搜索
自然因素（障碍）交通线路的分布影响选线地形气候水文地质社会经济因素（决定因素）修建意义人口资源城镇分布经济科学技术克服自然障碍交通线路走向与分布交通运输线的区位选择土壤资源环境资金政策微专题——地理中的桥考情分析考卷题号呈现形式考查内容分值2017全国卷2综合题37（3）区域图+文字分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的区位因素。102016全国卷丙综合题36（2）区域图+文字解释内格罗河“河上很少有桥”的区位因素。82015山东卷综合题37（2）区域图+文字说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用(影响）4综合题37（3）区域图+文字厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理（区位因素比较）4（2017全国卷2）37．阅读图文资料，完成下列要求。（22分）白令海峡（图7）宽35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。（8分）（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。（4分）（3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。（10分）1.了解桥的基本知识，会分析桥的选址、选材、选形（形式、形状）的区位因素；2.通过研做习题构建分析桥的思维模板，提高学生综合思维能力；3.通过学习，改进做题方法，提高做题的信心。一、天生桥【例1】自然界鬼斧神工，形成了许多天然的“桥”，下图是由侵蚀作用形成的几座“天生桥”。据图回答1～2题1．以上“天生桥”在成因上最相似的是()A．①②B．①③C．②③D．③④2．喀斯特溶蚀桥的形成与下列哪种物质循环无关()A．地壳物质循环B．碳循环C．水循环D．氮循环黄土桥为流水侵蚀地貌二、人工桥（一）桥梁建设的区位条件【高考再现】一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河（下图）溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界限，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。（2）试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。（8分）人口稀少，跨河运输需求小；（2分）水网稠密，水运便利；（2分）河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大；（2分）对雨林环境破坏大。（2分）拱式桥悬索桥斜拉桥梁式桥1、桥梁的主要类型【例2】材料一：泸定县位于102.2°E，29.9°N，处青藏高原东南缘的横断山脉，属典型高山峡谷区。境内高山林立，谷深壁陡，许多山峰都在4000米以上，其中西南与康定县接壤之贡嘎山是其主峰，海拔7556米，为全省最高峰，被誉为“蜀山之王”。二郎山海拔3437米。岭谷相间，山岭到大渡河的水平距离，不超过10公里，而岭谷相对高差达3000米以上。形成高差大，坡面短，坡度陡峭，山高坡陡，高差悬殊，岩体破碎，岩石裸露这一特殊地貌特征。（1）推测当时选择在泸定县建铁索桥的原因（3分）泸定县人口较多，对交通的需求量大（1分）；泸定县河谷狭窄，工程量小（1分）；泸定县表层岩石为沉积岩，不适合修建石拱桥（1分）。（有）无必要①修建前：a.需求；b.其它运输方式；②修建时：不利自然条件；③修建后：对地理环境的影响材料二：三百多年前在泸定县修建泸定铁索桥，历经三百多年，铁索桥的每根铁链，每个铁环光滑锃亮，毫无锈迹。说明铁链毫无锈迹的气候原因（4分）。①该地区位于河流谷地，山高谷深，气流下沉，气候干热（2分）②风力大（2分），不利于铁的氧化。2.桥梁的常用建材石头钢材水泥竹子木材【例3】廊桥又称风雨桥，是在桥上加盖廊屋的特殊桥梁。闽浙山区迄今留存不少古廊桥。当地采伐后的木材，需经一段时间的自然晾干才能用作建桥木料。清乾隆年间建于图中甲处的古廊桥，建成不久即毁于山洪。数年后，在图中乙处重建并保留至今。图8示意闽浙山区某地地形及廊桥景观。当地建造古廊桥多采用木制构件，而少采用较为坚硬且防腐性能更好的石料，分析其原因当地森林资源丰富，建桥的原料丰富（2分）；相对于石材，木料更轻便，不仅便于运输（2分)，且易于加工，建造成本低（2分)。)。(1)从自然条件方面分析港珠澳大桥造价昂贵的原因。（6分）【例4】材料：总投资达720多亿元的港珠澳大桥于2010年12月15日在珠海举行开工仪式。大桥跨越珠江口海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，岛隧工程全长约7440米，成为世界最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目受到海内外广泛关注。海域宽阔，桥梁长度大；海底隧道长度大，埋藏深，技术要求高；海底地质复杂，施工难度大；气候条件复杂，对施工的影响大；海水腐蚀性强，对建筑材料的要求高。（回答3点即可，每点2分）3.桥的限制性因素分析【对点训练】白令海峡（图7）宽35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。（10分）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高;气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。板块交界处，多地震水面宽度水的运动水的性质水的状态气温降水气象灾害极端气候水面宽，跨度大洋流运动海水腐蚀强夏季浮冰多谷深度谷坡度气候寒冷多暴风雪自然条件恶劣，纬度较高海峡两侧为山地，地形崎岖运输距离；工期；建设成本高。