我国船舶溢油污染损害评估法律问题研究

我国船舶溢油污染损害评估法律问题研究作者：赵谱学位授予单位：大连海事大学参考文献(35条)1.2005年公路水路交通行业发展统计公报20062.司玉琢.胡正良.傅延中新编海商法学20013.International.ConventiononCivilLiabilityforOilPollutionDamage19694.《1969年民事责任公约》1992年议定5.司玉琢.胡正良.傅延中新编海商法学20016.宋守奎1992年国际油污损害赔偿基金索赔手册7.司玉琢.李志文.郭萍海商法专题研究20028.司玉琢.李志文.郭萍海商法专题研究20029.宋家慧建立中国船舶油污损害赔偿机制的对策[期刊论文]-交通环保1999(5)10.国家海事局溢油应急培训教程200411.马娜论油污损害中纯经济损失的赔偿问题12.宋守奎1992年国际油污损害赔偿基金索赔手册13.高振会.杨建强.崔文林海洋溢油对环境与生态损害评估技术研究14.建设项目环境影响评价资格证书管理办法15.水域污染事故渔业损失计算方法规定16.广东省高级人民法院民事判决书(2000)17.2001年世界油轮市场前景分析18.查看详情200519.交通部海事局简介20.韩立新.司玉琢船舶污染造成的海洋环境损害赔偿范围研究21.国家环境保护总局2005年中国环境状况公报22.许光玉浅谈船舶油污损害案件的证据及举证责任问题23.中广网塔斯曼海油轮溢油污染渤海索赔案判决24.张永宁.马里利用风云卫星分析天津海域溢油事故25.方国庆塔轮海洋环境污染赔偿案简析26.梅宏环境时代海商法的理念更新与制度发展27.张立群全年宏观经济形势展望28.商务部报告:2005年中国宏观经济形势展望29.李秀杰审理船舶油污损害赔偿案件的几个问题30.我国将建立适合我国国情的海上油污赔偿制度31.张春昌再议船舶溢油事故清污费用的法律性质32.牟彩霞船舶油污事故中海洋生态环境损害赔偿范围33.新闻晨报:8.5特大油污事故评估:环境赔偿遭遇制度瓶颈34.张卫平证据制度的完善与司法鉴定制度的改革35.陈瑞华论司法鉴定人的出庭作证相似文献(10条)1.期刊论文陈仕明建立海上溢油应急体系,保护海域环境安全-海洋与渔业2008,(4)建立海上溢油应急体系是提高海域防污能力、确保海洋开发利用可持续发展的有效手段.本文根据目前我国海上溢油现状及社会对油污应急反应体系建设的要求,从溢油的监视、溢油漂移模拟、溢油处置技术研究等方面探讨如何建设海上船舶溢油污染应急体系,确保海域环境安全.2.期刊论文尼树会海上溢油处理的影响因素分析-珠江水运2006,(9)海域的溢油污染源是多方面的,包括陆源、船舶、钻井平台、飞行器等等.本文仅从应急清污的角度出发,以船舶溢油污染为模型,简要介绍影响海上溢油处理的3个因素:溢油特性,溢油数量,海况.并概要地提出较为实用的船舶溢油应急处理方法.3.学位论文邹德生船舶污染物的监视检查和治理2006本文针对我国船舶造成污染的现状，从公约规范治理的污染物入手，对船舶及港口设施存在的问题进行总结评析，并提出相应的解决对策；通过与欧美发达国家油污防备应急体系的特点对比，总结其成熟的经验，借鉴其工作机制，查找我国开展此项工作中存在的问题和缺陷，对我国油污防备体系建设提出建议：建设VTS(Vesseltrafficsystem)、CCTV(Closed-circuittelevision)、船舶遥感、航空遥感和卫星遥感监视海上船舶溢油的监视系统是迈向交通海事、阳光海事和数字海事的重要举措，是履行有关国际公约和国内法规，提升船舶溢油防治水平的重要科技手段。