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1上跨峰福铁路桥施工方案第一章、编制依据1、国道主干线福州绕城公路西北段RA4合同段施工图设计文件。2、《公路桥梁施工技术规范》。3、《钢结构设计手册》。4、铁路《安全行车技术规程》。5、国务院第430号令发布的《铁路运输安全保护条例》。6、峰福铁路现状和运行情况及我公司实际施工能力。第二章、跨铁路桥工程概况峰福铁路为福建省通往全国各地的铁路主干线，昼夜通过客货列车达90车次，据悉列车运行间歇时间最长为65分钟，短则为10几分钟。本合同段共有五座桥跨越峰福铁路，分别是：1、S线2号桥左幅和右幅：该桥在左幅SL7～SL8孔、右幅SR8～SR9孔上跨峰福铁路，此段为左、右幅错孔布置。上部结构为现浇PC砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、钻孔灌注桩基础。峰福铁路在此路段现状为：路基宽度7m，轨顶实测标高为31.571m。S线2号桥跨铁路处梁底距钢轨顶面净空高度为9.25m，与铁路交叉桩号为K401+925.58，斜交43°。(详见图1-a)2、绕城2号桥左幅和右幅：该桥左幅在RL1～RL2孔上跨峰福铁路，上部结构为现浇PC砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、钻孔灌注桩基础。2峰福铁路此处现状：路基宽度7m，轨顶实测标高为35.269m，设计桥梁梁底与钢轨顶面净空高度为18.93m。该桥与铁路交叉桩号为K401+518.59，斜交17°。（详见图2-a）该桥右幅在RR1～RR2孔上跨峰福铁路，上部结构为现浇PC砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、钻孔灌注桩基础。峰福铁路此处现状：路基宽度7m，轨顶实测标高为35.269m，设计桥梁梁底与钢轨顶面净空高度为14,789m。桥梁与铁路交叉桩号为K401+549.65，斜交10°。（详见图2-a）3、F匝道桥：该桥在F1～F2孔段上跨峰福铁路，跨越处上部结构为30m现浇PC砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、灌注桩基础。峰福铁路此处现状：路基顶宽7m，轨顶实测标高为35.269m，设计桥梁梁底与钢轨顶面净空高度为14.647m。桥梁与铁路交叉桩号为K401+567.06，斜交角度为8°。（详见图2-a）4、跨越铁路桥梁孔径有关数据如下：项目名称跨径（m）桥梁底距轨顶高差(m)施工支架底距轨道顶高差(m)备注S线2号桥33.0，359.258.25跨越铁路处绕城左线2号桥30.018.9316.83跨越铁路处绕城右线2号桥30.014.7912.69跨越铁路处F匝道桥30.014.6512.55跨越铁路处3第三章、准备工作1、施工前首先要组织全体施工人员学习《铁路安全行车技术规程》，进行铁路安全运行基本知识和安全施工操作规程教育。对施工人员进行技术培训，做到持证上岗。2、建立隔离防护栏：在桩基施工地段，距铁路轨道中心线大于5.0m（铁路路基半侧宽4.0m+0.5m安全距离）的两侧用钢管砼基础、胶合板搭设高2.0m的安全隔离防护栏，做到全封闭施工。隔离防护栏立杆用钢管立在现浇砼基础内，高度大于2.0m，间距为2.0m。待基础砼凝固后，再在立杆上安装胶合板。立柱每隔一根加一根斜撑，以防隔离带的倾覆。保证施工物资不落入铁路路基。3、修建施工便道，挖好排水沟。使进出施工现场的物资、渣土均由桥墩后面运出。施工现场的雨水亦由排水沟从桥墩后面排走，使降水保证不排入铁路范围。4、准备好充足的施工机械设备、材料和物资，以保证施工和应急的需要。5、在福建地铁公司指导下，用固定电话和对讲机，建立可靠的施工信号、通讯指挥系统。在峰福铁路两侧转弯处安排值班岗哨，负责观察列车运行情况。及时通报施工现场指挥人员采取避让措施。具体安排经福建地铁公司审批后施行。6、编制详细的施工计划和施工方案，报福建地铁公司和监理、业主单位批准。