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1城市规划专业教案城市道路与交通授课班级：城市规划08101、08102班授课学期：2011学年度上学期授课学时：64任课教师：覃永晖教材及资料：《城市道路与交通》第二版.沈建武等编著.武汉大学出版社.城市道路设计规范CJJ37—90城市道路交通规划设计规范GB50220—95湖南文理学院土木建筑工程学院2序号教学内容课时作业安排1城市道路与交通的概念、性质、组成、作用、分类与发展动态趋势4课后复习2城市道路交通流特性、分析；道路通行能力与服务水平；交通量、车速。4课后复习3城市交通规划的目的、意义和任务；OD调查、交通量预估与分配；客货运交通规划4布置一次课后作业4城市道路网规划；城市道路的功能、组成及特点；城市道路分类、分级及红线规划4课后复习5城市道路网结构形式，主要技术指标4课后复习6城市道路横断面设计原则、布置类型；机动车道设计、非机动车道设计4课后复习7路侧带设计；分车带、路肩、绿化、人行道铺装；城市道路横断面综合布置4课后复习8城市道路横断面四类横断面：一块板、两块板、三块板、四块板案例分析与讲解4《城市道路横断面设计》9城市道路设计车速；城市道路平面设计相关概念及理论；城市道路纵断面设计的相关概念及理论4课后复习10城市道路平面交叉口的形式及其特点分析；通行能力、几何尺寸设计；交叉口拓宽设计4《某城市道路竖向设计》11环形交叉口特点、几何尺寸计算、设计要点4《某城市道路环形交叉口设计》12道路立体交叉口类型；各种类型的特点分析，案例讲解4课后复习13道路立体视交叉口的绘制讲解；立体交叉口设计4《某城市道路立体交叉口设计》14城市道路公交站点的布置与规划；停车场的类型、布置；城市广场的类型、设计；城市道路照明的相关理论概念4课后复习15城市道路排水系统的相关理论概念；城市道路的控制与管理4课后复习16城市道路交通规划设计案例分析，复习答疑4课后复习总计643第一章绪论重要知识点与难点：城市交通与城市道路的基本概念；城市交通与城市道路在城市发展中的作用；我国城市交通的现状；城市道路交通发展方向；城市道路交通体系与城市总体规划的关系教学内容：一、城市交通与城市道路的基本概念（一）、交通的概念：人与物随时间的变化而产生的空间位置变化。（二）、交通的作用：1、为城市的发展提供基本条件。2、是城市具有决定意义的机能之一。（三）城市交通的概念与分类：城市交通即是承担城市所需运输任务的各交通方式的统称。主要分为市际交通、市内交通。（四）道路的概念：是供行人和车辆移动的人工构筑物。（五）城市道路：是指由城市专业部门建设、管理、为全社会提供交通服务的各类、各级道路的统称，它是担负城市交通的主要设施。二、城市交通与城市道路在城市发展中的作用（一）城市交通的作用：1、为城市的发展提供基本条件。2、是城市具有决定意义的机能之一。（二）城市道路的作用：1、形成城市用地布局的基本骨架。2、是城市空间环境和城市景观的主要构成要三、我国城市交通的现状（一）、城市规划、用地布局的局限（二）、交通基础设施相对薄弱1、机动车增长率13%—14%，城市道路增长率3%。2、我国人均道路是发达国家的1/4。（三）、城市交通组织结构不合理（四）、城市道路系统不健全（五）、城市道路交通管理与控制水平不高四、城市道路交通发展方向（一）、用可持续发展的思想指导城市道路交通的发展；（二）、适应与引导新形式下城市交通的发展；（三）、建立和完善城市道路网结构；（四）、实现城市道路交通管理的现代化；（五）、加强道路基础设施建设；（六）、积极开展交通理论研究，研制新型交通工具。五、城市道路交通体系与城市总体规划的关系（一）、道路交通体系必须服从于城市规划布局；（二）、城市总体规划必须考虑建立合理的道路交通体系。