多路阀的拆装

哈威PSL多路阀拆装及原理2009年3月周晴亮1更快更低更满意哈威多路阀介绍哈威多路阀在结构上有两种形式，一种是PSL，与定量泵配合使用；另一种是PSV，与变量泵配合使用。两者在结构上有所不同，PSL的多了一个三通流量控制阀。一、PSL多路阀介绍PSL多路阀头片各元部件如下页所示，其作用如下：1、主溢流阀：在整个臂架多路阀中，起到安全阀的作用，注意主溢流阀调节压力应该比二次限压阀调整压力高，防止主溢流阀溢流从而使油温急剧升高；2、旁通阀：得电多路阀工作，不得电直接通过该阀回油箱；3、三通阀：由溢流阀和节流阀并联组成，起到节流调速,缓冲减振等作用;4、阻尼阀：在系统中，对LS口反馈的油压起到缓冲的作用；2更快更低更满意132451-主溢流阀2-旁通阀3-三通阀4-阻尼阀5-减压阀5、减压阀：为电控推动每片阀芯提供油压。PSL头片示意图3更快更低更满意1、三通流量阀的工作原理①三通流量阀由溢流阀与节流阀并联而成，由于其有一个进口，两个出口，所以称为三通阀。②通过溢流阀保持节流口两端的压差恒定，其值为溢流阀中的弹簧力；③所控流量只取决于节流口开口面积大小，不受负载影响，多余流量由T口分流回油箱。p1A=p2A+Fsp1-p2=Fs/Ap1-进口压力;p2-出口压力;Fs-弹簧力二、三通流量控制阀工作原理及在多路阀中的作用4更快更低更满意2、三通流量阀在PSL中的应用滑阀阀芯三通流量阀控制弹簧（9bar）如上图所示：第三块工作压力为100bar，通过ls口反馈，到梭阀进行比较，然后反馈到三通流量阀，三通阀弹簧力为9bar，从而三通阀进口压力与负载的关系为：P=100+9=109bar，PLS阀与定量泵配合使用，多余流量通过三通阀T口回油。5更快更低更满意第二片多路阀的拆装步骤及工作原理一、第二片多路阀介绍在拆装实验中，对PSL（PSV）多路阀第二片进行了拆装，下面将介绍拆装步骤及相关元部件工作原理。示意图如下页所示：多路阀第2片基本参数：A口排量：40B口排量：25A口二次限压：250B口二次限压：2506更快更低更满意12346578910111-弹簧罩2-电磁线圈3-比例减压阀回油t口4-比例减压阀进油口5-P口6-R口7-二次限压阀8-阀芯手柄9-控制油t口10-ls口11-AB信号采集口7更快更低更满意二、拆除步骤及其原理1、拆除电磁阀线圈并取掉比例减压阀阀芯用M4的内六角扳手拆除电磁阀线圈的螺钉，并取掉下面的两个比例减压阀作用：电磁线圈得电，通过液控来控制手柄的上下运动8更快更低更满意2、拆除阀芯弹簧罩及弹簧用M4的内六角扳手拆除弹簧座四个螺钉，以及弹簧紧固螺钉弹簧的作用使阀芯自动回位9更快更低更满意3、拆除比例减压阀阀座及比例减压阀原理用小起子取掉O形圈，用大起子将两个阀座拧出10更快更低更满意电比例控制详细示意图双比例减压阀如左图所示：当左边电磁阀得电时，Z口控制油从上位通过节流阀到阀芯的手柄端，从而可以推动阀芯向下移，弹簧腔回油；当右边的电磁阀得电，Z口控制油从上位通过节流阀到弹簧腔，从而可以推动阀芯向上运动，手柄端回油。当手柄产生电控无反应，手动正常时，可能是比例减压阀卡死，应及时拆下清洗！11更快更低更满意4、拆除多路阀阀芯用M4内六角扳手拆除阀芯的固定螺钉，取掉限位板。用小起子挑开卡片可以取掉阀芯12更快更低更满意注意事项：阀芯有两种结构，如下图所示：阀芯加工的此槽在装配过程中需注意方位上面的阀芯流量大，直接设计成锥面，A、B反馈油压无论怎么装配都可以采集；但下面的流量小，中间设计成两个方槽，在装配时需对准下列反馈油采集油口，以免采集不到反馈油压从而导致该片不工作！