提前组织施工人员实施演练，测试并检查施工组织的可靠运行情况。7、按照施工组织计划，由工程计划部提前填报《施工计划申请4表》，在每月10日前向福建地铁公司申请下一个月的施工“天窗“安排计划。经南昌铁路局批准后方可实施。8、项目部要请有铁路上跨桥施工资质的单位进行施工。在正式施工前，项目部要和铁路设备管理单位签订《施工安全责任协议》，经铁路管理部门批准后才能进行施工。9、铁路路基两侧的桩基尽量采用人工挖孔法施工。如需爆破时，要经铁路公安处批准，并且在规定的“天窗”时间进行。坚决避开列车通行时间，并用铁皮井盖覆盖防护。如用钻机钻孔施工时，则要在铁路两侧各布置4个沉降观测点，随时观测并掌握由于孔桩施工对铁路路基的影响，以便及时采取切实有效的工程措施。10、建立严谨的值班制度，建立强有力的施工指挥小组。由一名项目副经理负责与铁路部门联系，接受福建地铁公司的指导和管理，及时办理相关手续。掌握峰福铁路上的列车运营情况，调整施工作业时间。第四章、跨铁路箱梁桥施工方案和组织计划1、施工方案：（1）、下部结构的施工a、在准备工作完成后，即可开始桩基的施工。计划钻机钻孔施工的桩基是：S2#桥左线SL7、SL8墩的A、B桩和S2#桥右线SR7、SR8墩的A、B桩,共计8根桩。当采用钻机钻孔时，钻机采用汽车吊吊装就位。钻机应尽量远离铁路安放、缓慢靠近桩位。就位后要注意控制冲击行程，采取小行程，多冲击的方法进行施工。施工时要注意泥浆池应远离铁路，孔渣及泥浆经过沉淀后，及时5清运至弃土场处理。b、计划人工挖孔的桩基是：绕城2#桥左线RL1、RL2墩的A、B、C桩，绕城2#桥右线RR1、RR2墩的A、B桩和F匝道桥F1、F2墩的A、B桩，共计14根桩。采用人工挖孔时，除了采取一般挖孔桩施工措施外（见已上报并批准的《人工挖孔桩施工方案》），护壁要采用高一档标号的加筋砼进行浇筑。需要爆破时，要采用每孔三个炮眼，每个炮眼装药量＜100g的小剂量松动爆破的方法施工。并切实盖好井盖，避开列车通行时间。弃渣用手推车运至墩后围栏以外，注意不要因阻塞铁路排水而影响行车安全。c、桩基、墩柱钢筋笼及钢模采用吊车分节段进行吊装。在吊装作业时，汽车吊就位于垂直铁路线，并尽可能远离铁路，以确保行车安全。d、桩基、墩柱砼采用采用罐车运输，砼输送泵输送、人工振捣的方法进行浇筑。（2）、现浇箱梁支架的施工在本施工方案批准后，首先进行支架C20加筋砼基础的施工。基础砼施工前要准确放线，基底开挖后要进行试验检测合格方可浇筑砼，否则要进行相应的地基处理。浇筑砼时要注意预埋好支架立杆底脚杆件和防静电地线的埋设。待基础砼强度达到要求，开始用万能杆件搭设支架墩。支架墩搭设好后，即可进行承重梁（工字钢或贝雷梁）、横梁方木和底模的安装。支架承重梁利用申请批准的铁路运行“天窗”时间进行安装。工字钢采用吊车安装，即先在临时墩上标出工字钢梁的位置，然后从临6时墩的两侧向中间对称进行安装。贝雷梁采用顶推法安装，即在临近铁路的两个支架墩的一边拼装大于或等于30m跨的贝雷桁架梁，然后沿桥梁轴线方向徐徐推进，直至抵达对面的临时支架墩上。顶推时要确保抗倾覆安全系数K大于2.0。施工方法如下图所示：然后进行隔离带的施工，使隔离带与支架连接牢固，达到防水防电的目的。经砂袋预压合格方可进行下一道工序的施工。（3）现浇箱梁施工a、箱梁基本结构形式（截面）如下图，主箱梁每平米（即翼板体积除外）砼体积为:V=[3×0.45×1.8+4×0.75×(0.25+0.45)/2+4×0.5×(0.25+0.45)/2+2×0.25×4.075+2×0.25×4.575]/12.5=0.68m3/m2b、上跨铁路桥现浇箱梁的跨径①、S线2号桥左幅33.0m。②、S线2号桥右幅35.0m③、绕城左线2号桥，绕城右线2号桥，F匝道桥均为30m。c、现浇箱梁支撑系统的设计因箱梁宽度为变截面型式，所以设计采用现浇砼施工。根据设计7要求，模板外模拟采用防水竹胶板，内模采用木板或胶合板。支架承载梁根据铁路净空的要求和箱梁桥设计标高的限制，分为两种构造型式：①、S线2号桥箱梁梁底净空9.25m，现浇箱梁模板支架和隔离带的安装高度为0.95m，支架底面距钢轨顶面高度为8.30m。