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电子警察系统功能电子警察系统1．闯红灯车辆抓拍；2．计算机通讯技术和数据库技术；3．图像清晰、检索方便；4．操作简便；5．查询方便；6．24小时不间断地工作；7．牌照清晰；8．电子警察自动识别、抓拍违章车辆，不需要人工，大大节省警力。机动车闯红灯自动管理系统：机动车闯红灯自动管理系统，是我公司在照相机、录像带、数码相机等机动闯红灯管理系统的基础上又推出的新一代高科技电子设备。采用了摄相机监测，计算机目标跟踪图像识别，硬盘存储图像技术，实现了全自动监测管理。具有画面清晰、维护操作简便，安装不破坏路面，可以改变检测车道，后台管理软件功能强大等优点。该系统能够对违章车辆进行自动判断与图像记录。执法部门可以根据图像记录的车型、车牌号码和违章现场，对违章车辆实施就追究和处罚。该系统采用先进的计算机高分辨率图像采集技术，智能图像识别技术，计算机控制，远程通讯、数据库技术、科技含量高，产品具有明显的优势。·采用图像识别技术，准确抓拍违章车辆；·图象容量大，并具有连续抓拍功能；·采用全景与特写结合，使违章车辆信息记录更加充分；·采用计算机图文管理模式，文档记录中除了车辆图像，还可记录拍摄时间、拍摄地点、红灯后时间等辅助信息，便于大量数据文件的分析检索。技术指标：·图像分辨率：768×576·真彩色：24Mbit·CCD镜头最底照度：＜1Lux·镜头分辨：＞460线·焦距：3.5—63mm·记录模式：3张/车·存储图像容量：＞28000张·电源功率：＜250w·供电电压：220VAG50HZ机动车压黄线自动检测系统：系统简介：机动车压黄线违章自动监测系统是对一定路段上机动车的压线，越线等违章行为进行自动抓拍，采用视频检测方式，通过活动硬盘、局域网、光纤、微波等方式进行传输。自动记录违章的日期、时间、地点等信息；所拍图片能够清晰的反映违章车辆的号牌、黄线等，并可反映动态违章过程。系统组成：该系统由前端监视设备、触发器、监测器、传输系统和数据处理机组成。性能指标：·违章车辆捕获率：95%·照片成功率：80%·图像色彩：24位真彩色·存储容量：≥20万辆·相对温度：20%—90%·照片正确率：100%·图像象素：768×576·车速范围：≤150KM/H·环境温度：-30℃—+70℃公路卡口智能控制系统：系统简介：在关键卡口、关键路段处建立车辆数字化视频智能卡口系统，可用来加大交通监控力度（查处假冒、重复牌号车辆，监控被盗车辆、重点监控车辆，为年检、拖欠有关费用等）、遏制车辆违章（超速、逆行、压双实线等）或事故逃逸问题、加强道路周边地区的治安管理、尽可能消除交通安全隐患等。卡口系统可以设于主干道上、高速公路上、收费站处、市区关键路段等场合。系统组成：该系统包括一台数据中心处理器、车辆检测器、多台数据收集器（视智能监控识别仪数量配定）、多台智能监控识别仪和相关通讯网络组成。性能指标：·车辆捕获率：≥99%（不包括二轮摩托车等）·车牌识别率：在环境无烟雾的情况下，牌照识别结果与实际牌照有四个以上相符的条件下，白天95%以上，晚上85%以上·测速范围：5—180km/h·测速误差：5—80km/h小于±3%，80—120km/h小于±5%，120km/h小于±8%·图像分辨率：768×576·色彩模式：RGB·压缩格式：JPEG·图像大小：40k左右·数据格式：车辆经过时间，车牌号，车牌颜色，车速，超速记录，行驶方向，车尾图像，全景图像。移动电子警察：系统简介移动电子警察对行驶车辆的违章超速、违章停车、压黄线、违章掉头、长期占用车道、闯红灯等各种违章行为进行录像、抓拍，可为执法人员处理违章提供执法依据；还可为法院裁决交通警察和司机的纠纷，提供确凿证据。该系统具有测速精度高、不受气候影响、可对各种违章行为进行灵活录像、抓拍的车载式“移动电子警察”。