侧柔软，转弯容易，操纵性好。易破坏部位1.胎肩破坏，对策：A胎肩基部胶用低升热、高弹性、高定伸、耐高温的胶料B花纹设计帮助胎肩散热C轮胎轮廓设计的改善（如加大胎面弧度、减少胎面厚度、减小胎侧刚性、增大胎肩刚性）D缓冲层端点避开胎肩2.胎冠基部底层破坏，对策：A基部底层用低升热、高强力、稍高定伸、耐高温的胶料B加厚缓冲胶片C加强胶料与帘线的粘合力D花纹设计帮助散热1带束层两端点破坏，对策：A带束层端点使用封口胶B加冠带层（NE、NF）C带束层宽度合适D增加钢丝与胶料的粘合2子口部位破坏，对策：A加大子口部位的刚性。（如加大三角胶、增加子口护胶硬度、帘布反包高度增加)B改善子口部位刚性、柔韧性向胎侧的平滑过度C降低胎侧刚性轮胎配方外胎是由胶料、骨架材料组成的。骨架材料的主要作用是承受轮胎内部、外部的应力，保持轮胎的形状；对骨架材料的要求是：强度、模量高，耐热性好，耐疲劳性好，尺寸稳定，与橡胶的粘合性好，价廉，比重小等。骨架材料1.合成纤维：如1890D/244E,用于斜交胎胎体帘布;2.聚脂帘布：如1500D/252E,用于半钢子午胎胎体帘布;3.尼龙子口布：如420D/1*420D/1,用于斜交胎子口布;4.钢丝:如2+2*0.2539E,用于子午胎环带层;5.胎圈钢丝:主要用φ0.95回火钢丝.胶料配方一般配方的组成用途1.生胶提供物性的主体2.补强剂、填充剂提高物性、降低成本3.软化剂改善物性、加工性、降低成本4.防老剂防止、减缓胶料老化5.活性剂加快硫化、提高物性6.其它（增粘剂、增塑分散剂、增硬剂、着色剂）7.硫化剂使橡胶交联、架桥8.促进剂加快硫化、提高物性9.合成胶降低成本轮胎生产工艺一、轮胎制造过程流程图：斜交胎制造工艺流程炼胶帘布压延胎面押出钢丝押出帘布裁断帘布制层钢丝成型生胎成型生胎刺孔硫化修剪检查成品半钢子午胎制造工艺流程炼胶带束层押出胎面押出胎侧押出内衬胶压延钢丝押出NE/NF纵裁帘布裁断预复合三角胶贴合钢丝裁断帘布压延二段成型一段成型内喷涂静、动平衡检查硫化修剪检查成品均一性测试汽车轮胎使用和保养存放：1.轮胎应在库内存放，避免日晒雨淋。2.轮胎不得与油类、易燃品及化学腐蚀品混放。3.轮胎应远离热源、发电设备和产生臭氧的地方。4.轮胎应按生产和入库时间先进先出顺序使用，存放期不得超过三年。装运：不得用叉车货叉直接插入胎圈中心孔直接提升轮胎，以免损坏胎圈。选型根据车辆用途、使用条件选用适合的轮胎类型，如子午线轮胎、斜交轮胎、工程轮胎、农用轮胎等。装配1.轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上，安装和拆卸轮胎要用专门的工具和器械，严禁硬撬硬砸。2.同一车轴应装配相同规格、结构、花纹和层级的轮胎。3.斜交轮胎和子午线轮胎不能混装。4.注意有向轮胎的安装方向。5.装有防滑链的轮胎，要对称装用，不用时要立即卸掉。花纹1.根据使用条件、车辆种类选择花纹种类，如横向、纵向、混合、越野花纹。2..胎面花纹磨至磨耗标志，应停止使用。气压1.轮胎应按国标规定的“气压负荷对应表”的气压充气。2.轮胎使用中必需保持内压正常，长时间运行或作业时，应定时检查轮胎气压，长时间停车时，前后轴必须架起。3.气压偏高轮胎易磨冠、冠爆；气压偏低轮胎易变形、碾坏。4.双胎并装时，两胎的气压要一致。负荷1.轮胎负荷应符合现行国标规定，严禁超载。2.车辆装载货物应分布均匀，避免轮胎胎面磨损不均3.层级高、负荷大的轮胎不宜超速行驶。加强型轮胎可根据设计标准适当提高负荷。速度1.各种轮胎有不同速度级别的限制，超速行驶会引起轮胎的早期损坏。2.路面不好不要驾驶过速，尽量减少急刹车、急转弯，避免轮胎撞击尖锐物体。3.高速行驶。轮胎升温过高，要及时采取措施，以防爆破。4.高速轮胎与轮辋总成必需进行动平衡检测、配置和校正。车况1.车辆前轮前束要经常进行检测和调整，否则会造成轮胎偏磨和早期损坏。2.不要用锈蚀变形或尺寸不符合规定的轮辋，否则会造成轮胎趾口的磨损。换位1.轮胎应定期换位。2.轿车轮胎一般每行驶8000km进行依次换位。3.载重轮胎和工程机械轮胎在结合车辆进行一级保养时进行一级保养，必要时（如单边磨严重）应进行一次换位；在结合车辆二级保养时进行二级保养,发现问题，及时处理。内胎1.按轮胎规格大小配用相应内胎。2.丁基内胎耐高温，气密性好，高速轮胎应选用丁基内胎。3.内胎单独存放应充以适量空气，不得折叠平放或堆叠，不单独存放时，需放在外胎内，并适量充气。翻新1.轮胎适用至磨耗标志或出现损伤，应进行翻新、修补。2.确保安全。翻新轮胎不得做转向轮（前轮）使用。全钢子午线轮胎简介从轮胎技术发展史看，由简单的实心轮胎到充气轮胎是重大变革，从斜交结构轮胎到子午线结构轮胎更是充气轮胎的重大变革。自1948年米其林发明子午胎以来，由于它的优异性能，发展迅速。目前世界子午胎已占轮胎总产量的90%左右，我国子午胎自1990年~2000年年均增长速度达到40%，今后仍将以10%~12%的年增长速度发展，预计到2005年全国子午胎产量达到6500万条，在汽车轮胎中子午化率达65%以上，在轮胎总产量中达45%。子午线轮胎的优越性1.滚动阻力小，节省燃料。子午线轮胎滚动阻力一般比斜交胎低20%~30%，节油6.8%~11.3%。2.高速安全，生热低。同样条件下，斜交胎的行驶温度一般比子午线轮胎高30℃3.耐磨、耐刺、耐用。子午胎磨耗寿命一般比斜交胎提高75%~120%，综合里程提高30%~50%4.减震、舒适，噪音小。5.操纵稳定性好。子午胎比斜交胎起步速度快3.5%~15%；加速效应快30%；制动效率高10%左右。子午层轮胎斜交层轮胎（尼龙）胎体（钢丝）胎冠部胎肩部胎侧部胎圈部缓冲层/环带支撑部装饰线轮辋线轮辋凸缘胎踵胎趾防擦布胎圈钢丝胎肩垫胶小角度带束层0°带束层胎体内衬层上三角胶下三角胶载重斜交胎、载重全钢子午胎结构对比生产工艺流程图混炼终炼钢丝缠绕、包布胎圈敷胶半硫化复合挤出内衬挤出内衬复合0°挤出压延小角度裁断90°裁断成型内、外喷涂硫化X光检查外观检查成品入库谢谢