本文又对海上溢油监控技术及其应用前景进行了评述，并结合龙口港辖区通航环境的具体特征提出溢油监视的最佳方案及龙口港船舶溢油危害评估模型，得到结论：从安全与环境污染两大危害综合考虑，龙口港海域船舶溢油污染的主要因素分别为：溢油性质、溢油位置、溢油运动趋势及溢油数量；并对此模型进行了改进。对微生物降解石油产物及港口水域内降解高效菌的筛选进行了初步探讨，确立了建立海上污染物的生物治理模式的可行性理论；通过对《中华人民共和国海洋环境保护法》章节规定的研究，对港口水域内船舶油类作业中海事部门同地方政府环境保护行政主管部门的管辖权分歧问题进行了剖析，明确了海事部门在船岸连接处的管辖权，避免多头管理和监管漏洞现象。4.会议论文王盛明.孔祥昆论溢油防备体系的构建2006石油进口带来的海上石油运输量的激增导致船舶发生溢油事故的风险不断增加,而建立船舶污染应急反应体系是对抗船舶污染事故的有效手段.我国船舶溢油防备和应急体系已初步建立,但尚不能完全适应国家航运发展与环境保护的要求,因此,加强船舶溢油污染防备和应急体系的研究和建设显得尤为重要和迫切.本文主要阐述构建船舶溢油防备和应急体系的基础性问题.5.学位论文段岩燕台湾海峡海域船舶溢油卫星监测研究2001海洋溢油监测是可持续发展战略的重要组成部分，船舶溢油污染是最重要的海洋污染之一。台湾海峡位于航运要冲，风大浪高是航海事故多发区，海洋保护重点区。通过各种溢油不同厚度波谱试验；对两个系列卫星资料进行溢油提取试验海上溢油波谱试验。总结出原油、重柴油、轻柴油、润滑油、煤油溢油信息提取规律和处理方法。并对1990年6月8日“春鹰”轮与“玛亚—8”轮在老铁山水道相撞造成重柴油污染事故。1993年5月12日辽宁省双台子河口以南海面原油污染事故，1996年5月1日“浙谱渔油—31”轮撞船沉没造成润滑油溢油污染；1995年4月29日厦门兄弟屿附近“南洋—2”轮撞船造成轻柴油溢油事故和1995年5月20日“熊岳城”轮撞船造成重柴油溢油污染，使用Landsat—5卫星和NOAA系列卫星进行了实际监测，通过对溢油卫星影像解译，不仅确定了油膜位置、分布、面积、计算溢油量，而且用连续几天的卫星资料分析，推测了油膜的移动方向和速度，寻找溢油源。通过多年来对海洋溢油监测的实践证明，卫星遥感监测船舶溢油是可行的，具有大面积、多时相、连续、同步、经济等优势，符合我国国情。为海洋环境监测增加了一个新手段。6.期刊论文张志颖我国海上溢油应急反应机制建设迫在眉睫-安全生产与监督2004,(3)2003年11月,交通部为了提高我国船舶溢油污染事故应急反应能力,加强水域环境保护工作,推动我国建立船舶油污损害赔偿基金机制工作的进展,专门在上海举办了上海国际海事论坛.7.学位论文丁刚基于FLUENT的破舱船舶溢油的数值模拟2010随着世界经济的不断发展，海上活动船舶数量的迅速增加，船舶溢油污染的形势日趋严峻，成为破坏海洋生态系统、危害海洋环境的主要海洋污染源之一。由于海洋溢油事件具有不受人为控制的突发性，加上海洋具有流动性的特点以及油轮吨位趋于大型化，因此溢油具有性质复杂、危害严重、应急处置困难等特性。一旦发生溢油事故，必须采取积极的行动措施，启动应急预案，将溢油对海洋环境的影响降低至最小。而溢油量的确定、溢油轨迹的预测是应急行动的前提，因此，需要一种根据破舱船舶油品泄漏原理能够动态计算破舱船舶油品泄漏行为的预测模型，并在此基础上开发实用的泄漏控制原理，从溢油“防止”和“控制”两个方面同时着眼，以期全面减少海上溢油风险及其造成的危害。本文采用非结构混合网格，FLUENT软件中的VOF模型、Segregated、以及压力速度耦合的PISO算法来模拟三维条件下的具有自由液面的、不互溶的、油-水-气三相不可压缩非定常流动。