违章信息可直接保存在笔记本电脑上，还可以移植到违章记录数据库内，该设备还留有标准的通信接口，在无线通信网络畅通的情况下，将违章图像实时传送至卡口或收费处，在卡口或高速公路收费站出口处对违章车辆进行实时查处。系统组成该系统是有测速雷达、摄像机、云台、计算机以及巡逻车组成。性能指标·摄像监视距离：300m电源：汽车供电·测速和录像工作温度：-30℃-+50℃·温度范围：10%—95%不间断工作时间：不小于8小时·工作频率：10525±25MHz测速时间：小于0.4秒·速度测量范围：20-220公里/小时停车诱导(PGS)系统随着城市经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，交通设施的建设将是市政建设的一个重点，其中机动车的停放问题已构成城市交通现代化发展的一个“瓶颈”，如果能建设一套智能停车诱导信息系统，对于缓解交通涌堵，提高停车场的利用率，减少驾车者寻找停车点的时间，减少车辆因找不到停车场库而侵占道路随意停放的现象将十分有效。本系统设想由以下四个子系统构成1、停车场库空车位采集系统2、数据无线传输系统3、数据处理系统4、停车诱导信息发布系统治安卡口和违章查询功能治安卡口系统实时监视路段状况，直观显示现场情况并保存视频记录。违章查询系统在交通原有网站的基础上或直接建立一套违章查询系统，将电子警察捕捉到的违章事件放在网页上，供市民查询。6.3电子收费系统按照在收费系统中人工参与程度，收费系统可分为人工收费半自动收费全自动收费（不停车收费系统或电子收费系统）电子收费系统(ElectronicTollCollection，简称ETC)，旧称不停车收费系统，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。ETC是一个集中了无线电通讯、计算机网络及信息处理、自动控制等多项高新技术在公路自动收费综合系统中的应用。。电子收费系统优点：1、极大的提高了收费工作的效率，同时杜绝了工作中的贪污、作弊、乱收费行为。2、大大方便了驾乘人员，减少了无谓的消耗和污染。3、减少公路的交通堵塞和拥挤。ETC系统可以分为开放式ETC和封闭式ETC，开放式ETC读取车载智能装置（如电子标签）有关信息，按相关费额进行收费，功能简单，适用于单个收费站点使用。封闭式ETC要综合车辆的入口信息及费率表得出其相应费额进行收费，系统复杂，适用于全路段ETC收费。ETC最早引入我国是在上世纪90年代中期。那时，我国部分经济发达地区的高速公路车流量激增，导致了收费口交通堵塞、环境污染等一系列问题。据ISO/TC204中国委员会统计资料，当年仅广州地区停车等待交费损失的车时就达数百万小时，由此导致的汽油浪费以亿元计算。因此，部分经济发达省市开始引进ETC系统以解决人工收费方式的不足。1996年，广东省佛山市通达高技术实业公司引进了美国TI公司的ETC收费设备，开发了ETC收费系统软件，在佛山、顺德、南海等地建立了ETC车道并投入使用。年底，北京首都高速公路发展有限公司与美国AMTECH公司签订协议，在首都机场高速公路进行为期三个月的ETC收费系统试验，该系统第二年投入试运行。从1996年至今，全国范围内已经有十几个省市相继开通了两百多条ETC车道。实践证明，大多数ETC系统是安全、稳定、可靠的，取得了应有的社会和经济效益。目前，我国ETC应用最广泛的省份是广东省。广东省高速公路分6个区域实现联网收费，全省61条高速公路中已有59条纳入全省联网收费，联网里程近3200公里。联网收费方式以人工半自动收费为主、电子不停车收费为辅，基本实现粤通卡全省一卡通行。已建成161条ETC车道，今明两年全省还计划增加200条ETC车道，远期规划在2020年前实现全省1个区域联网收费，并使电子不停车收费成为收费的主流形式。广东省粤通卡用户已超过26万，单月缴费金额超2.2亿元，占全省当月通行费总额的12%。一些主要高速公路，如广深高速公路，粤通卡缴费额已占其收入总额的16%以上。ETC收费的关键在于车辆电子自动识别和快速通讯。整个不停车电子收费基础系统由4个部分组成。