如支架与铁路供电线杆仍有影响时，63a工字钢间距略作避让调整即可。模板支架跨径采用10m。临时墩采用万能杆件，承重梁采用63a号工字钢。临时墩轴线与铁路线平行，工字钢与桥梁轴线平行。工字钢横向间隔为1.0m，相邻承重梁工字钢之间每隔3.0m用25号槽钢加焊一道横向连接。然后在63a工字钢上每隔0.5m布设一根15×15cm的方木，方木用骑马螺栓与工字钢连接固定。方木上满铺竹胶板拼模，作为箱梁底模。在底模两侧要搭设施工平台。用钢管、14a工字钢和胶合板搭设宽度≮1.0m的施工平台和高度不小于2.0m的防护栏。从而形成封闭的U型施工模架结构。箱梁底模装好后，要根据现浇箱梁支架受力特点加压120℅进行预压（支架预压方法与其他箱梁预压方法相同）。支架预压必须要在报批的“天窗”时间内完成。经砂袋预压合格后，方可绑扎箱梁钢筋，安装波纹管，支立侧模。在支架的下方设置门字型安全隔离层。安全隔离层用胶合板、绝缘橡胶板和竹竿搭设成门字型结构，确保跨铁路线施工时水和施工材料不落入铁路安全运行范围。支架工字钢和杆件支架要可靠接地，接地线的电阻应＜30欧姆。以保证施工人员铁路行车的绝对安全。（详见下图1-a、b、c）。8②、对于绕城左线2号、绕城右线2号桥和F匝道桥，因其梁底距铁路轨顶高差均超过10m，模板支架和隔离带的安装高度控制在2.5m以内时，铁路净空均大于8.5m，所以采用国产贝雷桁架做承载梁。贝雷桁架按跨度12m、间隔1.0m布置，然后在贝雷架上布设间距为0.5m的15×15cm的方木。方木上满铺竹胶板拼模，作为箱梁的底模。支架其它部分与工字钢模架相同，故此处不再赘述。机场二期S右线2号桥ⅡⅡS左线2号桥铜盘-西岭互通图1-aS线2#桥跨铁路支架平面布置图单位cm峰福铁路K401+925.58峰福铁路K401+948.18峰福铁路K401+902.28比例1:500ⅠⅠ9图1-bS线2号桥跨铁路支架布置立面图(Ⅰ-Ⅰ剖面)C20砼单位cm地面线接地线接地线比例1:30031.571箱梁桥面铺装厚1863#工字钢万能杆件C20砼地面线底模厚2图1-cⅡ-Ⅱ剖面图单位cm接地绝缘橡胶板30Ω接地30Ω39.871安全防护网42.781（桥面最低点）铁路高压钢轨10闽侯绕城右线市区峰福铁路绕城左线RA5铜盘-西岭互通铜盘-西岭互通F匝道ⅡⅡ峰福铁路K401+572.38峰福铁路K401+507.38ⅠⅠ单位cm图2-a绕城左线2#桥、绕城右线2#桥、F匝道桥跨铁路支架平面布置图比例1:600接地30Ω接地30Ω51.794（桥面最低点）安全防护带图2-bⅠ-Ⅰ剖面绕城左线2#桥、绕城右线2#桥、F匝道桥支架布置立面图单位cm万能杆件贝雷架@100C20砼地面线11接地30Ω接地30Ω防水绝缘橡胶板35.269箱梁桥面铺装厚1851.794底模厚2安全防护网螺栓钢轨图2-cⅡ-Ⅱ剖面图单位cm铁路高压12d、箱梁砼的浇筑：箱梁砼采用拌合站拌合，罐车运输，输送泵输送砼，人工振捣的方法进行连续浇筑。2、施工组织计划由于征拆等原因的制约，使施工计划无法准确安排。因此，暂编施工组织计划表如下。如开工时间推后，则此施工组织计划时间顺延，届时具体施工计划再做调整，见计划表如下：(1)、S2﹟左线桥施工组织计划：（13页）(2)、S2﹟右线桥施工组织计划：（14页）(3)、绕城2﹟左线桥施工组织计划：（15页）(4)、绕城2﹟右线桥施工组织计划：（16页）（5）、F匝道桥施工组织计划：（17页）133月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月12345678910111213142009年2010年（1）S2#左线桥现浇箱梁施工计划整修场地便道序号日期施工内容2008年桩基施工系梁和墩柱桥台支架基础支架和底模支架预压安装钢筋波纹管支侧模浇筑砼装落水管说明S2#左幅跨铁路现浇箱梁在11月～09年3月完成，右幅在09年4月～7月完成。预应张拉压浆桥面铺桩防撞栏搭板143月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月