第二章城市道路与交通总论4重要知识点与难点：城市交通与城市道路的基本概念；城市交通和城市道路系统规划的发展；现代城市道路系统规划的思考；我国城市交通和道路系统存在的问题和对策；城市交通分类；城市道路分类教学内容：第一节城市交通与城市道路的基本概念主要介绍：1、交通概念2、城市综合交通3、城市道路一、交通一般：人与物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。广义：人、物、信息的流动，以一定目标和方式通过一定空间。二、城市综合交通1、城市对外交通：对外客运与货运交通2、城市交通：市内客运：步行、自行车、公共汽车；市内货运：专业货运、单位货运、出租货运。3、城市交通系统：运输系统、道路系统、管理系统。三、城市道路城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆来往的专用地。城市道路是组织城市布局结构的骨架，是绿化、排水及其他工程基础设施的主要空间。城市道路是城市街道景观的重要组成部分，是城市面貌、建筑风格的表现媒介。第二节城市交通和城市道路系统规划的发展1、社会生产活动：以工作为目的的人的流动；进行生产活动的物的流动；信息的流动。2、社会生活活动：以生活为目的的人的流动；生活必需品的物的流动。一、中国古代的城市交通与城市道路系统1、原始社会后期到商周的“井田制”道路系统《遂人》云：“凡治野，夫间有遂，遂上有径；十夫有沟，沟上有畛；百夫有洫，洫上有涂；千夫有浍，浍上有道；万夫有川；川上有路，以达于畿”。五涂制：径容牛马，畛容大车，涂容乘车一轨，道容二轨，路容三轨。2、奴隶制和封建社会城市的道路交通1、《匠人》云：匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市，市朝一夫。又说：经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨。2、《王制》道：道有三涂，且男右女左车从中央。3、王城道路的横断面形式：车走中央、人在两边，是历史上最早人车分流的道路。4、秦朝统一中国后，城市体制由王城、采邑、公邑三级改为郡县制，但城市骨架没有变。5、曹魏邺城：将宫城放在城市东西轴线的北面，并利用东西轴线将城市分为南北两区，北为宫廷贵族府第，5南为市区6、唐长安城：充分体现了王朝的尊严。南北中轴线大街宽150米，东西大街120米，共13门7、北宋城市：宋朝由于经济的发展，旧的市制逐渐瓦解，里坊和市场外的围墙被取消，商业在街道中兴起，城市道路特点有：出现了丁字形道路和斜街；出现了商业街；水系与道路网相结合，出现有对外交通枢纽。8、明清北京都城：有11门，12条主干道和若干次干道，其中主干道以丁字交叉为主。二、近、现代城市的城市交通和城市道路系统规划1、工业革命以前的城市是集中式、封闭布局形态，以神权和政权布局为中心，城市局限于围墙内发展。2、工业革命以后的城市被打破了原有的格局。（1）、人口激增、工业用地增加；（2）、出现了新的交通工具；（3）、原有的城市结构不适应新的发展第三节现代城市道路系统规划的思考一、规划思想的更新1、城市用地规划与交通系统规划相结合的新思想方法。2、从规划布局着手解决交通问题。3、城市交通系统交通分流思想：—交通性交通与生活交通分流—快速交通与一般交通分流—机动、非机动、步行分流二、城市道路结构的更新1、城市快速道路系统城市快速道路系统（机动车专用道路）城市常速道路系统（机非共用道路）自行车专用道路步行系统2、城市步行系统步行街，最先出现于1920年的德国埃森市三、城市客运交通系统对城市发展的影响1、引导作用2、制约作用第四节我国城市交通和道路系统存在的问题和对策一、我国城市交通和道路系统存在的问题61、城规划中缺乏对城市交通问题的重视；2、城市以同心圆的单中心模式发展；3、城市建设中忽视道路系统建设；4、交通流的混杂和相互干扰；5、城市运输管理落后；6、对现状交通问题缺乏远见：忙于治标和集中矛盾二、解决城市交通问题的对策1、从我国城市人口多，客运大的特点出发；2、从根本布局上解决问题；3、搞好城市交通规划；4、注重完善道路系统；5、制定相应的交通政策；6、加强交通的科学化管理。