中小物流企业共同配送问题研究

word文档整理分享参考资料论文题目：中小物流企业共同配送问题研究word文档整理分享参考资料摘要我国物流企业大多脱胎于运输、仓储企业，这类企业数量多、规模小，也就是说，我国的物流市场，以中小物流企业为主。一方面，发展中小物流企业有着广阔的前景，这种前景主要来源于物流企业以较低的成本为工商企业提供专业的物流服务以及增值服务，这对生产企业和商贸企业而言，都将产生巨大的吸引力。另一方面，现实情况却不容乐观，中小物流企业无法与具有国资背景的物流企业巨头相比，也无法与国外物流巨头在成本控制、过程管理、物流技术等方面开展竞争。在国内外物流巨头的双重挤压下，中小物流企业的生产发展道路充满着荆棘。近年来，共同配送在国外得到了迅速发展。例如日本福冈市滕井区的共同配送系统、京阪神地区12家百货公司的共同配送体系；不来梅市的共同配送体系；摩纳哥的共同配送系统等。在我国，尽管共同配送的发展已引起了业界的广泛关注，但是还处于起步阶段。对共同配送的研究已取得了一定的成果，但是尚处于探索阶段。关键词：中小型物流，共同配送，成本控制，资源合理化word文档整理分享参考资料AbstractMostdomesticenterpriseswasbasedontransportationandstoragebusiness,theseenterpriseslargenumber,smallsize,thatis,China'slogisticsmarket,dominatedbysmallandmediumlogisticsenterprise.Ononehand,developmentofsmallandmediumsizedlogisticsenterpriseshavebrightprospects,thatprospectcomesmainlyfromthelogisticstolowercostsforbusinessestoprovideprofessionallogisticservicesaswellasvalue-addedservicestoproductionenterprisesandtradingcompanies,willhavegreatappeal.Theotherhand,therealityofthesituationisnotoptimistic,smallandmediumsizedlogisticsenterprisescannotbecomparedwithlogisticsenterprisewithState-backedgiantorgiantwithforeignlogisticscostcontrol,processmanagementandlogisticstechnologytocompete.LogisticsGiantsunderdoublepressuresathomeandabroad,smallandmediumsizedlogisticsenterprisesproductiondevelopmentpathfullofthorns.Inrecentyears,thejointdistributioninforeigncountrieshavebeendevelopingrapidly.ForexampleJapanFukuokacommoninwelldeliverysystems,Beijingdepartmentstorejointdistributionsystem;GermanythecommondistributionsystemofcityandBremen;Monacojointdistributionsystems.Inourcountry,word文档整理分享参考资料despitethejointdistributionofdevelopmenthascausedwidespreadconcernintheindustry,butisstillinitsinitialstages.Studyonthejointdistributionofsomeachievementshadbeenmade,butisstillattheexploratorystageKeywords:Smallnewlogistics,jointdistribution,costcontrolandrationalizationofresources目录1引言...........................................................................12我国中小型物流共同配送现状和问题...........................................12.1中小物流企业共同配送的现状...............................................12.2我国物流配送的发展趋势和现实意义.........................................32.3中小型企业共同配送存在的问题.............................................43中小型物流企业共同配送的优势................................................53.1优化资源配置..............................................................53.2提高物流效率..............................................................53.3提高服务水平..............................................................53.4提高物流科技含量..........................................................54中小物流企业共同配送实施.....................................................6word文档整理分享参考资料4.1.