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第八章CRH动车组二系悬挂8.1总体介绍•二系悬挂装置布置在车体与转向架构架之间，起着支撑车体、抑制蛇行运动、隔离衰减振动等重要作用。•二系悬挂由下列组成：1.空气弹簧、高圆弹簧、橡胶堆、滚柱摩擦旁承、摇枕、摇动台等2.二系垂向减震器3.二系横向减震器4.抗蛇行减震器5.抗侧滚扭杆6.高度调节系统7.横向止挡各部分重要作用•空气弹簧+辅助橡胶弹簧•支撑车体的重量•达到要求的运行品质•在转向架和车体之间提供垂向、横向及旋转刚度•空气弹簧与车体上附加空气室相连，确保了低耦合频率•空气弹簧无气状态下，符合稳定性和安全性要求。•在整个负荷范围保持正确的垂向刚度，一旦空气弹簧因某种原因无法充气时，应使悬挂装置达到基本的性能要求。•空气弹簧无气时，速度不受限制，但降低了舒适度。•高度调整系统•保持车体地板相对于构架的高度。•在高度阀出现故障的时候，或者拆卸转向架的时候，机械安全装置应该可以防止气囊的垂向移动。•垂向和横向减振器：确保衰减垂向和横向震动。•抗蛇型减振器和抗侧滚扭杆系统：连接在转向架和车体之间以控制车辆过度的摇摆，提高动车组的蛇行临界速度，提高运行稳定性。•抗侧滚扭杆安装在构架下面，通过扭臂和连接杆与车体底架相连，抑制曲线通过时车体的过度侧滚。抗侧滚扭杆中应装橡胶元件，以提供一个抗磨损的支承，并把传递到车体的噪音和振动降低到最低水平。8.2CRH1型动车组二系悬挂系统二系悬挂组成抗侧滚扭杆空气弹簧抗蛇行减振器二系垂向减振器高度调节系统二系横向减振器8.2空气弹簧装置高度阀高度阀压力测试口差压阀空簧附加气室风缸压力测试口平均阀平均阀1.紧急弹簧2.底板3.气囊4.气囊环5.顶板6.螺钉M107.螺钉M168.O-形环•溢流阀可以阻止供风系统压力低于670千帕的空气进入悬挂设备中。通往空气悬挂设备的供风口处有一个截止阀，可以关闭通往二系悬挂系统的空气供给。它可以在空气弹簧气囊出现故障时，限制通往气囊的气流。•每个气囊均带有一个高度控制阀，也就是说每个转向架有两个阀。高度控制阀使用一个机械臂控制车辆的高度，通过向气囊供应或排出气流保持车辆处于设定的高度。应当在设计阶段即确定这些阀的设定。•每个转向架均应在两个空气弹簧中间安装一个双向止回阀，以避免空气弹簧故障时车辆发生倾斜。设定值应当为250千帕。•平均阀可以在转向架内生成来自两个空气弹簧的平均压力。然后，平均压力被输送到制动控制系统中，从而根据车辆中的荷载等级对制动力予以校正。1空气弹簧高度控制阀2空气弹簧的压缩空气源3转向架构架4调整螺杆•8.3抗侧滚扭杆–抗侧滚扭杆包括一个具有抗扭刚性扭轴和连接件。扭轴安装在一个装有橡胶卡环的转向架中心构件下方。橡胶安装件可克服车轴开始转动时的摩擦力。扭杆设有防石击保护。8.3CRH2型动车组二系悬挂系统8.5CRH5型动车组二系悬挂系统