2汽油机电控燃油喷射系统

汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术主编王秀红田有为汽车发动机电控技术2.1电控燃油喷射系统的概述2.2进气系统主要元件的构造与检修2.3燃油供给系统主要元件的构造与维修2.4电控系统主要元件的构造与检修2.5电控系统喷油器与供油正时控制第二章汽油机电控燃油喷射系统汽车发动机电控技术2.1.1燃油喷射的基本概念2.1.2燃油喷射系统的分类2.1.3电控汽油喷射系统的组成及工作原理2.1电控燃油喷射系统概述汽车发动机电控技术燃油喷射控制系统则是根据直接或间接测量空气的进气量，确定燃烧所需的汽油量并通过控制喷油量开启时间来进行精确配制，使一定量的汽油以一定的压力通过喷油器喷射到发动机的进气道或汽缸内与相应空气形成可燃混合气。2.1.1燃油喷射的基本概念下一页汽车发动机电控技术1.按控制装置的控制方式分类（1）机械控制式燃油喷射系统2.1.2燃油喷射系统的分类图2-1Bosch公司生产的K-Jetronic系统1-喷油器；2-进气管；3-怠速稳定阀；4-节气门；5-空气流量计；6-燃油分配器；7-暖车调节器；8-燃油压力调节器；9-汽油箱；10-燃油滤清器；11-脉动阻尼器；12-电动燃油泵；13-蓄电池；14-点火开关；15-热敏时控开关；16-分电器；17-控制继电器；18-冷启动喷油器；19-怠速调节螺钉汽车发动机电控技术（2）机电混合控制式燃油喷射系统图2-2Bosch公司生产的KE-Jetronic系统1-燃油箱；2-电动汽油泵；3-脉动阻尼器；4-燃油滤清器；5-压力调节器；6-喷油器；7-进气总管；8-冷启动阀；9-燃油量调节器；10-空气流量计；11-电液混合气成份调节器；12-氧传感器；13-温度开关；14-发动机温度传感器；15-分电器；16-辅助空气阀；17-节气门开关；18-电控单元；19-点火开关；20-蓄电池；21-负荷传感器汽车发动机电控技术（3）电子控制式燃油喷射系统图2-3桑塔纳2000GLi型轿车电控汽油喷射系统1-汽油箱；2-汽油泵；3-汽油滤清器；4-油压调节器；5-喷油嘴；6-燃油回油管；7-真空管道；8-空气缓冲平衡箱；9-进气压力、进气温度传感器；10-节气门开度传感器；11-霍尔传感器；12-水温传感器；13-爆燃传感器；14-发动机控制单元（ECU）；15-点火线圈；16-怠速控制阀；17-氧传感器汽车发动机电控技术2.按燃油喷射位置分类（1）缸内喷射（2）缸外喷射3.按喷油器安装部位分类（1）单点喷射（2）多点喷射汽车发动机电控技术单点喷射与多点喷射汽车发动机电控技术4.按燃油喷射方式分类（1）连续喷射（2)间歇喷射a-同时喷射；b-顺序喷射；c-分组喷射汽车发动机电控技术5.按空气量的计量方式分类(1)D型电控汽油喷射系统（2）L型电控汽油喷射系统汽车发动机电控技术(l)D型电控汽油喷射系统桑塔纳2000GLi型轿车电控汽油喷射系统1-汽油箱；2-汽油泵；3-汽油滤清器；4-油压调节器；5-喷油嘴；6-燃油回油管；7-真空管道；8-空气缓冲平衡箱；9-进气压力、进气温度传感器；10-节气门开度传感器；11-霍尔传感器；12-水温传感器；13-爆燃传感器；14-发动机控制单元（ECU）；15-点火线圈；16-怠速控制阀；17-氧传感器汽车发动机电控技术（2）L型电控汽油喷射系统6桑塔纳2000GSi型轿车L型电控汽油喷射系统1-热线式空气流量计；2-ECU；3-电动燃油泵；4-节气门控制器；5-怠速电机(与节气门控制单元一体)；6-进气温度传感器；7-油压调节器；8-喷油器；9-爆燃传感器；10-汽油滤清器；11-点火线圈；12-氧传感器；13-冷却液温度传感器；14-转速传感器汽车发动机电控技术2.1.3电控汽油喷射系统的组成及工作原理电控汽油喷射系统在汽车上的安装情况及零件分配图1-喷油器2-燃油压力调节器3-辅助空气阀4-汽油滤清器5-温度时间开关6-水温传感器7-冷起动喷油器8-空气流量计9-节气门10-进