数值计算中涉及的控制方程有流体的连续性方程、动量方程(Navier-Stokes方程)。利用该数值模拟方法研究船舶碰撞后船舶破损处附近油水气三相流体流动，可以从细观上观察泄漏特征，有助于研究不同阶段的泄漏机理，能直观的给出油-气、水-气、油-水两相间自由界面的位置，并充分考虑在实际过程中，油品泄漏中油水置换阶段的泄漏行为，为实验研究提供有益的补充。对比FLUENT软件计算结果和实验结果，FLUENT软件计算结果与实验结果基本相同，证明用本文的计算方法得到的数值模拟计算结果在定性上是符合实际的，具有可行性。同时能从定量上研究破损处溢油速度及溢油量的大小、研究不同因素(破孔面积、油面和海面高度差、油品种类)对该破损处溢油速度、溢油时间及溢油量大小的变化规律。关键词：溢油模型，油-水-气三相流，溢油过程，数值模拟8.会议论文孔祥昆实施码头防污联防机制健全港口溢油应急反应体系2003环境保护是我国的基本国策.随着海上运输贸易的持续增长,从事航运的船舶数量不断增加,船舶溢油污染事故频率大大增加,海洋环境遭受污染损害的威胁不断增加,保护海洋环境和海洋资源已成为人类的共识.建立港口溢油应急体系是对抗海上溢油污染事故的有效手段.码头是港口的重要组成部分,也是港口对抗海域污染的应急反应系统中的主要力量.如何提高码头的防污能力,健全港口溢油应急反应体系是海事部门履行好防治船舶污染海域职责的一项重要工作,本文对此进行讨论.9.学位论文赵江海成山头水域溢油应急处置能力建设研究2009据统计，在我国海上运输过程中，船舶溢油污染事故同样从没间断过，油污事故损害严重。1976-1999年，我国沿海共发生大小船舶溢油事故2353起，平均每3.5天发生一起。其中，溢油量在50吨以上的重大溢油事故53起，总溢油量29754吨。船舶溢油污染事故往往造成巨大经济损失和环境损害，主要包括污染清除、渔业损失、旅游业损失及环境恢复等。最近几年，几乎每年都有重大溢油事故发生，造成重大损失。成山头水域作为我国海上南北交通枢纽，不仅是船舶往来黄海与环渤海湾各港口的必经区域，而且是我国的重要渔场之一，船舶交通密度大。每年在该水域内航行和作业的船舶总数达15万艘次以上。特别是随着渤海湾内大连、天津等港口原油和成品油码头的建设投产，大量的散装油类通过成山头水域进出沿海各港口，该水域海上溢油污染风险进一步加大。通过客观分析成山头公共水域船舶运输现状和发展趋势及大型溢油风险因素，科学评估成山头公共水域船舶溢油污染风险状况和风险程度，提出建设公共水域溢油污染应急防备建设的思路，研究如何发挥成山头海事基地在公共水域溢油防备方面的区域优势并为船舶溢油事故应急工作提供可靠的物质保障，为山东海事局公共水域溢油应急模式的建设提供相关对策。10.会议论文熊德琪.严世强.杜川.赵德祥船舶溢油动态预报信息系统及其应用研究2003为了对《港口水域污染应急计划》及其培训演习提供决策支持，本文在国内外相关研究成果基础上，针对中国海域的特点研究开发了先进实用的“船舶溢油动态预报信息系统”，综合了潮流模型、三维溢油扩散模型、溢油风化模型、应急反应模型，以及电子海图、地理信息系统(GIS)、数据库等关键技术，不但能够快速准确地预测模拟，并可视化显示海上溢油的漂移扩散和性质变化过程，还可以同时显示环境敏感区和应急人员设备分布等相关信息。经实际溢油案例应用表明，系统的预报模拟结果与现场实际情况完全相符，可有效地提高对海上船舶溢油污染事故的应急决策效率。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：eb47be9a-3e1a-4a79-95ec-9e3300a197cc下载时间：2010年11月19日