开展共同配送的方式.........................................................64.2共同配送模式的实施过程.....................................................64.3共同配送问题解决方案.......................................................75结论............................................................................8参考文献.........................................................................9致谢..........................................................................10word文档整理分享参考资料1引言当今的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。物流作为供应链中必不可少的一环，在增强企业竞争力上发挥了极大的作用。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉，其发展程度成为衡量国家现代化程度和综合国力的重要标志，被喻为促进国民经济发展的加速器。我国物流的形成和发展比较晚，服务方面功能并不完善，跟国际相比，存在比较大的差距。在世界第三方物流企业10强中，中国的物流企业并没有占据一席之位。我过物流发展的轨迹大概可以分为三个阶段。1949年到1978年的探索阶段。在这个时间段内，整个国家几乎都是出于探索阶段，物流也不例外。建国初期，中国国民经济处于逐步恢复的时期，生产力水平落后，经济发展缓慢，生产力和交通运输极不发达，当时的物流企业主要是“商物合一型”的兼营性企业，专业性物流相当少。从1955年开始，物流发展开始起步，但只是在一些生产和流通部门建立简单的专业性物流。运输业中的铁路、公路、水路、航空等虽然处于发展时期，但在1966年就已经初步建立了全国的物流网络体系。接下来的文革时期，物流处于停滞阶段，并没有得到很好的发展。1978年1990年的形成阶段。1978年，我国实行了改革开放政策，实行经济体制的改革，国民经济得到了较快发展。其中，运输业、仓储业、包装业、配送业等发展迅速。国家投资建设了大量铁路、公路、港口、机场、仓库等，增加了大量物流设施，大大改善了物流技术。这段时间内，关于物流的研究也逐步增多，国内外物流学术交流频繁。1991年至今的快速发展阶段。1991年之后，我国进入“八五”时期，国民经济高速发展。高速发展的经济则要求现代化的物流与之匹配，国家在物流建设方面也是word文档整理分享参考资料给以了极大的重视，在物流理论研究、物流设施的建立、物流技术的开发方面进行了重点支持，逐步与国际接轨，使物流业开始向国际化、标准化迈进。2我国中小型物流的配送状况和问题2.1我国物流配送现状据统计在我国，物流费用占了货品总成本的18%，运输成本比西方发达国家高出2倍。另外，从产品的供应链结构来看，90%的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占10%。另据统计，2014年，全国社会物流总额超过210万亿元，同比增长8%。国内现代物流业实现增加值3.4亿元，同比增长9%。全国社会现代物流总费用为29114亿元，同比增长16.6%，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足4%，远低于发达国家。另外，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%，使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。同时在我国的外包物流服务中，85%来自基础性服务，其中53%来自运输管理，32%来自仓储管理，增值服务及物流信息的财务收益只占15%。而在美国，来自基础性服务的收益占62%，增值服务的比例已达38%。中国物流与采购联合会发布的数据显示，2013年我国社会物流总额和物流业增加值的增长幅度约为10%左右，社会物流总费用与GDP的比率下降的难度依然较大。据中物联统计，2012年，我国国民经济出现回升势头，物流业实现稳中渐升。据初步测算，预计全年社会物流总额177万亿元，同比增长9.8%，增幅较上年同期回落2.5个百分点。2012年，全国物流业增加值为3.5万亿元左右，同比增长9.1%，增幅虽比上年同期有所回落，但仍比第三产业增加值高出1个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.3%。全国社会物流总费用约为9.4万亿元，同比增长11.4%，增幅比上年同期回落7个百分点。值得注意的是，2012word文档整理分享参考资料年社会物流总费用与GDP的比率约为18%，同比提高0.2个百分点，经济运行中的物流成本依然较高。物流要素成本在2012年全面上涨。调研显示，2012年物流企业人力成本平均增长15-20%，燃油价格相当于2000年的3倍左右，过路过桥费占运输成本的三分之一上下，多数企业资金使用成本超过利润总额，大中城市物流业用地及仓库租金再度上涨。1-11月全国重点物流企业主营业务收入同比增长26.5%，而主营业务成本同比增长31.6%，主营业务收入利润率仅为3.7%。快速消费品和网购物流需求增势迅猛。全年电子商务交易额达7万亿元，网购交易额超过1.2万亿元，分别占社会消费品零售总额的33.8%和5.8%。与电商网购配套的快递物流实现高速增长，全年完成业务量57亿件，同比增长55%。因此我们不难看出：尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水