第五节城市交通分类城市交通可分为货运交通与客运交通一、货运交通：重货运交通与轻货运交通；二、客运交通：1、按出行目的分：上下班、公务、生活；2、按出行方式分：步行、自行车、公共交通、社会客运交通。第六节城市道路分类城市道路是城市城区内的道路。城市道路既是城市的骨架，也要满足不同性质交通流的功能要求。城市交通的主要设施、通道应满足交通的功能要求，又要起到组织城市和城市用地的作用。一、国标的分类—按城市骨架分类1、快速路：属全市交通主干道；2、主干路：常速交通道路；3、次干道：有交通性次干道和生活性次干道；4、支路：以生活服务性道路为主。二、按道路功能分类1、交通性道路：（1）货运为主（2）客运为主（3）客货混用2、生活性道路：（1）生活性干道（2）生活性支路三、按交通目的分类1、疏散性交通道路：快速路和干道；2、生活性道路：第三章城市道路交通分析重要知识点与难点：7城市道路交通流特性；交通流统计分布；道路通行能力与服务水平；交通量、车速调查教学内容：第一节城市道路交通流特性一、概述（一）、城市交通分类：1、市际交通：也称对外交通；2、城市内部交通：也称城市市内交通。又可分为客运交通与货运交通。本节着重介绍交通量、车速和交通密度。二、交通流定义1、交通体系：道路、行驶的车、行人及道路交通所处的环境的统称。2、交通流：某一时段、某一断面的车流、人流。3、交通流特征：交通流在不同时空的变化规律及其关系。4、交通参数：描述交通流特性的参数。三、交通量（一）、交通量的定义与分类交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数或行人数。1、按交通组成分：机动车、非机动车、行人、折算及混合等交通量。2、按单位时间分：小时、日、周、月、年交通量。3、按交通量变化分：平均交通量、最大交通量、高峰小时交通量、第30位小时交通量K值K=30HV/AADA4、设计小时交通量（二）交通量的变化规律交通量的生成与人们的生产、生活及各种社会活动有关不同的道路在同一时间、同一条道路在不同时间或同一条道路在同一时间而在不同路段，其交通量都可能是不同的，但这种差异和变化具有一定的规律性。交通量随时间和空间的不同而发生的这种变化被称为交通量的分布特性。研究交通量的变化规律，就能了解和掌握交通特性，对进行道路交通规划、道路交通设施的经济分析与设计、交通管理与交通安全都具有重要意义。1.交通量随时间的变化规律1）一天内小时交通量的变化：又称时变，常用时变图表示，2）周内日交通量的变化一周内日交通量的变化称为日变。显示日变的曲线图，称为交通量日变图，如图2—3。图中横坐标为一周内的7天，纵坐标为周平均日(交通量或年平均日交通量)与纵坐标为周平均日交通量（或年平均日交通量）与各周日交通量之比。2．交通量的空间变化规律交通量的空间变化，是指同一时间交通量在不同路段、不同车到、不同方向上的变化。1）路段分配：由于车辆行驶的随机性，反映在一个城市各条道路上的交通量是不同的，就是同一条道路不同的路段上，交通量也是不同的。这种不同路段上交通量的差异可用路段分配系数来表述。2）车道分配：当同向车行道的车道数在两条以上时，由于受到纵向及横向交通的干扰，各条车道的通行能力是不同的，靠边车道比内侧车道的通行能力低。据统计其影响系数分别:为自路中心线起第一条车道为1.00，第二条车道为0.80∽0.89，第三条车道为0.65∽0.79，第四条车道为0.50∽0.65。3）方向分配：道路同一断面往返两个方向的交通量在某一时段内总是会有一定差异的。我们称交通量大的方向为主要方向，在道路设计时必须考虑方向不均匀的影响，验算道路通行能力要以满足主要方向交通量为标准。3．交通量资料的应用交通量资料广泛应用于以下几个方面：81)交通规划在进行交通规划和道路网规划时，都必须对交通量进行充分的调查和分析，以获得交通量的现状并预测远景交通量，使交通规划和道路网规划真正建立在客观可靠的基础上。2)道路设计有了客观可靠的交通量数据，就能正确地确定道路等级、交叉口类型、道路的横段面形式以及停车场规模等。3