一、电子标签和CPU卡。电子标签是一种有源电子射频设备，其内存储包括车辆型号、车牌照号、车主的相关资料等各种信息。CPU卡是一种新型IC卡，起到车辆通行卡和电子付费的功能。二、收发器。它是一种带有微波线路的装置，用它与电子标签之间建立高方向性的高频微波通讯。它有很强的抗干扰性能和快速的通讯能力。三、进行通讯处理的微处理器。四、车道控制器ETC收费原理：每辆车都有远距离电子标签，安装在汽车前挡风玻璃上。电子标签内的数据可以被微波设备读取，也可以被修改。用户提前预缴费用在卡上，或存在银行的专门账户内。一辆贴有电子标签的汽车进入ETC车道前，利用车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换。收发器与电子标签通过高频微波进行双向确认，收发器验证电子标签和CPU卡的有效性，读取其内置的数据计算费额。如果该电子标签和CPU卡无法被识别（包括无效）或卡余额不足，车道前方的拦杆不会升起，同时系统提示司机进入半自动收费车道交费。如果一切正常，计算机自动从道路使用者的银行账号中扣除通行费，自动修改CPU卡内的信息，车道前方的拦杆自动升起，完成收费过程。国外已开通的系统每个车道通行能力为800－1500辆/小时奥地利卡车收费项目介绍奥地利卡车收费项目从2004年1月1日起正式投入商业运营，该项目是目前欧洲实施的真正的“多车道自由流电子收费”项目，该项目覆盖奥地利境内的2000多公里高速公路和国家干线公路，针对载重量3.5吨以上的客货车进行收费，投入运营一半年以来，获得了较大的成功。奥地利地处欧洲中部，是欧洲交通运输的重要枢纽地区，过境车辆和本地运输车辆的交通流量较大，为保护本国道路，奥地利在原有欧洲运输配额的基础上，确定对3.5吨以上载重量的商用客货车根据其行驶距离进行收费。从2001年起开始，ASFINAG对奥地利载重量超过上限为3.5吨的重型卡车的国家收费系统建设进行招标。项目覆盖奥地利境内的2081Km高速公路、在建的140Km道路和250Km的特殊道路（对所有车辆进行设站收费）。系统结构本项目系统结构由车载电子标签OBU、系统设备和运营服务系统组成。奥地利卡车收费系统以数据中心为核心，外场设备包括收费系统、执法系统、发行充值系统和移动设备1、车载电子标签本项目选用的车载电子标签OBU符合CENTC278标准，可存储车辆信息（车牌号、轴数、预付费金额）等。2、收费系统奥地利卡车收费系统的收费站点包括多车道自由流系统、特殊路段的收费站和移动式收费系统。多车道自由流车道系统由DSRC读写设备构成，用于与车载电子标签进行通信，实现电子收费。3执法系统执法系统由多车道激光分类装置、车道摄像机、全景摄像机和辅助光源系统。多车道激光分类装置用于对通过的车辆的车型进行判定，对于应该收费的3.5吨以上的客货车，判定其“声明车型”与“检测车型”是否相符，如果相符，则正常处理；如果不符，则将抓拍到的车辆前图片和全景图片上传至数据中心进行比对处理。4、发行充值销售系统销售系统有两种方式：自动售货机和有人值守销售点。自动售货机一般安装在公共服务区域，为一台带触摸屏的一体化工控机，用户可以在该机器上完成开户、充值等相关自助服务。开户过程十分简单，只需按照系统提示填写相关表格，即可现场得到车载电子标签。充值的过程也十分相似，将电子标签插入相关接口，按照系统提示进行充值操作。有人值守销售点一般选择服务区或路边杂货店等场所，安装一套以PC和PSS组件（DSRC模块）为中心的销售终端。人工完成开户、充值等客户服务工作。5移动设备移动设备包括移动式收费站和移动式支付系统，这里着重介绍移动式执法系统。移动式执法系统为一套车载设备，包括DSRC读写设备、信息处理设备和GPRS通信设备，移动式执法系统通过DSRC读写设备对从旁边经过的车辆进行探测，采集其电子标签内的标志信息，通过信息处理设备和GPRS通信设备与数据中心进行通信，以确定该车辆是否有违法记录，一旦发现违法车辆，可以立即追踪、