13更快更低更满意5、拆除二次限压阀用12的开口或者梅花扳手拆卸二次限压阀阀芯注意：二次限压阀调定压力一定得小于于主溢流阀所设定压力，防止系统过热！14更快更低更满意6、拆卸二通阀及二通阀的原理用M3螺钉拧进二通阀里面的丝扣，拔出阀芯，并取出弹簧二通阀组成：减压阀和节流阀串联;原理：靠定差减压阀来保持节流口两端的压差恒定;适用：对负载变化大，运动稳定性高的场合;在这里可以起到压力补偿的作用！15更快更低更满意P2A=P3A+FSP2-节流阀进口压力P3-节流阀出口压力FS-弹簧力二通阀的作用：平衡多片阀之间的压力，确保多个执行元件同时工作！16更快更低更满意滑阀阀芯两通补偿器控制弹簧（6bar）二通流量控制阀在psl比例阀中的具体结构如上图：A腔负载反馈压力为100bar，弹簧压力为6bar，故P2=100+6=106bar17更快更低更满意7、拆卸LS反馈油口堵头用尖嘴钳将反馈油口的堵头拧出反馈A、B工作腔的压力油，一方面到梭阀进行压力的比较，另一方面进二通阀进行信号反馈！18更快更低更满意8、梭阀的拆除用起子拧出梭阀，注意钢球不要滚落梭阀是反馈最高油压给三通阀，故当系统如果出现从此片开始都建立不起压力，则有可能该处梭阀损坏，导致后续压力油不能反馈至三通阀梭阀反馈A、B工作腔的压力油，与其它片的工作压力油进行比较，选择大的工作油反馈到三通阀。使系统压力能达到负载所需最高压力,从而确保了几片可以同时动作。19更快更低更满意上述便对第二块进行拆卸，装配则按照相反的顺序进行即可。下面将结合三通流量阀、二通阀、梭阀等进行综合分析PSL多路阀的控制原理。如下图所示：20更快更低更满意在图示中，两片的A口工作压力分别为100bar、200bar。先是各片的负载反馈检测到各个的油压分别为100bar和200bar。然后一起到梭阀进行比较，后一块的压力大于前块的，所以前块梭阀关闭，200bar的油压反馈到振荡阻尼进行减少缓冲，然后反馈到三通，三通阀的控制弹簧为9bar。故：P1=200bar+9bar=209bar所以油泵的提供209bar的油压，通过三通泄掉多余的流量。当209bar的油压进入到第一片时候，二通阀的弹簧为6bar，通过二通阀的节流阀进口压力为：P2=100bar+6bar=106bar209bar的油压通过二通阀减压，P2口压力稳定在106bar，由于多路阀阀芯有6bar的压力损失（设计为锥面），所以到刚为A工作压力口提供100bar的油压。同理：第二片的控制方法与第一片一致，这样就能确保了能同时工作，而不是像一般的阀组一样，先让低压的一片工作，后让高压的一边工作。21更快更低更满意PSV多路阀控制介绍前面提到，PSL与PSV多路阀头块不一样，PSL通过三通阀进行负载反馈而PSV直接变量泵进行负载反馈，系统需要多大流量，泵就提供多大流量，减小系统流量损失和发热,更起到节能的效果。22更快更低更满意与PSL一样，系统通过梭阀选择一个最高压到前面进行反馈，PSL通过三通，而这里直接反馈到油泵，油泵的控制弹簧为25bar，从而：P泵=200bar+25bar=225bar油泵提供225bar的油压到多路阀，通过自身的斜盘的变化来改变排量。225bar的油压进入多路阀后跟PSL一样，通过二通阀进行压力补偿，从而给负载提供合适的压力。PSV由于直接反馈到泵，负载需要多大的排量，泵就提供多大的排量，不像PSL一样，定量泵提供的排量通过三通全部泄回油箱。23更快更低更满意谢谢！