桥墩桥梁修建的自然条件分析【例5】2018年10月23日上午，港珠澳大桥正式开通，全长55千米,按六车道高速公路标准建设，中间段的海底隧道两端各建一个人工岛。读图完成下题港珠澳大桥中部有近7公里是海底隧道，主要是为了A.缩短通行距离和时间B.保持珠江主航道的通航能力C.约建设成本，降低难度D.方便旅客欣赏水下风景4.其他特殊需求（1）桥隧结合【总结】分析港珠澳跨海大桥没有全部采用桥梁构造而是建造了6.7千米海底隧道的原因。(4分)①保持珠江主航道的通航能力（2分）②该海域位于飞机航道上，修建海底隧道有利于飞机的起飞和降落；（2分）【对点训练】2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答题。（1）雅西高速公路桥隧密布的主要原因有①多断崖、深谷②多地震③多高山、陡坡④多角峰、U形谷A①②B．②③C．③④D．①③（2）大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有①减轻冰川的危害②减轻冻土的危害③减轻山崩滑坡的危害④减轻暴雨泥石流的危害A．①②B．②③C．③④D．①④海底隧道两端人工岛的主要功能:利于桥隧转换A.方便游人观景B.方便旅客休息C.抵御地震台风D.利于桥隧转换（2）人工岛【例7】材料一“一带一路”的发展，必将带来强大的物流和信息流。2018年10月23日上午，港珠澳大桥正式开通。港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，全长55公里。桥梁和隧道的转换通过海底隧道两端的两个人工岛来实现，人工岛由93个重达110吨、50米高的钢圆桶围成，在人工岛的外缘堆砌许多石块形成斜坡。该桥通车后，由香港到珠海或澳门，由原先的3个小时缩短至约30分钟。材料二港珠澳大桥设计图和港珠澳大桥人工岛鸟瞰图。（2）推测人工岛外缘堆砌石块的目的。防止船只撞击；加固人工岛，减少海浪对岛屿的侵蚀15.推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是A.降低建设成本B.保护海洋生物C.避免破坏景观D.利于海空交通16.桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于A.提高通行速度B.降低施工难度C.保持水流畅通D.保护萨尔特岛生物17.区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是A.产业结构的差异B.语言文化的差异C.社会福利的差异D.交通规则的差异【对点训练】2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案（图4）。据此完成15～17题。【例8】现代铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读图，回答下列问题。（1）图中四地“以桥代路”的作用是A．①-减小铁路的坡度起伏B．②-缩短宁波至上海的行程C．③-避免山崩滑坡的危害D．④-减少对耕地资源的占用（2）各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是A．①-干旱与洪涝B．②-海潮与海冰C．③-冻雨与风沙D．④-冻土与生态脆弱以桥带路【总结】以桥带路原因分析青藏铁路“以桥代路”的原因：①沿线地区冻土多、河谷多；②给野生动物迁徙预留通道。京沪高铁“以桥代路”的原因：①节省土地资源；②沿线原有交通线密集③沿线跨大江大河多；平地架桥如果桥下是草原，其作用可能是便于牲畜和野生动物通过；如果桥是建在森林中，桥梁的作用可能是野生动物的通道或者为了保护森林生态；如果桥下是耕地，桥梁的作用可能是为了减少对耕地的占用，保护耕地；如果桥下是海洋，那这就是跨海桥梁；如果桥下是冻土区，那就是为了减少冻土对路面的影响。特点：桥梁不是横跨山谷，而是在一侧陡坡上，跟山谷、或跟等高线基本平行延伸。作用:是为了防止修路对山体的破坏；减少了山体滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害对路面的影响。特点：桥梁主拱较高，主跨较大作用：在河流、或者是在海洋上，则是为了便于通航；在陆地上，下面一般应该是道路，是为了便于桥下道路通车。路桥两侧栏杆挡板的作用。高速路，栏杆挡板的整体作用是为了防止行人横穿马路路外是居民区，它可以减弱噪声；路外是草原，它可以防止动物横穿马路；路外是沙漠，它可以防风沙。（二）区位因素的变化【例9】陕西省华县赤水河（源于秦岭北坡，含沙量大）下游的“桥上桥”为东西走向，下桥7孔，建于康熙年间，上桥9孔（叠建于下桥之上），建于道光年间。湘西武陵山区的德夯大峡谷坡陡谷深，溪流众多，植物资源丰富。世界第一跨峡谷悬索桥，飞架于谷地355米上空，主跨长迭1176米，车行其上，崇山峻岭近在咫尺，车外云蒸霞蔚如临仙境。左图示意桥上桥，右图示意德夯大峡谷悬索桥。（1）结合左图桥梁功能分析桥上修桥的原因。（4分）(1)下桥建造时河床较深，河谷较窄，故桥面位置低，宽度小；（1分）建成后泥沙不断淤积，逐渐埋没下桥，流水侧蚀，使河谷展宽，下桥的交通功能丧失；（2分）然后又在下桥基础上叠建了更长的上桥，以恢复两岸交通。（1分）【对点训练】港珠澳大桥是连接核香港、珠海、澳门的超大型跨海迺道,全长55千米,建成后将成为世界最长的跨海大桥。港珠澳大桥由中央以及粤、港、澳三地政府斥资七百多亿元,于2010年开始修建,建成通车后,开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个小时。港珠澳大桥预计使用寿命120年,比目前世界跨海大桥普遍使用寿命长20年。材料二港珠澳大桥位置图和珠江三角洲地区产业构成图(下图)（1）港珠澳大桥工程宏大，试分析该工程得以实施的社会经济原因。香港和珠三角地区经济发达，对交通的需求高；中国经济快速发展，资金实力强；政策支持；先进的技术、专业人才社