气温度传感器11-节气门位置传感器12-电控单元13-降压电阻14-电动汽油泵15-汽油缓冲器电控汽油喷射系统的组成:进气系统，燃油供给系统和电子控制系统汽车发动机电控技术电控汽油喷射系统操作原理图1-油箱[Y1]2-汽油滤清器3-电动汽油泵4-辅助空气阀5-汽油缓冲器6-燃油压力调节器7-冷起动喷油器8-水温传感器9-喷油器10-温度时间开关11-节气门位置传感器12-怠速控制阀13-空气流量计14-进气温度传感器15-旁通气道调整螺钉16-空气滤清器17-电控单元18-点火线圈19-点火开关20-EFI继电器21-电动汽油泵继电器[Y1]改为“汽油箱”？不用汽车发动机电控技术2.2.1进气系统的组成与类型2.2.2进气系统主要零部件的结构2.3燃油供给系统主要元件的构造与检修2.4电子控制系统主要元件的构造与检修2.5电控系统喷油器与喷油正时控制2.2进气系统主要元件的构造与检修汽车发动机电控技术1.质量流量式进气系统2.2.1进气系统的组成与类型质量流量式进气系统结构图a）系统图b）剖视图1-空气滤清器2-空气流量计3-节气门体4-节气门5-进气总管（稳压箱）6-喷油器7-进气歧管8-辅助空气阀汽车发动机电控技术2.速度密度式进气系统速度密度方式进气系统a）系统框图b）系统构成图1-进气歧管绝对压力传感器2-发动机3-稳压箱4-节流阀体5-空气滤清器6-空气阀7-喷油器汽车发动机电控技术（1）叶片式空气流量计2.2.2进气系统主要零部件的结构叶片式空气流量计的结构1-电位计2-电动汽油泵触点（可动）3-进气温度传感器4-电动汽油泵固定触点5-测量板（叶片）6-怠速调整螺钉汽车发动机电控技术叶片式空气流量计的空气通道1-旁通气道2-进气温度传感器3-阀门4-阻尼室5-缓冲板6-主空气通道7-测量板（叶片）汽车发动机电控技术叶片式空气流量计的电位计部分结构1-空气进口2-电动汽油泵接点3-平衡块4-回位弹簧5-电位计部分6-空气出口汽车发动机电控技术电位计与测量板的安装关系及叶片式空气流量计的工作原理电位计与测量板的安装关系及叶片式空气流量计的工作原理a）电位计与测量板的安装关系b）叶片式空气流量计的工作原理1-电位计2-自空气滤清器来的空气3-到发动机的空气4-测量板5-电位计滑动触头6-旁通气道汽车发动机电控技术（2）卡门旋涡空气流量计反光镜检测式卡门涡旋空气流量计结构a）结构图b）结构简图c）输出脉冲信号波形1-反光镜2-发光二极管3-钢板弹簧4-空气流5-卡门旋涡6-旋涡发生体7-压力导向孔8-光电晶体管9-进气管路10-支承板汽车发动机电控技术（3）热线式空气流量计a）主流测量式热线空气流量计b）旁通测量式热线空气流量计c）热膜式空气流量计1-防回火网[2-取样管3-白金热线4-上游温度传感器5-控制回路6-连接器7-热金属线和冷金属线8-陶瓷螺线管9-接控制回路10-进气温度传感器（冷金属线）11-旁通气路12-主通气路13-通往发动机14-热膜15-金属网汽车发动机电控技术（4）真空度-转速式空气流量计1-大气压力侧2-歧管负压侧3-印刷线路板4-回位弹簧5-差动变压器6-铁心7-中空膜盒8-膜片9-膜盒支点汽车发动机电控技术半导体式进气歧管压力传感器半导体式进气歧管压力传感器1-真空室2-硅片3-输出端子4-过滤器汽车发动机电控技术a）硅膜片的结构b）硅膜片的桥形电路1-硅片2-硅3-真空管4-硼硅酸玻璃片5-二氧化硅膜6-应变电阻7-金属块8-稳压电源9-差动放大器半导体式压力传感器硅膜片的结构及电路汽车发动机电控技术（1）多点式（MPI）节气门体节气门体a）节气门体的外观b）结构原理图1-怠速调速螺钉2-旁通通道3-节气门4-节气门轴5-稳压箱（缓冲室）6-加速踏板7-加速踏板金属丝8-操纵臂9-回位弹簧10-节气门位置传感器11-辅助空气阀12-通向冷却水的管路13-缓冲器汽车发动机电控技术（2）单点式（SPI）节气门体SPI式节气门体结构图1-空气阀2-压力调节器3-节气门4-通汽油箱5-自空气滤清器来的空气6-喷油器7-来自电动汽油泵8-调节螺钉9-通往发动机汽车发动机电控技术由空气阀构成的空气通道1-去发动机的空气2-进气歧管3-空气阀4-怠螺钉5-自空气滤清器来的空气6-节气门7-缓冲罐（稳压箱）空气阀下一页（1）双金属片调节式空气阀汽车发动机电控技术a）在低温时b）暖机后1-加热线圈2-接空气进气歧管3-阀门4-接空气滤清器5-销6-双金属片空气阀的结构和工作汽车发动机电控技术（2）石蜡调节式空气阀石蜡型空气阀的结构与工作a）石蜡式空气阀的结构b）低温时空气阀开启状态c）高温度时空气阀的关闭状态1-怠速调整螺钉2-自空气滤清器3-节气门4-至进气总管5-感温器6-阀门7-冷却水流8-弹簧9-空气阀柱塞汽车发动机电控技术真空调节器真空度调节器的结构与效果曲线a)真空度调节器的结构b）真空度调节器效果曲线1-通往进气缓冲器2-膜片3-通进气管4-阀门5-进气阀6-A腔7-装真空调节器时的进气管真空度曲线8-无真空调节器时的曲线9-急减速状态汽车发动机电控技术2.3燃油供给系统主要元件的构造与检修a）框图b）MPI燃油系统构成c）SPI燃油系统构成1-汽油箱2-电动汽油泵3-燃油滤清器4-喷油总管5-喷油器6-冷起动喷油器7-接进气歧管8-燃油压力调节器9-回油管10-各缸进气歧管11-吸入空气燃油系统框图及构成汽车发动机电控技术燃油滤清器a)总体结构b)滤心元件构造2.3.1燃油滤清器燃油滤清器是把含在汽油中的氧化铁、粉尘等固体夹杂物质除去，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，确保发动机稳定运转，提高可靠性。汽车发动机电控技术2.3.2电动汽油泵1-进油滤网2-电动汽油泵3-隔振橡胶4-支架5-汽油出油管6-小油箱7-油箱8-回油管电动汽油泵有两种安装方式：一种是在汽油箱外，安装在输送管路中的外装串联式；另一种是安装在油箱中的内装式。油箱内安装的电动汽油泵汽车发动机电控技术1.外装式串联电动汽油泵1-阻尼稳压器2-单向阀3-泵室4-吸入口5-安全阀6-油泵驱动电动机7-出口8-膜片9-转子10-泵套11-滚柱汽车发动机电控技术2.内装式电动汽油泵内装式旋涡电动汽油泵结构及工作原理a）旋涡式电动汽油泵的结构b）旋涡泵的结构和工作原理1-出油阀2-安全阀3-电刷4-电枢5-磁极6-叶轮7-滤网8-泵盖9-泵壳10-叶片沟槽11-涡轮汽车发动机电控技术3.电动汽油泵控制电路a)采用内装泵触点的空气流量计电动汽油泵控制电路b）采用ECU控制方式的电动汽油泵控制电路1-蓄电池2-点火线圈开关3-主继电器4-断路继电器5-空气流量计6-电动汽油泵7-输入回路8-后备集成电路9-分电器汽车发动机电控技术带有自动保护功能的电动汽油泵控制电路a）油泵的转速控制电路示意图b）具有自保护功能的电动汽油泵控制电路1-点火开关2-主继电器3-断路继电器4-电动汽油泵控制继电器5-电阻器6-油泵开关7-电动汽油泵8-蓄电池9-机油压力开关10-发电机开关11-油泵继电器汽车发动机电控技术燃油压力调节器的结构1-弹簧室2-弹簧3-膜片4-燃油室5-回油阀6-壳体7-真空管接头汽车发动机电控技术2.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系1、空气滤清器2、空气流量计3、进气连接管4、节气门体4、进气室L型喷射系统对空气量的测量更精确，应用也比较广泛。汽车发动机电控技术2.3.4燃油压力脉动减振器图2-39燃油压力脉动减震器1-阀2-弹簧3-膜片4-自电动汽油泵5-输送管道在减振器内部由膜片分隔开成空气室（上部）和燃油室（下部），在空气室内有弹簧压在膜片上，从而使膜片产生向下的力。当油路中油压不稳时，该不稳的油压作用于膜片上，由膜片再传给弹簧而吸收掉这部分力，使油压变得平稳。该装置通常在250kPa的压力下作用，但由于喷油器工作时会产生压力脉动，故它的常用工作范围可达到300kPa左右。汽车发动机电控技术1.对喷油器的要求（1）具有良好的雾化能力和适当的喷雾形状，以保证发动机的冷起